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公开(公告)号：CN117863887B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410075387.0
申请日：2024-01-18
Applicant: 重庆中车四方所智能装备技术有限公司
Abstract: 本发明提出一种电磁式升弓弹簧的受电弓升降控制方法，属于轨道交通领域，以解决现有列车在运行过程中，弓网接触力会不可避免地出现波动，造成列车牵引供电系统故障率上升的问题；包括步骤1：受电弓升弓取电并获取列车运行过程中的受电弓的压力信号和加速度信号；步骤2：将获取的压力信号和加速度信号进行滤波处理；步骤3：基于压力值和加速度值获取弓网接触力Fp；步骤4：基于获取的弓网接触力Fp得到与线路运营里程相对应的弓网接触力变化曲线F(s)；步骤5：基于获取的变化曲线，在列车下次运行时，调整弓网接触力。本发明能够在不改变接触网刚度或张力的情况，实现弓网接触力的实时调节，降低了弓网接触力的波动范围，提高了弓网耦合质量。
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公开(公告)号：CN117863887A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410075387.0
申请日：2024-01-18
Applicant: 重庆中车四方所智能装备技术有限公司
Abstract: 本发明提出一种电磁式升弓弹簧的受电弓升降控制方法，属于轨道交通领域，以解决现有列车在运行过程中，弓网接触力会不可避免地出现波动，造成列车牵引供电系统故障率上升的问题；包括步骤1：受电弓升弓取电并获取列车运行过程中的受电弓的压力信号和加速度信号；步骤2：将获取的压力信号和加速度信号进行滤波处理；步骤3：基于压力值和加速度值获取弓网接触力Fp；步骤4：基于获取的弓网接触力Fp得到与线路运营里程相对应的弓网接触力变化曲线F(s)；步骤5：基于获取的变化曲线，在列车下次运行时，调整弓网接触力。本发明能够在不改变接触网刚度或张力的情况，实现弓网接触力的实时调节，降低了弓网接触力的波动范围，提高了弓网耦合质量。
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公开(公告)号：CN117698791A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311723286.1
申请日：2023-12-14
Applicant: 重庆中车四方所智能装备技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种机车网络系统，包括一个或一个以上的子设备，各个子设备集成置于机车每节车厢的底部；各个子设备采用列车多功能车辆总线(MVB)传输；其中，各个子设备包括如下控制单元中的一个或多个：中央控制单元(VCU)、数据记录单元(ERM)、485/MVB协议转换单元(485GW)、远程输入/输出单元(RIOM)；车下集成的网络系统可与列车牵引系统(DCU)、制动系统(BCU)、空调控制单元(HVAC)、门控系统(EDCU)、信号系统(ATC)、辅助控制系统(SIV)、乘客信息系统(PIS)、烟火报警系统(FAS)进行实时通信和数据交互。本发明解决了现有技术中机车的网络控制模块分散设置造成安装和检修困难，以及机车因车上空间不足通过车下集成安装以解决安装空间的技术问题。
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公开(公告)号：CN221476750U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202420177356.1
申请日：2024-01-23
Applicant: 重庆中车四方所智能装备技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种受电弓弓头，包括：滑板组成、弓头安装板、弓头弹簧、弓头支撑及竖板；其中，滑板组成通过螺栓连接在弓头安装板上，弓头支撑和竖板焊接成一体，弓头弹簧连接弓头支撑和弓头安装板；其中，弓头弹簧包括：安装板、耐磨轴套、活动杆、套筒、连接螺栓、弹簧Ⅰ和弹簧Ⅱ；活动杆通过螺纹与安装板底部连接，安装板底部通过耐磨轴套安装在套筒内，活动杆安装在套筒内；活动杆中间部分直径大于两端的直径，弹簧Ⅰ和弹簧Ⅱ分别安装在活动杆的上下两侧，套筒底部具有内螺纹，连接螺栓一端安装在内螺纹内，另一端与弓头支撑通过螺母连接。本实用新型解决了现有的受电弓弓头偏磨的问题。
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