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公开(公告)号：CN101956619B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201010170192.2
申请日：2010-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/222 , F02D41/187 , F02D41/40 , F02D2041/223 , F02D2200/0602 , F02D2200/0604 , F02D2200/0614 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及基于喷射的流体动力学的燃料压力传感器性能诊断系统和方法，具体地，一种发动机控制系统，包括模型压力确定模块和传感器诊断模块。模型压力确定模块基于燃料喷射器的喷射持续时间和由该燃料喷射器所喷射的期望燃料质量来确定模型化的燃料轨压力。传感器诊断模块基于模型化的燃料轨压力和感测到的燃料轨压力之间的比较来生成燃料轨压力传感器的状态。
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公开(公告)号：CN101818680B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201010124862.7
申请日：2010-03-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0255 , F02D41/1447 , F02D41/18 , F02D2200/0414 , F02D2200/0802 , Y02T10/26
Abstract: 一种用于具有催化转换器的发动机的控制系统，所述控制系统包括能量计算模块，所述能量计算模块基于对应于所述发动机的希望的废气热能的请求的转矩和请求的火花正时计算所述发动机的进气的计算的质量空气流量(MAF)，并且所述能量计算模块基于所述计算的MAF确定所述废气的预期热能；以及能量残留模块，所述能量残留模块基于所述废气的所述预期热能和估计的热能确定所述废气的热能残留，其中，所述估计的热能基于所述进气的测量的MAF。控制系统包括基于所述热能残留确定诊断结果的能量评估模块，所述诊断结果表明所述催化转换器是否运行在目标温度范围内。
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公开(公告)号：CN101737188B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200910211523.X
申请日：2009-11-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/0007 , F01N13/009 , F01N13/02 , F01N13/107 , F02B37/001 , F02B37/004 , F02D41/0235 , F02D41/1445 , F02D41/1447 , F02D41/145 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及排气温度和压力建模系统和方法。一种用于车辆的排气控制系统，包括排气系统建模模块和致动器控制模块。所述排气系统建模模块估计在车辆中所采用的排气系统的排气系统部件的输入气体温度、输出气体温度、块温度、和压力。排气流经所述排气系统部件。所述致动器控制模块基于输入气体温度、输出气体温度、块温度、和压力中的至少一个来选择性地调节发动机操作参数。
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公开(公告)号：CN101539062B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200910127651.6
申请日：2009-03-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/187 , F02D41/222 , F02D2200/0414 , F02D2200/0416 , F02D2400/08 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及进气温度传感器诊断系统和方法。进气温度(IAT)传感器诊断系统包括IAT确定模块，质量空气流量(MAF)模块和诊断模块。该IAT确定模块根据IAT传感器确定测量IAT。该MAF模块根据MAF传感器确定基准温度。该诊断模块根据基准温度和测量IAT之间的比较确定IAT传感器中的故障。
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公开(公告)号：CN101922367A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010170224.9
申请日：2010-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/222 , F02D41/1454 , F02D41/182 , F02D41/3854 , F02D2041/223 , F02D2200/0602 , F02D2200/0604 , F02D2200/0616 , Y02T10/40
Abstract: 一种发动机控制系统包括模型压力确定模块和传感器诊断模块。模型压力确定模块基于燃料泵流率和发动机燃料流率来确定模型化的燃料轨压力。传感器诊断模块基于模型化的燃料轨压力和由燃料轨压力传感器所感测的感测到的燃料轨压力之间的比较来生成燃料轨压力传感器的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101818680A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010124862.7
申请日：2010-03-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0255 , F02D41/1447 , F02D41/18 , F02D2200/0414 , F02D2200/0802 , Y02T10/26
Abstract: 一种用于具有催化转换器的发动机的控制系统，所述控制系统包括能量计算模块，所述能量计算模块基于对应于所述发动机的希望的废气热能的请求的转矩和请求的火花正时计算所述发动机的进气的计算的质量空气流量(MAF)，并且所述能量计算模块基于所述计算的MAF确定所述废气的预期热能；以及能量残留模块，所述能量残留模块基于所述废气的所述预期热能和估计的热能确定所述废气的热能残留，其中，所述估计的热能基于所述进气的测量的MAF。控制系统包括基于所述热能残留确定诊断结果的能量评估模块，所述诊断结果表明所述催化转换器是否运行在目标温度范围内。
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公开(公告)号：CN101737188A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910211523.X
申请日：2009-11-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/0007 , F01N13/009 , F01N13/02 , F01N13/107 , F02B37/001 , F02B37/004 , F02D41/0235 , F02D41/1445 , F02D41/1447 , F02D41/145 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及排气温度和压力建模系统和方法。一种用于车辆的排气控制系统，包括排气系统建模模块和致动器控制模块。所述排气系统建模模块估计在车辆中所采用的排气系统的排气系统部件的输入气体温度、输出气体温度、块温度和压力。排气流经所述排气系统部件。所述致动器控制模块基于输入气体温度、输出气体温度、块温度和压力中的至少一个来选择性地调节发动机操作参数。
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公开(公告)号：CN101619683A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910151889.2
申请日：2009-07-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/3005 , F02D41/221 , F02D2041/2058 , F02P3/055 , F02P17/12
Abstract: 本发明涉及点火线圈模块熔丝诊断。一种控制系统，包括：点火熔丝诊断模块和燃料控制模块，点火熔丝诊断模块确定与发动机气缸的点火线圈相关的点火熔丝状态，而燃料控制模块基于点火熔丝的状态有选择地运行与发动机气缸相关的燃料喷射器。一种方法，包括：确定与发动机气缸的点火线圈相关的点火熔丝的状态，和基于点火熔丝的状态有选择地运行与发动机气缸相关的燃料喷射器。
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公开(公告)号：CN100564848C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200710187033.1
申请日：2007-11-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0042 , F02D41/08 , F02M25/0836
Abstract: 为在闭环下操作的发动机提供燃料蒸汽的车辆燃料蒸汽系统的液体燃料检测系统包括氧气传感器，该传感器基于发动机排气里的氧气水平产生氧气信号。发动机速度传感器基于发动机速度产生速度信号。而且控制模块接收氧气信号和速度信号，基于氧气信号来确定燃料控制因素，基于燃料控制因素的长期变化来确定长期的调节量，而且基于燃料控制因素、速度信号和长期的调节量，探测在燃料蒸汽系统中液体燃料的存在。
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公开(公告)号：CN100516487C
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200710096516.0
申请日：2007-04-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02B31/06 , F02D41/1404 , F02D41/187 , F02D41/221 , F02D2041/0015 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/0414 , Y02T10/146 , Y02T10/40
Abstract: 提供一种诊断连接内燃机进气歧管的进气运动控制阀故障的方法。该方法包括：命令阀执行关闭和开启中的至少一个；基于流入进气歧管的空气质量和流入进气歧管的空气温度利用模糊逻辑确定压力范围；确定进气歧管内的绝对压力变化；比较绝对压力变化和压力范围；和当绝对压力变化在压力范围内时诊断阀发生故障。
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