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公开(公告)号：CN117057185A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311015897.0
申请日：2023-08-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种中低速常导磁浮列车电磁力计算方法，涉及中低速常导磁浮悬浮导向系统领域，该方法包括：根据有限元分析和等效磁路法计算电磁铁和轨道的磁场强度；根据电磁铁和轨道的磁场强度，计算电磁铁和轨道的一维全磁阻电磁力；构建三维磁轨相互作用有限元模型，并获取三维磁轨相互作用有限元模型在不同条件下的电磁力仿真结果；根据电磁铁和轨道的一维全磁阻电磁力和三维磁轨相互作用有限元模型在不同条件下的电磁力仿真结果，计算电磁铁和轨道的电磁力。本发明能有效地提高电磁铁和轨道间电磁力的计算精度，进而有助于确定车轨耦合振动的机理。
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公开(公告)号：CN108621857A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810357608.8
申请日：2018-04-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式磁浮车辆及轨道系统，其悬浮架放置于底部开口的箱型轨道梁内部，车体通过悬吊装置运行于轨道梁下方；箱型轨道梁由立柱支撑，底板外侧设有“F”形轨道，内侧设有感应板；悬浮侧架底部固定有“U”形悬浮电磁铁，内侧上表面固定有短定子；左右悬浮侧架上方设有摇枕横向安装抗侧滚梁，摇枕与悬浮侧架之间设置有二系悬挂装置。本发明中车辆与轨道之间无直接机械接触，采用直线电机牵引车辆前进，因此，车辆运行平稳性好，振动与噪声小，爬坡及曲线通过能力强。此外，轨道梁桥墩占地量小且系统路权独立，选线灵活，可降低工程建造成本。
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公开(公告)号：CN119953190A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510218650.1
申请日：2025-02-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种自适应曲线线形转向的超导电动悬浮架，包括两个悬浮架单元以及连接在两个悬浮架单元之间的中央折叠机构；悬浮架单元包括两个相对设置的磁体轴箱、设置在磁体轴箱内的超导磁体及其制冷容器、设置在两个磁体轴箱之间且与中央折叠机构配合连接的构架以及设置在磁体轴箱下方且与中央折叠机构滑动配合的迫导向机构，磁体轴箱与构架之间可进行转动，构架的下端设置有支撑轮总成，构架的上端设置有导向轮总成。其结构可靠，通过迫导向装置和中央折叠机构的协同作用，显著提高了超导电动磁悬浮车在平面曲线和竖曲线上的通过能力。
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公开(公告)号：CN119783451A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411841148.8
申请日：2024-12-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F17/11 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种常导高速磁浮交通精确快速电磁力计算方法，属于高速常导磁浮悬浮系统的技术领域，包括结合有限元分析法和等效磁路法构建悬浮电磁铁和导轨的等效磁路模型；计算等效磁路模型中各个组成部分的磁阻；根据计算所得的各个组成部分的磁阻，构建等效磁路模型的五元非线性方程组；基于对五元非线性方程组的求解，计算得到电磁铁磁力。本发明首先基于等效磁路法获取电磁铁和轨道的等效磁路；其次建立考虑铁磁材料非线性磁阻的磁路计算方程组，通过该方程组可求得磁路磁通，进而得到电磁铁磁力，本发明电磁力计算方法得到的电磁力与有限元仿真结果对比，悬浮力计算结果最大相对误差4.6％，计算精度高于传统电磁力计算公式。
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公开(公告)号：CN114458712A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210180406.7
申请日：2022-02-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于颗粒阻尼的地铁浮置板宽频减振器，所述减振器包括外套筒、内套筒、顶板、颗粒阻尼装置、垫板、活塞、钢弹簧、底座等；所述外套筒通过预埋筋与浮置板连接，将其它构件保护在内；所述颗粒阻尼装置安装在内套筒上方，当内套筒中的钢弹簧振动，装置中的颗粒也随之运动，运动过程中会发生碰撞、摩擦、滑动或滚动来耗散能量，从而实现减振效果。加入颗粒阻尼，与钢弹簧互相配合，减振频率更宽，能改善现有钢弹簧浮置板对低频振动减振效果不理想的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108004858A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201810003678.3
申请日：2018-01-03
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 何庆烈 , 蔡成标 , 朱胜阳 , 张水清 , 王明昃 , 翟婉明 , 何飞 , 林秋君 , 张龙庆 , 徐翔 , 何春燕 , 陈兆玮 , 张嘉伟 , 杨尚福 , 冯洋 , 袁玄成 , 韩兆令
IPC: E01B25/24
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨交通轨道梁，属于轨道交通技术领域，其目的在于提供一种悬挂式单轨交通轨道梁，通过提高悬挂式单轨交通轨道梁的减振性能来提高列车运行的舒适性。该轨道梁包括轨道梁顶板、设置在轨道梁顶板左右两侧的轨道梁腹板以及设置在轨道梁腹板内侧壁上的轨道梁底板，轨道梁底板上设置有减振橡胶垫，橡胶减振垫上设有走行轨，走行轨通过扣件系统连接在轨道梁底板上。本发明适用于悬挂式单轨交通轨道梁。
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公开(公告)号：CN119227449A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411243008.0
申请日：2024-09-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F17/11 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种常导高速磁浮交通精确快速电磁力计算方法，属于高速常导磁浮悬浮系统的技术领域，包括结合有限元分析法和等效磁路法构建悬浮电磁铁和导轨的等效磁路模型；计算等效磁路模型中各个组成部分的磁阻；根据计算所得的各个组成部分的磁阻，构建等效磁路模型的五元非线性方程组；基于对五元非线性方程组的求解，计算得到电磁铁磁力。本发明首先基于等效磁路法获取电磁铁和轨道的等效磁路；其次建立考虑铁磁材料非线性磁阻的磁路计算方程组，通过该方程组可求得磁路磁通，进而得到电磁铁磁力，本发明电磁力计算方法得到的电磁力与有限元仿真结果对比，悬浮力计算结果最大相对误差4.6％，计算精度高于传统电磁力计算公式。
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公开(公告)号：CN119198360A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411370684.4
申请日：2024-09-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明公开了一种齿轨轨道形式大坡度有砟道床力学性能试验装置，属于轨道交通试验的技术领域，包括放置于底座上的道砟箱；道砟箱内的砟道床上铺设有间距相同的八根轨枕，轨枕上垂直铺设有两根平行钢轨和一根齿条；两根钢轨的上方设有模拟转向架的设备平台；道砟箱端壁上设有可调下压力装置，可调下压力装置位于设备平台上方，并为设备平台提供竖直方向的加载力。本发明试验装置具有结构合理、操作简便、适用范围广、测试结果准确可靠等优点，可为齿轨列车的大规模量产及山地轨道交通建设提供重要的试验数据与技术支持。
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公开(公告)号：CN115833522A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310113152.1
申请日：2023-02-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种匝数非对称8字型线圈、及其构成的导轨结构和系统，涉及高速磁浮交通技术领域。该匝数非对称8字型线圈设置于超导电动磁浮交通系统的导轨结构侧壁梁上，包括相对车载超导磁体上方的第一环形线圈和相对车载超导磁体下方的第二环形线圈；所述第一环形线圈和第二环形线圈反向串联，且所述第一环形线圈的匝数小于第二环形线圈的匝数。本发明提供的一种匝数非对称8字型线圈可以在起浮前和落车后与车载超导磁体间产生电磁力，从而减轻辅助支撑轮的承载，并且可在低于现有速度实现车辆的起浮和落车。并且还公开了由匝数非对称8字型线圈构成的导轨结构和系统。
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公开(公告)号：CN114413798B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210094431.3
申请日：2022-01-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种超导电动磁悬浮轨道不平顺检测装置及方法，属于超导磁悬浮轨道检测技术领域，包括检测小车，还包括用于驱动检测小车的动力小车，所述检测小车通过连接装置与动力小车连接，检测小车采用两系悬挂结构，检测小车包括一系悬挂检测系统、二系悬挂检测系统及数据处理集成模块，所述一系悬挂检测系统用来获取走行轨道数据，二系悬挂检测系统用来实时采集‘8’字线圈‘田’字形安装板上不共线的4个特征标记点坐标，获取‘田’字形安装板的位置偏差数据，数据处理集成模块用来数据传输、存储、分析处理。准确测试和掌握轨道不平顺的真实情况，不仅能提高超导电动磁悬浮(EDS)运营安全性和乘坐舒适性，还能指导线路维护。
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