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公开(公告)号：CN116858468A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310829954.2
申请日：2023-07-07
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种拱的大吨位多工况竖向加载系统，属于拱的结构试验装置技术领域。包括拱肋，所述拱肋的两端上设有将其固定于底面的拱座，所述拱肋上至少设有一组加载系统，所述加载系统包括套接于拱肋上的若干拱肋卡箍，所述拱肋卡箍与拱肋的接触部位上设有用以限制拱肋卡箍位置的限位机构，所述拱肋卡箍的下端设有若干并排设置的第一竖向滑轮；所述拱肋卡箍的正下方均设有与底面固定连接的第一固定座，所述第一固定座上设有若干并排设置的第二竖向滑轮，所述第一竖向滑轮和第二换轮上缠绕设有钢丝绳。本技术方案用以提升拱桥竖向加载试验的精度，以及提升对拱桥大吨位加载试验的稳定性。
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公开(公告)号：CN119195002A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411541949.2
申请日：2024-10-31
Applicant: 四川省交通建设集团有限责任公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种拱肋合龙定位装置及使用方法，包括设置在拱肋四角附近的定位件，所述定位件上开有用于合龙定位的定位孔，所述拱肋与定位件之间设有在拱肋合龙时防止定位件发生屈曲变形的加强件；本发明的拱肋合龙定位装置及使用方法，采用外置式的拱肋合龙定位装置在加工厂进行组装并利用棱镜对定位孔进行校准，避免了高空焊接带来的危险性，缩短施工周期，通过定位件和定位件上的定位孔能够能快速的进行定位对准，有效提升施工效率，避免长时间夜间施工，且本装置所需的材料较少，能够节约钢材的用量，减少成本。
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公开(公告)号：CN118968414A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411057096.5
申请日：2024-08-02
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及缆索吊跑车施工技术领域，具体为一种基于视觉几何的拱桥缆索吊跑车监测方法。该方法利用视觉测量技术实时监测和定位缆索吊装作业中的跑车位置及运动状态，从而便于操作人员控制缆索吊的运行。具体方法包括使用PNP算法求解相机坐标系到世界坐标系的外参矩阵，进而构造位姿变换矩阵，通过透视变换将倾斜的图像转为正射图像，此时拱桥平面与相机平面平行，拱桥平面在正射图像中具有相同的比例尺，可通过比例尺测算跑车的真实距离，从而实现跑车的实时检测与定位。该方法通过姿态估计与正射投影图像，来实现跑车位置的准确定位，能够在不需要人员临空作业的情况下实现实时监控和调整缆索位置，提升了施工过程的安全性。
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公开(公告)号：CN117968796B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410125151.3
申请日：2024-01-30
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01F23/292 , G06T7/73 , G01B11/00
Abstract: 本发明涉及钢管混凝土拱桥施工技术领域，且公开了一种钢管拱桥管内砼泵送液位的红外视觉定位方法，该方法采用透视几何算法来构造位姿变换矩阵得到相机与拱桥钢管的相对位姿，通过透视变换将图像转为正射，便能够通过比例尺直接解算出红外图像中液位的真实坐标，实现液面位置的准确定位；所提方法结构简单，能实现实时运算，极大地提高了对红外图像中坐标的测算效率，相对比于传统的敲击法，优势在于不需要人员临空作业，对液面位置的反馈能够更加快速、高效，不仅提高了施工过程的安全性，而且实现了无损监测；通过机器视觉判定液位比人眼更加精确，并且解决了直接对图像中液位进行人工判定而导致误差较大的问题。
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公开(公告)号：CN117288578B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202311229604.9
申请日：2023-09-21
Applicant: 四川路桥建设集团股份有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种偏心距精细调节的偏心受压构件加载装置，涉及偏心受压构件实验技术领域，包括设置在钢筋混凝土柱两端的垫板、设置于垫板上的偏心率标定钢板、刀铰板和设置于刀铰板上的加劲组件，垫板与钢筋混凝土柱内的纵筋固定连接，垫板上设有用于将刀铰板固定的限位螺杆，偏心率标定钢板上设有条形孔，限位螺杆穿过条形孔将刀铰板固定，加劲组件包括设置于刀铰板上的加载端头和设置于加载端头上的加载板，刀铰板上设有用于加载过程中与刀铰板产生夹角时限制加载端头滑动的齿口，垫板上设有用于限制刀铰板滑动的固定组件；本发明不会受限于开尺间距，能在试验中找出构件大小偏心受压的界限偏心距，保证了荷载作用位置的精准固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117738096A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311765698.1
申请日：2023-12-20
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供的一种便捷式钢管轴心定位装置，包括套筒、中轴、中轴套、标靶以及支撑杆；所述支撑杆为两组且每一组至少为3个，同一组支撑杆的轴线垂直于套筒的轴线；两组支撑杆分别设置于套筒的两端；所述中轴套为两个且均与套筒同轴设置且中轴套固定连接于套筒，所述中轴套分列于套筒的轴向两端，所述中轴的两端分别穿过两个中轴套且中轴被驱动地绕自身轴线转动；所述标靶固定设置于中轴的一端端面；所述中轴固定设置有两组结构相同的驱动组件，每一组驱动组件对应于一组支撑杆，所述驱动组件在中轴顺时针转动或者逆时针转动时驱动支撑杆沿套筒的径向向外延伸或者向内缩短。通过上述装置能够快速测量拱肋管口圆心坐标。
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公开(公告)号：CN116641300A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310626942.X
申请日：2023-05-30
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种内设钢管混凝土劲性骨架的T形梁，属于桥梁结构技术领域，此结构的T形梁，当承受上部荷载及自重荷载作用时，骨架的钢管主要承担轴向压力或轴向拉力，以此抵抗大部分弯矩；本发明利用拱形或鱼腹式骨架承担大部分弯矩，在不改变外观尺寸、整体施工方式、以及满足挠度和裂缝限值要求的情况下，免除掉预应力，一次浇筑成型，相较于传统预应力梁，更容易保证施工质量和效率，且避免预应力损失造成的下挠变形，以及后续维养和加固难题；填充内混凝土的长钢筋截面相较于钢筋显著增大，使拱形骨架具有更大的承载力，相较于直接的大截面钢材，此骨架在保证承受应力结构的同时减少钢材材料，降低材料、运输、制作等成本。
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公开(公告)号：CN119573587A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411623849.4
申请日：2024-11-14
Applicant: 重庆交通大学 , 四川省交通建设集团有限责任公司 , 上海建工四建集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于无人机地空转换的拱桥悬臂姿态及线形实时监测方法，包括：节段在地面组拼后，在节段上表面设置不处于同一条直线上的若干棱镜以及不处于同一条直线上的若干标靶；构建节段的三维点云，利用标靶对三维点云坐标进行修正；构建关键点集，并构建棱镜坐标系(XYZ)L0，将关键点集的坐标转换至棱镜坐标系(XYZ)L0；节段处于空中拼接时，检查棱镜是否受到施工扰动偏位，根据棱镜扰动偏位情况，获取节段的弦杆、法兰孔的空间位置及姿态。本发明能够准确获取主拱节段的弦杆管口中心及法兰孔中心的世界坐标，有效反映出节段的空间位置及姿态。
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公开(公告)号：CN117288579A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311229652.8
申请日：2023-09-21
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土柱加固试验的轴向持压装置及方法，涉及混凝土构件实验技术领域，包括设置于混凝土柱端部的端板、设置于端板上的型钢、设置于型钢两侧的受压试块和设置于受压试块上设有压力机加载板，所述型钢可滑动设置于端板上用于调节型钢的位置，两块所述型钢之间连接有拉杆；对钢筋混凝土柱进行初始加载后，防止了钢筋混凝土柱的回弹，保证了对实际工程构件加固时原结构初始应力的准确还原。
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公开(公告)号：CN117288578A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311229604.9
申请日：2023-09-21
Applicant: 四川路桥建设集团股份有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种偏心距精细调节的偏心受压构件加载装置，涉及偏心受压构件实验技术领域，包括设置在钢筋混凝土柱两端的垫板、设置于垫板上的偏心率标定钢板、刀铰板和设置与刀铰板上的加劲组件，所述垫板与钢筋混凝土柱内的纵筋固定连接，所述垫板上设有用于将刀铰板固定的限位螺杆，所述偏心率标定钢板上设有条形孔，所述限位螺杆穿过条形孔将刀铰板固定，所述加劲组件包括设置于刀铰板上的加载端头和设置于加载端头上的加载板，所述刀铰板上设有用于加载过程中与刀铰板产生夹角时限制加载端头滑动的齿口，所述垫板上设有用于钢筋混凝土柱产生变形时限制刀铰板滑动的固定组件；本发明不会受限于开尺间距，能在试验中找出构件大小偏心受压的界限偏心距，保证了荷载作用位置的精准固定。
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