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公开(公告)号：CN101191758A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200710197063.0
申请日：2007-11-29
Applicant: 通用汽车公司
IPC: G01M15/00 , G01M17/007 , G01M13/02
CPC classification number: F02D11/105 , F02D2041/1432 , F02D2200/0404 , F02D2200/1002 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , Y10T477/675
Abstract: 提供一种用于确定实际发动机扭矩同报告发动机扭矩的变化的方法，包括为控制装置配置算法以便在高节流阀1－2转换、高节流阀2－3转换、高节流阀扭矩转换器锁定的开始以及在各高节流阀扭矩转换器驱动周期的最大发动机额定扭矩函数之后计算当前且最大的发动机扭矩与报告扭矩的比率。同样提供一种用于检测具有发动机、节流阀以及扭矩转换器的车辆内的发动机扭矩变化的设备，该设备包括带有存储器和算法的控制装置，以便在预定的节流阀状态发生时计算最大且当前的发动机扭矩变化，且将数值存储在可存取存储器中，其中控制装置配置为在节流阀状态中的一个发生时开始算法，并且其中节流阀和扭矩转换器分别将速度信号传达到控制装置。
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公开(公告)号：CN100538125C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200710003813.6
申请日：2007-01-17
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2312/06 , Y10T477/6343 , Y10T477/6347 , Y10T477/80
Abstract: 提供了一种装置，其能使自动换档变速器内的扭矩传输机构在车辆停车时断开，以致减少流体传动装置内的滑移。当需要车辆移动时，主压力调节阀将扭矩传输机构调节到接合状态。还提供了在车辆停车时降低发动机负荷的方法，该方法使用本发明的装置。
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公开(公告)号：CN100501172C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200710008305.7
申请日：2007-01-16
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H2061/0253 , F16K11/07 , Y10T137/7782
Abstract: 提供一种压力调节器阀，其具有可滑动地布置在由阀体限定的级形孔内的滑阀。在滑阀上限定了第一压力响应表面面积，其承受主压力源的压力流体。在滑阀上限定了第二压力响应表面面积，其承受控制源的压力流体。此外在滑阀上限定了第三压力响应表面面积，其有选择地承受所述主压力源和所述控制源中之一的压力流体。在所述级形孔内可滑动地布置有套筒，所述套筒可操作成将来自所述主压力源和所述控制源中之一的压力流体有选择地分配到所述第三压力响应表面面积，使得压力调节器阀的压力增益中产生变化。
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公开(公告)号：CN101398047A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810161934.8
申请日：2008-09-27
Applicant: 通用汽车公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16H61/061 , F16D48/02 , F16D2048/0221 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/062 , Y10T477/6939
Abstract: 本发明涉及带有双区域应用活塞的变速器的控制系统，具体而言提供一种用于选择性地致动双区域应用活塞的控制系统，所述双区域应用活塞具有第一和第二活塞区域，所述第一和第二活塞区域中的每个在相应的第一和第二填充腔内由液压压力选择性地偏压。所述控制系统包括压力调节阀、双区域致动阀和电磁阀，所述电磁阀可操作为选择性地并可变地操作所述压力调节阀，以借助于将液压压力传送给第一填充腔和/或第二填充腔而实现第一和第二活塞区域的偏压。
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公开(公告)号：CN100470100C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200610089908.X
申请日：2006-05-25
Applicant: 通用汽车公司
IPC: F16H61/22
CPC classification number: F16H63/483 , F16H61/0059 , F16H2312/16 , Y10T477/817 , Y10T477/82
Abstract: 根据本发明的优选实施例，当车辆停下来时应用离合器。该离合器的应用锁定了具有能量储存在其中的变速器输出轴。然后当转换选择器被移动到驻车位置时，通过使离合器盘滑动，离合器以可控方式释放储存的能量。该可控的滑动减少了当驻车棘爪齿与输出齿轮齿接触时产生的噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101025172A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710008305.7
申请日：2007-01-16
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H2061/0253 , F16K11/07 , Y10T137/7782
Abstract: 提供一种压力调节器阀，其具有可滑动地布置在由阀体限定的级形孔内的滑阀。在滑阀上限定了第一压力响应表面面积，其承受主压力源的压力流体。在滑阀上限定了第二压力响应表面面积，其承受控制源的压力流体。此外在滑阀上限定了第三压力响应表面面积，其有选择地承受所述主压力源和所述控制源中之一的压力流体。在所述级形孔内可滑动地布置有套筒，所述套筒可操作成将来自所述主压力源和所述控制源中之一的压力流体有选择地分配到所述第三压力响应表面面积，使得压力调节器阀的压力增益中产生变化。
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公开(公告)号：CN101191758B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200710197063.0
申请日：2007-11-29
Applicant: 通用汽车公司
IPC: G01M15/00 , G01M17/007 , G01M13/02
CPC classification number: F02D11/105 , F02D2041/1432 , F02D2200/0404 , F02D2200/1002 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , Y10T477/675
Abstract: 提供一种用于确定实际发动机扭矩同报告发动机扭矩的变化的方法，包括为控制装置配置算法以便在高节流阀1-2转换、高节流阀2-3转换、高节流阀扭矩转换器锁定的开始以及在各高节流阀扭矩转换器驱动周期的最大发动机额定扭矩函数之后计算当前且最大的发动机扭矩与报告扭矩的比率。同样提供一种用于检测具有发动机、节流阀以及扭矩转换器的车辆内的发动机扭矩变化的设备，该设备包括带有存储器和算法的控制装置，以便在预定的节流阀状态发生时计算最大且当前的发动机扭矩变化，且将数值存储在可存取存储器中，其中控制装置配置为在节流阀状态中的一个发生时开始算法，并且其中节流阀和扭矩转换器分别将速度信号传达到控制装置。
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公开(公告)号：CN101398047B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200810161934.8
申请日：2008-09-27
Applicant: 通用汽车公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16H61/061 , F16D48/02 , F16D2048/0221 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/062 , Y10T477/6939
Abstract: 本发明涉及带有双区域应用活塞的变速器的控制系统，具体而言提供一种用于选择性地致动双区域应用活塞的控制系统，所述双区域应用活塞具有第一和第二活塞区域，所述第一和第二活塞区域中的每个在相应的第一和第二填充腔内由液压压力选择性地偏压。所述控制系统包括压力调节阀、双区域致动阀和电磁阀，所述电磁阀可操作为选择性地并可变地操作所述压力调节阀，以借助于将液压压力传送给第一填充腔和/或第二填充腔而实现第一和第二活塞区域的偏压。
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公开(公告)号：CN101096972A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200710109505.1
申请日：2007-06-27
Applicant: 通用汽车公司
IPC: F15B13/00
CPC classification number: F16H61/02 , F01L2001/34436 , F01L2001/34443 , F16H2061/0043 , F16H2061/1264 , Y10T477/693762
Abstract: 本发明涉及一种用于自动清洗逻辑阀组件的方法和装置。所述逻辑阀组件适合于振动且借此响应于一或多个预定参数自动清洗，这些预定参数可以编程输入一可编程序控制器。所述逻辑阀组件可以另外配置成根据多个不同方法中的一个或多个循环，这些不同的方法已经表明可以有效地清洗所述阀组件。清洗过程发生在选择的预定期间内以避免多余的车辆变速器的齿轮传动比改变。如此，逻辑阀组件可以自动清洗同时车辆被驱动且不干扰阀清洗的操作，这样操作就看不到阀的清洗。
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公开(公告)号：CN101004217A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200710003813.6
申请日：2007-01-17
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2312/06 , Y10T477/6343 , Y10T477/6347 , Y10T477/80
Abstract: 停车时降低发动机负荷的装置和方法，提供了一种装置，其能使自动换档变速器内的扭矩传输机构在车辆停车时断开，以致减少流体传动装置内的滑移。当需要车辆移动时，主压力调节阀将扭矩传输机构调节到接合状态。还提供了在车辆停车时降低发动机负荷的方法，该方法使用本发明的装置。
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