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公开(公告)号：CN104564450B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201410592882.5
申请日：2014-10-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 尼龙工艺股份有限公司
Inventor： J.N.斯托克布里奇 , M.W.伯纳姆
IPC: F02M35/104 , F02B27/00
CPC classification number: F02M35/10229 , B60T13/46 , B60T17/02 , F02D9/08 , F02D41/0002 , F02D2200/0404 , F02D2250/41 , F02M3/09 , F02M26/10 , Y02T10/42
Abstract: 一种附接具有节流阀的内燃发动机的进气总管和进气管线的真空辅助系统。真空辅助系统包括文丘里阀、贮存器和比例控制阀。比例控制阀在打开位置和关闭位置可动。比例控制阀在节流阀处于部分打开位置时运动到打开位置，从而空气从入口流动到进气总管，从入口流动到文丘里阀，从文丘里阀流动到进气总管，且从贮存器流动到文丘里阀。在节流阀处于几乎关闭位置时比例控制阀运动到关闭位置，从而空气经由进气管线从入口流动到进气总管且从贮存器流动到进气总管，以降低贮存器中的压力。
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公开(公告)号：CN102094695B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201010589168.2
申请日：2010-12-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： C.P.内兰德 , J.N.斯托克布里奇 , T.库兹马诺夫
IPC: F01M13/00 , F02M35/104
CPC classification number: F01M13/021 , F01M13/023 , F02B25/06 , F02M35/10222
Abstract: 本发明涉及主动曲轴箱通风系统。一种用于内燃机的主动曲轴箱通风系统包括具有多个进气流道的进气歧管，所述多个进气流道配置成将燃烧空气传输给内燃机。进气歧管主动曲轴箱通风通道设置在进气歧管中且与来自于发动机的漏气源流体连通。主动曲轴箱通风分配槽道靠近进气歧管的密封面形成，模块化主动曲轴箱通风分配管道组件设置在所述主动曲轴箱通风分配槽道中且从所述主动曲轴箱通风通道延伸到所述多个进气流道以将漏气传输给所述多个进气流道。
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公开(公告)号：CN102398505A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110215728.2
申请日：2011-07-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W2710/0605 , F02D11/105 , Y02T10/6234
Abstract: 本发明涉及具有电子节气门的混合动力系及控制节气门位置的方法。提供了一种混合动力系和控制混合动力系的发动机中的节气门的方法。当将电节气门马达断电以将节气门马达的电流消耗减到最少时，节气门系统的节气门处于最佳位置以便发动机给第一电动机/发电机提供动力。电节气门马达可通电以调节节气门的位置。当电节气门马达未通电时，偏压件将节气门偏压到默认位置。混合动力系具有操作地连接到发动机的第一电动机/发电机，和操作地连接到发电机并且可操作成提供输出功率的第二电动机/发电机。发动机可在预定最佳状态中运行以向发电机提供动力，从而给第一电动机/发电机提供动力。当发动机处于预定最佳状态中时，节气门处于预定位置。
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公开(公告)号：CN102733982B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201210107814.6
申请日：2012-04-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： P.A.鲍尔勒 , J.N.斯托克布里奇 , J.O.小阿帕里西奥
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D11/107 , F02D41/222 , F02D2200/0404 , F02D2400/08 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及用于非接触式位置传感器的标定和故障检测的系统和方法。具体地，用于发动机的控制系统包括控制模块和电阻。所述电阻被串联地连接在所述控制模块与非接触式位置传感器之间。所述控制模块基于所述电阻上的电压降选择性地检测所述非接触式位置传感器的故障。用于控制发动机的方法包括：提供串联地连接在控制模块与非接触式位置传感器之间的电阻；以及基于所述电阻上的电压降选择性地检测所述非接触式位置传感器的故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104214023A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410242594.7
申请日：2014-06-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： C.K.克拉克 , J.N.斯托克布里奇 , D.G.索雷尔 , E.F.格里明哥 , M.J.罗贝尔
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02M35/10144 , F02M35/10209 , F02M35/10222 , F02M35/10255 , F02M35/10354 , Y10T29/49231
Abstract: 一种进气歧管组件包括进气歧管主体，其限定内部歧管腔体。该进气歧管还包括节气门安装件，其联接到进气歧管主体并限定与内部歧管腔体流体连通的安装件通道。节气门安装件配置为联接到节气门组件。该进气歧管组件还包括补气导管，其包括联接到进气歧管主体的第一补气导管部分。补气导管还包括第二补气导管部分，其与第一补气导管部分流体连通。第二补气导管部分与节气门安装件联接，且配置为向安装件通道输送补气，以将补气与从安装件通道流动的空气进行混合。
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公开(公告)号：CN102398505B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201110215728.2
申请日：2011-07-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W2710/0605 , F02D11/105 , Y02T10/6234
Abstract: 本发明涉及具有电子节气门的混合动力系及控制节气门位置的方法。提供了一种混合动力系和控制混合动力系的发动机中的节气门的方法。当将电节气门马达断电以将节气门马达的电流消耗减到最少时，节气门系统的节气门处于最佳位置以便发动机给第一电动机/发电机提供动力。电节气门马达可通电以调节节气门的位置。当电节气门马达未通电时，偏压件将节气门偏压到默认位置。混合动力系具有操作地连接到发动机的第一电动机/发电机，和操作地连接到发电机并且可操作成提供输出功率的第二电动机/发电机。发动机可在预定最佳状态中运行以向发电机提供动力，从而给第一电动机/发电机提供动力。当发动机处于预定最佳状态中时，节气门处于预定位置。
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公开(公告)号：CN104564450A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410592882.5
申请日：2014-10-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 尼龙工艺股份有限公司
Inventor： J.N.斯托克布里奇 , M.W.伯纳姆
IPC: F02M35/104 , F02B27/00
CPC classification number: F02M35/10229 , B60T13/46 , B60T17/02 , F02D9/08 , F02D41/0002 , F02D2200/0404 , F02D2250/41 , F02M3/09 , F02M26/10 , Y02T10/42
Abstract: 一种附接具有节流阀的内燃发动机的进气总管和进气管线的真空辅助系统。真空辅助系统包括文丘里阀、贮存器和比例控制阀。比例控制阀在打开位置和关闭位置可动。比例控制阀在节流阀处于部分打开位置时运动到打开位置，从而空气从入口流动到进气总管，从入口流动到文丘里阀，从文丘里阀流动到进气总管，且从贮存器流动到文丘里阀。在节流阀处于几乎关闭位置时比例控制阀运动到关闭位置，从而空气经由进气管线从入口流动到进气总管且从贮存器流动到进气总管，以降低贮存器中的压力。
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公开(公告)号：CN102733982A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210107814.6
申请日：2012-04-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： P.A.鲍尔勒 , J.N.斯托克布里奇 , J.O.小阿帕里西奥
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D11/107 , F02D41/222 , F02D2200/0404 , F02D2400/08 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及用于非接触式位置传感器的标定和故障检测的系统和方法。具体地，用于发动机的控制系统包括控制模块和电阻。所述电阻被串联地连接在所述控制模块与非接触式位置传感器之间。所述控制模块基于所述电阻上的电压降选择性地检测所述非接触式位置传感器的故障。用于控制发动机的方法包括：提供串联地连接在控制模块与非接触式位置传感器之间的电阻；以及基于所述电阻上的电压降选择性地检测所述非接触式位置传感器的故障。
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公开(公告)号：CN102094695A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010589168.2
申请日：2010-12-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： C.P.内兰德 , J.N.斯托克布里奇 , T.库兹马诺夫
IPC: F01M13/00 , F02M35/104
CPC classification number: F01M13/021 , F01M13/023 , F02B25/06 , F02M35/10222
Abstract: 本发明涉及主动曲轴箱通风系统。一种用于内燃机的主动曲轴箱通风系统包括具有多个进气流道的进气歧管，所述多个进气流道配置成将燃烧空气传输给内燃机。进气歧管主动曲轴箱通风通道设置在进气歧管中且与来自于发动机的漏气源流体连通。主动曲轴箱通风分配槽道靠近进气歧管的密封面形成，模块化主动曲轴箱通风分配管道组件设置在所述主动曲轴箱通风分配槽道中且从所述主动曲轴箱通风通道延伸到所述多个进气流道以将漏气传输给所述多个进气流道。
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