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公开(公告)号：CN103560689B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310527907.9
申请日：2013-10-31
Applicant: 辽宁工程技术大学 , 河南大有能源股份有限公司 , 葫芦岛利能科技有限公司
CPC classification number: Y02E40/16
Abstract: 本发明涉及一种中压级联STATCOM故障容错控制方法，利用级联逆变器的冗余电压矢量实现容错控制。当级联STATCOM的某些级联单元发生故障时，原控制算法选定的电压矢量可能由于故障而无法正常使用，成为故障矢量。此时利用级联逆变器冗余电压矢量多，且位置经常重合的特性，选择与其作用效果最接近的其它非故障矢量进行替代。从而最大限度的降低故障对系统的影响，提高工作可靠性。与目前常用的N+1冗余方式相比，该方法不需要增加附加的硬件冗余资源，节约成本，并可以推广至任意阶级联STATCOM中去。在N+1冗余方式中，当故障单元数大于冗余单元数时该方法亦可应用。
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公开(公告)号：CN103226739A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310142904.3
申请日：2013-04-24
Applicant: 辽宁工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于泛函网络的周期来压预测方法，特征在于构造了基于小波和混沌优化的FN方法进行预测，其过程分为三步：首先利用小波分解技术将所选的样本集数据根据不同频率分解成不同的分量；分解后的各分量运用混沌理论进行相空间重构，重构分量使用FN模型进行训练，进而进行预测；最后，将各个FN模型得到的预测结果进行重组得到完整的预测周期来压荷载波形。本发明的目的在于可以通过泛函网络的适应性对周期来压在考虑混沌及重构的情况下预测周期来压。可广泛用于地下采矿的周期来压预测。
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公开(公告)号：CN104453302B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201410601547.7
申请日：2014-11-02
Applicant: 辽宁工程技术大学
IPC: E04H6/04
Abstract: 本发明公开了一种露天车位车篷无源液压自助伸缩装置，包括自助车篷伸出驱动装置、自助车篷缩回驱动装置和车篷伸缩装置，自助车篷伸出驱动装置的伸出压板（1）与前液压缸（2）的活塞杆连接，前液压缸（2）的上腔与车篷液压缸（10）的下腔连通，前液压缸（2）的下腔与后液压缸（5）的下腔连通，车篷液压缸（10）收缩，实现车篷的展开；自助缩回车篷驱动装置的缩回压板与后液压缸（5）的活塞杆连接，后液压缸（5）的上腔与车篷液压缸（10）的上腔连通，车篷液压缸（10）伸出，实现车篷的折叠；汽车驶入车位，通过前轮压伸出压板（1），依靠汽车自身重量，实现伸缩车篷（15）的无源自助伸出；汽车驶出车位，通过前轮压缩回压板（4），依靠汽车自身重量，实现伸缩车篷（15）的无源自助缩回，完成露天车位伸缩车篷无源液压自助伸缩整个过程。
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公开(公告)号：CN106054266A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610362785.6
申请日：2016-05-26
Applicant: 辽宁工程技术大学
IPC: G01V3/12
CPC classification number: G01V3/12
Abstract: 一种岩体电磁辐射信号采集与处理装置及方法，属于岩体测试仪器领域。由全向天线、信号放大电路、滤波电路、A/D转换电路和FPGA最小系统构成。全向天线由第一磁棒天线、第二磁棒天线、第一可调双联电容、第一磁环变压器、第二可调双联电容、第二磁环变压器和第三磁环变压器构成。FPGA最小系统包括原始电磁辐射信号接收模块、信号分解与提取模块、信号幅值标准差计算模块、噪声添加模块、信号划分模块、信号去噪模块、信号重构模块和信号分频模块。对被测区域的电磁辐射信号进行全向采集并进行放大与滤波处理后，基于AEEMD‑IWT方法对岩体电磁辐射信号进行去噪及分频处理，得到不同频率点的电磁辐射信号幅值，及全频段内不同时间点的电磁辐射信号幅值。
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公开(公告)号：CN106054266B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610362785.6
申请日：2016-05-26
Applicant: 辽宁工程技术大学
IPC: G01V3/12
Abstract: 一种岩体电磁辐射信号采集与处理装置及方法，属于岩体测试仪器领域。由全向天线、信号放大电路、滤波电路、A/D转换电路和FPGA最小系统构成。全向天线由第一磁棒天线、第二磁棒天线、第一可调双联电容、第一磁环变压器、第二可调双联电容、第二磁环变压器和第三磁环变压器构成。FPGA最小系统包括原始电磁辐射信号接收模块、信号分解与提取模块、信号幅值标准差计算模块、噪声添加模块、信号划分模块、信号去噪模块、信号重构模块和信号分频模块。对被测区域的电磁辐射信号进行全向采集并进行放大与滤波处理后，基于AEEMD‑IWT方法对岩体电磁辐射信号进行去噪及分频处理，得到不同频率点的电磁辐射信号幅值，及全频段内不同时间点的电磁辐射信号幅值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104847390B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510131423.1
申请日：2015-03-18
Applicant: 辽宁工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种并列式主梁液压支架，包括主梁、次梁、立柱、前探梁、前探液压缸、主滑移块和主滑轨，主梁内侧面设置有内侧面与主梁顶面配合形成的主滑轨，主滑轨内设置有主滑移块，主滑移块与连接到次梁内侧面的平移液压缸连接，平移液压缸内侧面设置有铅垂面上的平移“T”形轨道，平移“T”形轨道内设置有平移“T”形滑块，平移“T”形滑块与主梁液压缸连接，主梁液压缸铰接连接于主梁前端，主梁内腔设置有矩形结构的前探梁，前探梁的内腔前端底板上设置有升降液压缸，升降液压缸的液压与升降顶板连接。本发明使主梁和次梁能够在水平面的前后、左右及铅垂面上移动，强度高，稳定性强，容易调向，整体结构可防止跑偏、倒架。
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公开(公告)号：CN103560689A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310527907.9
申请日：2013-10-31
Applicant: 辽宁工程技术大学 , 河南大有能源股份有限公司 , 葫芦岛利能科技有限公司
CPC classification number: Y02E40/16
Abstract: 本发明涉及一种中压级联STATCOM故障容错控制方法，利用级联逆变器的冗余电压矢量实现容错控制。当级联STATCOM的某些级联单元发生故障时，原控制算法选定的电压矢量可能由于故障而无法正常使用，成为故障矢量。此时利用级联逆变器冗余电压矢量多，且位置经常重合的特性，选择与其作用效果最接近的其它非故障矢量进行替代。从而最大限度的降低故障对系统的影响，提高工作可靠性。与目前常用的N+1冗余方式相比，该方法不需要增加附加的硬件冗余资源，节约成本，并可以推广至任意阶级联STATCOM中去。在N+1冗余方式中，当故障单元数大于冗余单元数时该方法亦可应用。
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公开(公告)号：CN103226739B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201310142904.3
申请日：2013-04-24
Applicant: 辽宁工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于泛函网络的周期来压预测方法，特征在于构造了基于小波和混沌优化的FN方法进行预测，其过程分为三步：首先利用小波分解技术将所选的样本集数据根据不同频率分解成不同的分量；分解后的各分量运用混沌理论进行相空间重构，重构分量使用FN模型进行训练，进而进行预测；最后，将各个FN模型得到的预测结果进行重组得到完整的预测周期来压荷载波形。本发明的目的在于可以通过泛函网络的适应性对周期来压在考虑混沌及重构的情况下预测周期来压。可广泛用于地下采矿的周期来压预测。
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公开(公告)号：CN104847390A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510131423.1
申请日：2015-03-18
Applicant: 辽宁工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种并列式顶梁液压支架，包括主梁、次梁、立柱、前探梁、前探液压缸、主滑移块和主滑轨，主梁内侧面设置有内侧面与主梁顶面配合形成的主滑轨，主滑轨内设置有主滑移块，主滑移块与连接到次梁内侧面的平移液压缸连接，平移液压缸内侧面设置有铅垂面上的平移“T”形轨道，平移“T”形轨道内设置有平移“T”形滑块，平移“T”形滑块与顶梁液压缸连接，顶梁液压缸铰接连接于主梁前端，主梁内腔设置有矩形结构的前探梁，前探梁的内腔前端底板上设置有升降液压缸，升降液压缸的液压与升降顶板连接。本发明使主梁和次梁能够在水平面的前后、左右及铅垂面上移动，强度高，稳定性强，容易调向，整体结构可防止跑偏、倒架。
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公开(公告)号：CN104453302A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410601547.7
申请日：2014-11-02
Applicant: 辽宁工程技术大学
IPC: E04H6/04
CPC classification number: E04H6/04
Abstract: 本发明公开了一种露天车位车篷无源液压自助伸缩装置，包括自助车篷伸出驱动装置、自助车篷缩回驱动装置和车篷伸缩装置，自助车篷伸出驱动装置的伸出压板（1）与前液压缸（2）的活塞杆连接，前液压缸（2）的上腔与车篷液压缸（10）的下腔连通，前液压缸（2）的下腔与后液压缸（5）的下腔连通，车篷液压缸（10）收缩，实现车篷的展开；自助缩回车篷驱动装置的缩回压板与后液压缸（5）的活塞杆连接，后液压缸（5）的上腔与车篷液压缸（10）的上腔连通，车篷液压缸（10）伸出，实现车篷的折叠；汽车驶入车位，通过前轮压伸出压板（1），依靠汽车自身重量，实现伸缩车篷（15）的无源自助伸出；汽车驶出车位，通过前轮压缩回压板（4），依靠汽车自身重量，实现伸缩车篷（15）的无源自助缩回，完成露天车位伸缩车篷无源液压自助伸缩整个过程。
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