公开(公告)号：CN117669826A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202311692593.8

申请日：2023-12-11

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 郭秀云 ,  齐占宝 ,  刁雨晨 ,  潘金山 ,  倪少权 ,  吕红霞 ,  吕苗苗 ,  陈钉均 ,  陈韬 ,  李雪婷 ,  张燕

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/40 ,  G06F17/16

Abstract: 本发明提供了一种平峰时段列车衔接协调优化方法、系统、设备及介质，涉及城市轨道交通优化技术领域，包括获取信息并进行计算，得到线路重要度、换乘站重要度和优化顺序；以乘客换乘等待时间总和最短作为目标函数，使目标函数满足换乘相关约束，建立列车衔接协调优化模型；根据优化顺序对列车衔接协调优化模型进行求解，得到列车运行线最优平移量。本发明通过构建以平移列车运行线为方法、以乘客换乘等待时间总和最短为目标函数的平峰时段列车衔接协调优化模型，赋予列车运行线一定的平移量，根据优化顺序对列车到发时刻进行调整，实现列车间的换乘衔接协调，不改变列车运行线原有的分布方式，优化模型计算效率高，具有可实施性和通用性。

公开(公告)号：CN101119585A

公开(公告)日：2008-02-06

申请号：CN200610104095.7

申请日：2006-08-01

Applicant: 华为技术有限公司 ,  西南交通大学

Inventor： 冯军焕 ,  张燕 ,  范平志 ,  魏岳军

IPC: H04Q7/38 ,  H04L12/28

Abstract: 本发明涉及分布式非协作多点对多点(Mesh，multipoint－to－multipoint)网络构成、该网络中的节点构成及连接建立方法，解决按照现有技术进行的控制信息竞争时，冲突概率大，限制信道利用率和网络吞吐量的问题。该方法包括：第一节点接收数据发送触发信息，根据邻居节点状态生成时延窗口，并根据所述时延窗口生成退避时长；第一节点在所述退避时长后，发送请求信息，与第二节点建立连接。本发明方案在选取时延窗口时，充分考虑当前网络的繁忙程度，通过邻居节点活跃状态，自适应调整本次发送请求信息时所应用的时延窗口，这样可以降低节点间控制信息竞争的冲突概率，提升信道利用率和网络吞吐量。

公开(公告)号：CN101119585B

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200610104095.7

申请日：2006-08-01

Applicant: 华为技术有限公司 ,  西南交通大学

Inventor： 冯军焕 ,  张燕 ,  范平志 ,  魏岳军

IPC: H04W76/02 ,  H04B7/26

Abstract: 本发明涉及分布式非协作多点对多点(Mesh，multipoint-to-multipoint)网络构成、该网络中的节点构成及连接建立方法，解决按照现有技术进行的控制信息竞争时，冲突概率大，限制信道利用率和网络吞吐量的问题。该方法包括：第一节点接收数据发送触发信息，根据邻居节点状态生成时延窗口，并根据所述时延窗口生成退避时长；第一节点在所述退避时长后，发送请求信息，与第二节点建立连接。本发明方案在选取时延窗口时，充分考虑当前网络的繁忙程度，通过邻居节点活跃状态，自适应调整本次发送请求信息时所应用的时延窗口，这样可以降低节点间控制信息竞争的冲突概率，提升信道利用率和网络吞吐量。