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公开(公告)号：CN101841185B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201010139417.8
申请日：2010-03-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L2210/40 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及高电压电池故障状态期间的起动机-交流发电机控制。具体地，提供了一种方法，其响应于高电压(HV)电力故障状态在轻度混合动力电动车辆(HEV)上持续辅助发电，并且根据故障时的发动机状态执行一对默认跛行回家模式中的一个。每个跛行回家模式都在故障期间持续辅助发电，并且至少一个模式是对HV总线电路中的电容器充电从而向电动发电机单元(MGU)提供磁化电流。HEV包括控制器和用于在上述故障状态期间持续辅助发电的算法，该算法适于控制辅助功率模块(APM)的输出并且执行一对默认跛行回家模式中的一个，在包括的模式中，在辅助电动机重新起动发动机之后，APM对电容器充电从而启用功率变换器模块(PIM)来向MGU提供初始激励电流。
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公开(公告)号：CN101387688B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200810213836.4
申请日：2008-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L3/00 , B60L2210/20 , H02P29/032 , Y02T10/642 , Y02T10/725
Abstract: 本发明涉及用于电动马达转矩监测的方法和设备。提供了用于监测由电动马达产生的实现了的马达转矩的方法和设备。方法包括：当马达速度不高于第一预先确定的阈值时，基于电动马达的转子位置和电动马达的相电流确定实现了的马达转矩；当马达速度高于第一预先确定的阈值时，基于供给到电动马达的损失补偿功率确定实现了的马达转矩；将实现了的马达转矩与转矩命令对比；和当实现了的马达转矩不在转矩命令的预先确定的裕量内则指示故障。
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公开(公告)号：CN101841185A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010139417.8
申请日：2010-03-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L2210/40 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及高电压电池故障状态期间的起动机-交流发电机控制。具体地，提供了一种方法，其响应于高电压(HV)电力故障状态在轻度混合动力电动车辆(HEV)上持续辅助发电，并且根据故障时的发动机状态执行一对默认跛行回家模式中的一个。每个跛行回家模式都在故障期间持续辅助发电，并且至少一个模式是对HV总线电路中的电容器充电从而向电动发电机单元(MGU)提供磁化电流。HEV包括控制器和用于在上述故障状态期间持续辅助发电的算法，该算法适于控制辅助功率模块(APM)的输出并且执行一对默认跛行回家模式中的一个，在包括的模式中，在辅助电动机重新起动发动机之后，APM对电容器充电从而启用功率变换器模块(PIM)来向MGU提供初始激励电流。
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公开(公告)号：CN101475000B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200810189587.X
申请日：2008-11-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/105
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K28/14 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60R2021/0018 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W50/035 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0671 , B60W2510/0676 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2710/083 , F16H2037/106 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/26
Abstract: 动力系包括可操作地在输入构件与电机以及传递牵引转矩的输出构件之间传递转矩的机电变速器。该电机与逆变器设备电连接，而该逆变器设备与能量存储装置电连接。该动力系的操作方法包括检测关闭事件，指令变速器到空档，指令电机停止在在转矩生成模式中操作，以及将能量存储装置从逆变器设备处电断开。
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公开(公告)号：CN101661084A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910167491.8
申请日：2009-08-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G01R31/34 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及在制造后和维修期间评估永磁电机的方法。一种方法在制造线末端评估时评估在汽车驱动系统的变速器中的具有第一永磁电机的电机组件。该第一电机包括：第一转子，在其上安装有第一多个磁体；和第一定子，具有接近于第一转子并且耦合到第一逆变器的第一多个绕组。该方法包括：用输入测功机将第一电机旋转到预定速度，以使得第一电机的第一转子在第一逆变器上感应第一电压；测量第一逆变器上的第一电压；根据该第一电压计算第一电机的第一电压常数；将第一电压常数与接受的电压常数进行比较；以及如果第一电压常数在接受的电压常数范围之外，则将该电机识别为不可接受的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101299585A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200810092851.8
申请日：2008-05-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02P21/06 , H02P21/14 , H02P2203/05
Abstract: 本发明涉及用于电机系统中的解析器对准的方法和系统。本发明提供了用于在电机系统中对准解析器的方法和系统。所述方法包括：命令d轴线电流命令和速度命令；响应于d轴线电流命令和速度命令在不带负载的情况下操作所述电机；确定响应于所述速度命令的转子速度；和当所述转子速度已基本稳定时，基于所述速度命令和转子速度确定解析器的偏移量。
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公开(公告)号：CN101846727B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201010149512.6
申请日：2010-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01R31/343 , G01R31/025 , H02P29/00
Abstract: 本发明涉及在AC电动机运行时监测隔离丧失的系统和方法。该系统包括具有电源电压并基本上与地或底架隔离的电源和电联接至该电源的功率逆变器。功率逆变器构造成在AC端子处在AC相中从电源提供AC电流，该相具有处于基频的电流，其控制电动机速度。电动机电联接至功率逆变器的AC端子并且具有在正常运行状况下基本上与功率逆变器的AC端子电隔离的底架。处理器构造成控制功率逆变器提供的AC电流，接收与流过电动机底架的电流相关的第一电压信号(其包括与相的基频相关的第一分量和与电源电压相关的第二分量)，滤波第一电压信号以减弱第二分量，测量第一分量的幅值，并通过将第一分量的幅值与故障值作比较来确定是否存在AC隔离丧失状况。
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公开(公告)号：CN101566646B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200910132152.6
申请日：2009-04-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G01R19/165 , G01R19/17 , B60K6/26
CPC classification number: H02P29/032
Abstract: 本发明涉及用于检测永磁同步电机中的不足相电流的方法和设备。提供了一种用于检测永磁同步电机中的不足或缺少的相电流的方法。该方法包括确定组合的三相相电流相对于电机的固定部分的合成矢量位置以及给该位置分配扇区。该方法包括比较相电流和与该扇区对应的校准阈值电流以及当绝对值小于阈值时执行响应。车辆包括：能量存储装置(ESD)；电动/发电机，其被配置成永磁同步电机；电压逆变器；和用于把DC电流从ESD传送到逆变器的总线。控制器检测不足相电流、确定三相AC的电流矢量位置、给该位置分配扇区以及当相电流的绝对值小于校准阈值时执行响应。
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公开(公告)号：CN101201623B
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200710192908.7
申请日：2007-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G05B19/418 , B60L15/00 , B60W20/00
CPC classification number: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W2510/06 , B60W2510/083 , B60W2710/0666 , B60W2710/086 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及一种混合动力系的控制系统结构，该动力系统包括发动机和两个电机，该发动机和两个电机可操作以连接至双模式、复合-分离、机电变速器。该控制装置包括系统控制器和两个电机控制处理器。系统控制器经由两条高速通讯总线和直接连接的串行外围接口总线与电机控制处理器相通讯。电机控制处理器控制电机与电能存储装置之间的电力流。第二控制装置可操作以控制发动机，优选地控制转矩输出。内燃机优选地具有曲轴位置传感器，该曲轴位置传感器信号连接至第二控制装置的专用输入和第一控制装置的系统控制器的专用输入。
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公开(公告)号：CN101846727A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010149512.6
申请日：2010-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01R31/343 , G01R31/025 , H02P29/00
Abstract: 本发明涉及在AC电动机运行时检测隔离丧失的系统和方法。该系统包括具有电源电压并基本上与地或底架隔离的电源和电联接至该电源的功率逆变器。功率逆变器构造成在AC端子处在AC相中从电源提供AC电流，该相具有处于基频的电流，其控制电动机速度。电动机电联接至功率逆变器的AC端子并且具有在正常运行状况下基本上与功率逆变器的AC端子电隔离的底架。处理器构造成控制功率逆变器提供的AC电流，接收与流过电动机底架的电流相关的第一电压信号(其包括与相的基频相关的第一分量和与电源电压相关的第二分量)，滤波第一电压信号以减弱第二分量，测量第一分量的幅值，并通过将第一分量的幅值与故障值作比较来确定是否存在AC隔离丧失状况。
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