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公开(公告)号：CN101907166B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201010125844.0
申请日：2010-02-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及一种辅助泵诊断系统和方法。辅助泵诊断系统包括滑差确定模块和故障判定模块。所述滑差确定模块基于发动机转速和变速器输入转速确定转矩变换器的滑差。所述故障判定模块基于转矩变换器的滑差诊断辅助泵的故障。
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公开(公告)号：CN101830223B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201010155258.0
申请日：2010-03-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60K6/485 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/40 , B60L2270/20 , H02P27/06 , H02P2201/07 , Y02T10/6226 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的具有断开式高压电池的发电-起动机的控制。混合动力系统包括电动机/发电机单元，该电动机/发电机单元具有电连接至多相桥逆变器的多相异步AC电机器。高压电容器电连接在高压DC功率总线的正极侧和负极侧之间。高压DC总线预充电电路电连接在门驱动偏压电源与多相桥逆变器之间。当高压能量存储系统与高压DC功率总线断开时，低压电池通过门驱动电源和高压DC总线预充电电路给高压DC链电容器充电。
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公开(公告)号：CN101841185B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201010139417.8
申请日：2010-03-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L2210/40 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及高电压电池故障状态期间的起动机-交流发电机控制。具体地，提供了一种方法，其响应于高电压(HV)电力故障状态在轻度混合动力电动车辆(HEV)上持续辅助发电，并且根据故障时的发动机状态执行一对默认跛行回家模式中的一个。每个跛行回家模式都在故障期间持续辅助发电，并且至少一个模式是对HV总线电路中的电容器充电从而向电动发电机单元(MGU)提供磁化电流。HEV包括控制器和用于在上述故障状态期间持续辅助发电的算法，该算法适于控制辅助功率模块(APM)的输出并且执行一对默认跛行回家模式中的一个，在包括的模式中，在辅助电动机重新起动发动机之后，APM对电容器充电从而启用功率变换器模块(PIM)来向MGU提供初始激励电流。
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公开(公告)号：CN101841185A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010139417.8
申请日：2010-03-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L2210/40 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及高电压电池故障状态期间的起动机-交流发电机控制。具体地，提供了一种方法，其响应于高电压(HV)电力故障状态在轻度混合动力电动车辆(HEV)上持续辅助发电，并且根据故障时的发动机状态执行一对默认跛行回家模式中的一个。每个跛行回家模式都在故障期间持续辅助发电，并且至少一个模式是对HV总线电路中的电容器充电从而向电动发电机单元(MGU)提供磁化电流。HEV包括控制器和用于在上述故障状态期间持续辅助发电的算法，该算法适于控制辅助功率模块(APM)的输出并且执行一对默认跛行回家模式中的一个，在包括的模式中，在辅助电动机重新起动发动机之后，APM对电容器充电从而启用功率变换器模块(PIM)来向MGU提供初始激励电流。
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公开(公告)号：CN101038029A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200710085748.6
申请日：2007-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/66 , F16H2061/0227 , Y10T74/19251
Abstract: 一种使用起伏路感测来进行车辆变速器的可变操作的方法包括：定义用于针对平坦路况校准车辆变速器的第一组参数和用于针对起伏路况校准车辆变速器的第二组参数。该方法包括感测路况，产生与该路况相对应的路况信号、以及测量该路况信号的幅度。该方法包括当路况信号的幅度超过第一预定阈值时，从第一组参数切换到第二组参数来操作该车辆变速器。该方法包括当路况信号的幅度低于第二预定阈值时，从第二组参数切换到第一组参数来操作该车辆变速器，其中第二预定阈值不同于第一预定阈值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101038029B
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN200710085748.6
申请日：2007-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/66 , F16H2061/0227 , Y10T74/19251
Abstract: 一种使用起伏路感测来进行车辆变速器的可变操作的方法包括：定义用于针对平坦路况校准车辆变速器的第一组参数和用于针对起伏路况校准车辆变速器的第二组参数。该方法包括感测路况，产生与该路况相对应的路况信号、以及测量该路况信号的幅度。该方法包括当路况信号的幅度超过第一预定阈值时，从第一组参数切换到第二组参数来操作该车辆变速器。该方法包括当路况信号的幅度低于第二预定阈值时，从第二组参数切换到第一组参数来操作该车辆变速器，其中第二预定阈值不同于第一预定阈值。
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公开(公告)号：CN101712302A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910178768.7
申请日：2009-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01R13/53 , B60K6/46 , B60L11/14 , H01R4/34 , H01R9/03 , H01R11/12 , H01R13/447 , H01R13/5202 , H01R13/6616 , H01R13/701 , H01R2201/26 , Y02T10/6217 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及带有一体式高电压互锁装置的高电压端子组件。一种车辆，包括高电压(HV)储能系统(ESS)、具有HVIL源和返回(SR)引脚和HV插座的HV装置、HV电缆以及HV端子组件。端子组件包括托架部分和用于将HV电缆与HV插座对齐的保持器。HVIL跳线装置连接在托架部分上且可电连接到HVIL SR引脚上。端子组件包括可拆卸地安装到托架部分上以提供适当的EMF屏蔽和防风雨密封的盖子部分。盖子部分包括HVIL短路插塞。只有在这三个HVIL部件，即HVIL SR引脚、HVIL跳线装置和HVIL短路插塞都相互电连接以形成闭合的HVIL电路，并且同时HV电缆正确地连接时，才从ESS向HV装置供给HV电能。
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公开(公告)号：CN101712302B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200910178768.7
申请日：2009-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01R13/53 , B60K6/46 , B60L11/14 , H01R4/34 , H01R9/03 , H01R11/12 , H01R13/447 , H01R13/5202 , H01R13/6616 , H01R13/701 , H01R2201/26 , Y02T10/6217 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及带有一体式高电压互锁装置的高电压端子组件。一种车辆，包括高电压(HV)储能系统(ESS)、具有HVIL源和返回(SR)引脚和HV插座的HV装置、HV电缆以及HV端子组件。端子组件包括托架部分和用于将HV电缆与HV插座对齐的保持器。HVIL跳线装置连接在托架部分上且可电连接到HVIL SR引脚上。端子组件包括可拆卸地安装到托架部分上以提供适当的EMF屏蔽和防风雨密封的盖子部分。盖子部分包括HVIL短路插塞。只有在这三个HVIL部件，即HVIL SR引脚、HVIL跳线装置和HVIL短路插塞都相互电连接以形成闭合的HVIL电路，并且同时HV电缆正确地连接时，才从ESS向HV装置供给HV电能。
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公开(公告)号：CN101907166A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010125844.0
申请日：2010-02-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及一种辅助泵诊断系统和方法。辅助泵诊断系统包括滑差确定模块和故障判定模块。所述滑差确定模块基于发动机转速和变速器输入转速确定转矩变换器的滑差。所述故障判定模块基于转矩变换器的滑差诊断辅助泵的故障。
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公开(公告)号：CN101830223A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010155258.0
申请日：2010-03-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60K6/485 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/40 , B60L2270/20 , H02P27/06 , H02P2201/07 , Y02T10/6226 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的具有断开式高压电池的发电-起动机的控制。混合动力系统包括电动机/发电机单元，该电动机/发电机单元具有电连接至多相桥逆变器的多相异步AC电机器。高压电容器电连接在高压DC功率总线的正极侧和负极侧之间。高压DC总线预充电电路电连接在门驱动偏压电源与多相桥逆变器之间。当高压能量存储系统与高压DC功率总线断开时，低压电池通过门驱动电源和高压DC总线预充电电路给高压DC链电容器充电。
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