公开(公告)号：CN117669826A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202311692593.8

申请日：2023-12-11

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 郭秀云 ,  齐占宝 ,  刁雨晨 ,  潘金山 ,  倪少权 ,  吕红霞 ,  吕苗苗 ,  陈钉均 ,  陈韬 ,  李雪婷 ,  张燕

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/40 ,  G06F17/16

Abstract: 本发明提供了一种平峰时段列车衔接协调优化方法、系统、设备及介质，涉及城市轨道交通优化技术领域，包括获取信息并进行计算，得到线路重要度、换乘站重要度和优化顺序；以乘客换乘等待时间总和最短作为目标函数，使目标函数满足换乘相关约束，建立列车衔接协调优化模型；根据优化顺序对列车衔接协调优化模型进行求解，得到列车运行线最优平移量。本发明通过构建以平移列车运行线为方法、以乘客换乘等待时间总和最短为目标函数的平峰时段列车衔接协调优化模型，赋予列车运行线一定的平移量，根据优化顺序对列车到发时刻进行调整，实现列车间的换乘衔接协调，不改变列车运行线原有的分布方式，优化模型计算效率高，具有可实施性和通用性。

公开(公告)号：CN118195062B

公开(公告)日：2025-04-29

申请号：CN202410236888.2

申请日：2024-03-01

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 耿敬春 ,  潘金山 ,  刘震 ,  吕苗苗 ,  倪少权 ,  吕红霞 ,  陈钉均 ,  齐占宝

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/40 ,  G06F17/10 ,  G06Q10/0631 ,  G06N3/006

Abstract: 本发明提供了一种基于载客量的快慢车节能运行图优化方法及相关装置，涉及轨道交通技术领域，根据快车、慢车的开行比例和列车发车时刻表计算快车、慢车在任意时刻的位置；确定列车在各车站的旅客数量，根据旅客数量计算得到快车、慢车在各车站的重量；计算得到运行线路在全部运营时间内所需要的牵引能耗和再生能量；以最小化全部运营时间的所有服务列车的总能耗为目标，根据所需要的牵引能耗和再生能量建立基于载客量的快慢车节能运行图优化模型；求解所述快慢车节能运行图优化模型得到快慢车节能运行时间表，本发明通过调整列车发车间隔时间、车站停留时间、总周转时间来优化列车运行图，进而降低能耗，提高再生能源利用率。

公开(公告)号：CN118195062A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410236888.2

申请日：2024-03-01

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 耿敬春 ,  潘金山 ,  刘震 ,  吕苗苗 ,  倪少权 ,  吕红霞 ,  陈钉均 ,  齐占宝

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/40 ,  G06F17/10 ,  G06Q10/0631 ,  G06N3/006

Abstract: 本发明提供了一种基于载客量的快慢车节能运行图优化方法及相关装置，涉及轨道交通技术领域，根据快车、慢车的开行比例和列车发车时刻表计算快车、慢车在任意时刻的位置；确定列车在各车站的旅客数量，根据旅客数量计算得到快车、慢车在各车站的重量；计算得到运行线路在全部运营时间内所需要的牵引能耗和再生能量；以最小化全部运营时间的所有服务列车的总能耗为目标，根据所需要的牵引能耗和再生能量建立基于载客量的快慢车节能运行图优化模型；求解所述快慢车节能运行图优化模型得到快慢车节能运行时间表，本发明通过调整列车发车间隔时间、车站停留时间、总周转时间来优化列车运行图，进而降低能耗，提高再生能源利用率。