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公开(公告)号：CN110247365B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910535758.8
申请日：2019-06-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路贯通供电系统故障区段识别方法，属于电气化铁路供电技术领域。该故障区段识别方法具体步骤包括在双边供电接触网发生故障，牵引变电所既有保护装置跳闸切除故障的情况下，双边供电牵引网故障区段识别装置向各分段采集装置同时发送读取数据命令，并记住发送命令时刻t1；各分段采集装置收到读取数据命令后记住当前时刻t，并将当前时刻到当前时刻t之前一个时间段Tm内记录的电压电流有效值及电压电流相角差上传给双边供电牵引网故障区段识别装置。双边供电牵引网故障区段识别装置收全各分段采集装置数据后，用电流有效值突增和电压有效值的突降发生时刻后两个周波的电压电流有效值和相角差判断发生故障的区段。
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公开(公告)号：CN109217330A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811066548.0
申请日：2018-09-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路同相供变电系统，涉及交流电气化铁路供电技术领域。所述同相供变电系统包括n个牵引变电所、单相高压输电线以及牵引网，其中，所述第一牵引变电所包括三相高压母线、与所述三相高压母线连接的第一主变压器和与所述三相高压母线连接的负序补偿装置；所述第二牵引变电所到第n个牵引变电所均分别与所述单相高压输电线和牵引网连接。所述负序补偿装置安装于所述第一牵引变电所内，且包括三相补偿变压器、三相无功补偿装置和测控单元；所述负序补偿装置通过其三相无功补偿装置产生负序潮流，不改变整个系统的有功潮流；同时利用高压输电线输送功率大、输送距离长的优势，大大延长无分相贯通的电气化铁路供电里程。
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公开(公告)号：CN104834974B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201510241043.3
申请日：2015-05-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路牵引供电方案优化设计方法，通过将牵引变电所、分区所、AT所(若采用AT供电方式)以及开闭所等供电设施的数目、位置和牵引变压器容量设置为优化变量,根据设计性能和要求设置约束条件，确定优化目标函数(例如全线最小供电容量(Ssub)、最小平均功耗(Ploss)、最少工程造价(M)等)，建立满足单目标最优或多目标满意优化的电气化铁路牵引供电系统设计数学模型。利用智能优化算法在约束条件限制域内对所有可能的牵引供电方案进行自动比选，确定符合优化目标的最优方案或满意方案.本发明方法能自动、高效、准确地确定牵引供电设施的数目、位置和变压器容量等设计参数，提高牵引供电设计的精细化水平，降低牵引供电系统建设和运行费用。
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公开(公告)号：CN110247365A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910535758.8
申请日：2019-06-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路贯通供电系统及其故障区段识别方法，属于电气化铁路供电技术领域。该故障区段识别方法具体步骤包括在双边供电接触网发生故障，牵引变电所既有保护装置跳闸切除故障的情况下，双边供电牵引网故障区段识别装置向各分段采集装置同时发送读取数据命令，并记住发送命令时刻t1；各分段采集装置收到读取数据命令后记住当前时刻t，并将当前时刻到当前时刻t之前一个时间段Tm内记录的电压、电流有效值及电流电压相角差上传给双边供电牵引网故障区段识别装置。双边供电牵引网故障区段识别装置收全各分段采集装置数据后，用电流有效值突增和电压有效值的突降发生时刻后两个周波的电压、电流有效值和相角差判断发生故障的区段。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109217330B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201811066548.0
申请日：2018-09-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路同相供变电系统，涉及交流电气化铁路供电技术领域。所述同相供变电系统包括n个牵引变电所、单相高压输电线以及牵引网，其中，所述第一牵引变电所包括三相高压母线、与所述三相高压母线连接的第一主变压器和与所述三相高压母线连接的负序补偿装置；所述第二牵引变电所到第n个牵引变电所均分别与所述单相高压输电线和牵引网连接。所述负序补偿装置安装于所述第一牵引变电所内，且包括三相补偿变压器、三相无功补偿装置和测控单元；所述负序补偿装置通过其三相无功补偿装置产生负序潮流，不改变整个系统的有功潮流；同时利用高压输电线输送功率大、输送距离长的优势，大大延长无分相贯通的电气化铁路供电里程。
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公开(公告)号：CN110208653A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910535613.8
申请日：2019-06-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路贯通牵引供电系统及其故障区段识别方法，属于电气化铁路牵引供电技术领域。双边供电接触网发生故障，牵引变电所既有保护装置跳闸切除故障的情况下，牵引供电系统接触网故障区段识别装置向各分段采集装置同时发送读取数据命令，并记住发送命令时刻t1；各分段采集装置收到读取数据命令后记住当前时刻t，并将当前时刻到当前时刻t之前一个时间段Tm内记录的电流有效值及相对于当前时刻t的相位上传给接触网故障区段识别装置。接触网故障区段识别装置收全各分段采集装置数据后，用有效值的突增发生时刻后两个周波的有效值和相位判断发生故障的区段。
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公开(公告)号：CN104834974A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510241043.3
申请日：2015-05-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路牵引供电方案优化设计方法，通过将牵引变电所、分区所、AT所(若采用AT供电方式)以及开闭所等供电设施的数目、位置和牵引变压器容量设置为优化变量,根据设计性能和要求设置约束条件，确定优化目标函数(例如全线最小供电容量(Ssub)、最小平均功耗(Ploss)、最少工程造价(M)等)，建立满足单目标最优或多目标满意优化的电气化铁路牵引供电系统设计数学模型。利用智能优化算法在约束条件限制域内对所有可能的牵引供电方案进行自动比选，确定符合优化目标的最优方案或满意方案.本发明方法能自动、高效、准确地确定牵引供电设施的数目、位置和变压器容量等设计参数，提高牵引供电设计的精细化水平，降低牵引供电系统建设和运行费用。
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公开(公告)号：CN208939591U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821493559.2
申请日：2018-09-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电气化铁路同相供变电构造，涉及交流电气化铁路供电技术领域。所述同相供变电系统包括n个牵引变电所、单相高压输电线以及牵引网，其中，所述第一牵引变电所包括三相高压母线、与所述三相高压母线连接的第一主变压器和与所述三相高压母线连接的负序补偿装置；所述第二牵引变电所到第n个牵引变电所均分别与所述单相高压输电线和牵引网连接。所述负序补偿装置安装于所述第一牵引变电所内，且包括三相补偿变压器、三相无功补偿装置和测控单元；所述负序补偿装置通过其三相无功补偿装置产生负序潮流，不改变整个系统的有功潮流；同时利用高压输电线输送功率大、输送距离长的优势，大大延长无分相贯通的电气化铁路供电里程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222926805U
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202421629096.3
申请日：2024-07-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电气化铁路牵引回流性能测试系统。现有新建铁路一般是通过列车运行，开展铁路联调联试和动态检测；发现问题后，再进行整改。本实用新型远程控制模块、回流电流监测模块和回流状态显示模块分别与综合控制系统连接；远程控制模块接收控制系统的信号，控制可调节电抗器，电抗器用于产生可调节交流电流；电抗器分别与接触线和钢轨连接；回流电流监测模块与集中接地箱连接，用于监测集中接地箱各回路电流；回流状态显示模块用于显示各回流回路电流大小和各回流回路电流占总回流的比例。本实用新型在新建铁路开展铁路联调联试和动态检测之前，对牵引回流系统开展性能测试，可提前发现系统中存在的问题。
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