公开(公告)号：CN104214023A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201410242594.7

申请日：2014-06-03

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.K.克拉克 ,  J.N.斯托克布里奇 ,  D.G.索雷尔 ,  E.F.格里明哥 ,  M.J.罗贝尔

IPC: F02M35/104

CPC classification number: F02M35/10144 ,  F02M35/10209 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/10354 ,  Y10T29/49231

Abstract: 一种进气歧管组件包括进气歧管主体，其限定内部歧管腔体。该进气歧管还包括节气门安装件，其联接到进气歧管主体并限定与内部歧管腔体流体连通的安装件通道。节气门安装件配置为联接到节气门组件。该进气歧管组件还包括补气导管，其包括联接到进气歧管主体的第一补气导管部分。补气导管还包括第二补气导管部分，其与第一补气导管部分流体连通。第二补气导管部分与节气门安装件联接，且配置为向安装件通道输送补气，以将补气与从安装件通道流动的空气进行混合。

公开(公告)号：CN103384440A

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201310160183.9

申请日：2013-05-03

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： T.J.约翰逊 ,  D.A.乌尔布雷希特 ,  J.彭 ,  C.K.克拉克

IPC: H05F3/02 ,  B60R16/06

CPC classification number: F02M35/10078 ,  F02M35/10216 ,  F02M35/10249 ,  F02M35/10321 ,  F02M51/005 ,  F02M55/02

Abstract: 本发明涉及挤压夹子接地带。提供了交通工具和发动机。该发动机例如可包括构造成被电阻性联接到公共接地件的第一发动机部件，构造成被联接到第一发动机部件的第二发动机部件，第二发动机部件包括绝缘材料，其将第二发动机部件与第一发动机部件电阻性地隔离开，第二发动机部件包括具有沿着第二发动机部件的构造成被联接到第一发动机部件的表面的预定深度的被包含部分，构造成被联接到第二发动机部件的第三发动机部件，以及弹簧夹子，其构造成被电阻性地联接到第三发动机部件，其中弹簧夹子还被构造成被设置在第二发动机部件的被包含部分中并具有可偏转的表面，该可偏转表面具有大于所述被包含部分的预定深度的未偏转深度。

公开(公告)号：CN102251888A

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN201110127315.9

申请日：2011-05-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： W.格罗洛 ,  C.K.克拉克 ,  D.C.克莱姆斯泰恩

IPC: F02M35/104 ,  F02F1/42

CPC classification number: F02M35/112 ,  F02M35/10032 ,  F02M35/10131 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/108

Abstract: 本发明涉及进气歧管。具体地，提供了一种进气歧管组件，用于安装到气缸盖并且配置成将燃烧空气输送到气缸盖，进气歧管组件包括中央定位的拉链管，所述拉链管具有用于接收来自节气门体的燃烧空气的开口。第一和第二空气流流道从所述中央定位的拉链管延伸，以终止于共用进气歧管集气室，用于将所述燃烧空气输送到所述共用进气歧管集气室。在所述第一和第二流流道之间中央定位的进入开口。

公开(公告)号：CN102251888B

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201110127315.9

申请日：2011-05-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： W.格罗洛 ,  C.K.克拉克 ,  D.C.克莱姆斯泰恩

IPC: F02M35/104 ,  F02F1/42

CPC classification number: F02M35/112 ,  F02M35/10032 ,  F02M35/10131 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/108

Abstract: 本发明涉及进气歧管。具体地，提供了一种进气歧管组件，用于安装到气缸盖并且配置成将燃烧空气输送到气缸盖，进气歧管组件包括中央定位的拉链管，所述拉链管具有用于接收来自节气门体的燃烧空气的开口。第一和第二空气流流道从所述中央定位的拉链管延伸，以终止于共用进气歧管集气室，用于将所述燃烧空气输送到所述共用进气歧管集气室。在所述第一和第二流流道之间中央定位的进入开口。

公开(公告)号：CN102251889A

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN201110127317.8

申请日：2011-05-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： W.格罗洛 ,  C.K.克拉克

IPC: F02M35/104 ,  F02D9/08 ,  F02F1/42 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02M35/10032 ,  F02M35/10085 ,  F02M35/10222

Abstract: 本发明涉及用于内燃发动机的进气歧管。具体地，一种内燃发动机包括气缸体、安装在气缸体上的气缸盖、以及进气歧管组件。进气歧管组件包括：置于内侧的拉链管；置于外侧的进气歧管集气室，所述进气歧管集气室流体地连接到所述拉链管，并且配置成接收来自所述拉链管的燃烧空气；以及多个进气流道，所述多个进气流道流体地连接到气缸盖，并且配置成将燃烧空气从进气歧管集气室传输到气缸盖。