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公开(公告)号：CN114743844A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210333840.4
申请日：2022-03-30
Applicant: 西南交通大学 , 国网山西省电力公司超高压变电分公司
Abstract: 本发明公开了一种基于电磁场调控的复合耗能装置，涉及直流断路器工程技术领域，包括：脉冲电流触发装置、液态金属耗能装置、励磁线圈调控装置和氧化锌压敏电阻。本发明通过脉冲电流触发装置产生脉冲电流，感应线圈导通产生磁场吸附电磁开关触头从而使得电磁开关闭合，使励磁线圈调控装置上电，励磁线圈调控装置的感应线圈会在液态金属耗能装置内通流小孔两端边缘产生较大的磁场，与液态金属电流柱自感出的磁场相互叠加，加快液态金属向内收缩的过程。相比于现有技术，能量耗散持续时间得到提高，基于本发明的直流断路器可实现小体积。
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公开(公告)号：CN112319230A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011292673.0
申请日：2020-11-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种大功率电能传输装置，其包括监测系统、控制系统和受流系统，监测系统包括滑动受流监测设备、滚动受流监测设备和非接触受流监测设备，受流系统包括滑动受流设备、滚动受流设备和非接触受流设备。采用大功率电能传输装置的电流传输方法，包括：监测系统采集实时的受流信号、通过受流信号计算当前列车行驶速度条件下的受流质量、根据受流质量和列车速度选择受流方式、重复选择受流方式、列车停车等步骤。本发明在满足大功率传输的同时，保证最佳的受流质量以及对弓网系统最小的损伤。
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公开(公告)号：CN109697971A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811617610.0
申请日：2018-12-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于等离子体的汽车降噪方法及系统，包括测速电路、分析控制单元、等离子体发生器和噪声检测仪；测速电路连接分析控制单元，分析控制单元分别连接等离子体发生器和噪声检测仪，测速电路、分析控制单元和噪声检测仪均设置于车的内部，等离子体发生器和噪声检测仪均分别设置于车的头部和尾部，解决了汽车噪声过大的问题。
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公开(公告)号：CN114944642A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210647196.8
申请日：2022-06-09
Applicant: 西南交通大学 , 国网山西省电力公司超高压变电分公司
Abstract: 本发明公开了一种基于液态金属复合式耗能装置，包括主支路和并联的耗能支路；主支路包括断路器开关；耗能支路包括串联的阻尼耗能模块、液态金属耗能模块和氧化锌耗能模块；液态金属耗能模块包括一个或至少两个串联的液态金属耗能单元，以及并联在各个液态金属耗能单元两端的半桥式固态开关。本发明针对传统耗能支路中原有的单一氧化锌耗能方式进行改进，在原有耗能支路的基础上加入阻尼耗能模块和液态金属耗能模块，利用阻尼电阻和电容以及短路电流产生的电弧使液态金属升温蒸发，燃弧过程中通过大量汽化周围液体及传热交换来消耗能量，缩小断路器体积，节约成本。
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公开(公告)号：CN114578166A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210225454.3
申请日：2022-03-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路非接触式能量传输试验装置及方法，涉及高铁试验测试设备技术领域，包括：设有环形电极的环形电极高速运动设备，设有与环形电极构成试验电极对的试验电极且位于所述环形电极高速运动设备一侧的试验电极精密升降设备，电气测量及供电设备，图像信息采集设备，试验电极的环境模拟系统和控制系统。本发明可以实现高速平稳运行，解决传统弓网电电弧传能试验平台无法模拟高速列车运行工况的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109697971B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201811617610.0
申请日：2018-12-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于等离子体的汽车降噪方法及系统，包括测速电路、分析控制单元、等离子体发生器和噪声检测仪；测速电路连接分析控制单元，分析控制单元分别连接等离子体发生器和噪声检测仪，测速电路、分析控制单元和噪声检测仪均设置于车的内部，等离子体发生器和噪声检测仪均分别设置于车的头部和尾部，解决了汽车噪声过大的问题。
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公开(公告)号：CN111319518A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010155494.6
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种长寿命电能传输系统及方法，该系统包括依次电性连接的牵引变电所、接触线、列车以及回流钢轨，所述回流钢轨通过回流线与牵引变电所电性连接，构成电流回路；列车包括控制系统和与控制系统通信连接的至少一个电能传输装置，电能传输装置包括固定连接的升降弓机械臂和针尖阵列电极；升降弓机械臂安装于列车顶部，其上端与针尖阵列电极固定连接；针尖阵列电极的针尖与接触线相接触。本发明改变了传统的接触式受流方式，采用电弧作为能量传递的介质，解决了现有技术存在的弓网系统冲击振动加剧、电弧频发导致的受电弓滑板服役寿命大幅下降的问题。
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公开(公告)号：CN109484416A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811606540.9
申请日：2018-12-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61C17/00 , G10K11/178
Abstract: 本发明公开了一种高速列车气动降噪系统及方法，该系统包括信号采集器、控制器和两个空气枪发生装置；信号采集器与控制器连接，所述控制器还与两个空气枪发生装置连接；每个空气枪发生装置包括空气流发射器、总空气流导管、第一增压设备和第二增压设备，每个增压设备均通过总空气流导管与空气流发射器的进气口连接；第一增压设备和第二增压设备均与控制器连接。本发明基于空气射流对边界层的干扰能力，结合高速列车行进过程中的气动特性，在不改变列车外形及材料的前提下，通过主动降噪系统，改善列车气动特性，提高了列车的舒适度与安全节能性。
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公开(公告)号：CN109466643A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811620983.3
申请日：2018-12-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明提供了一种基于主动流动控制的汽车减阻系统，包括中央处理子系统、压力测量器、电压采集器、激励电源发生装置、阵列单元开关控制子系统及与阵列单元开关控制子系统连接的等离子体阵列装置，等离子体阵列装置包括暴露电极阵列层、绝缘介质层和封装电极阵列层，绝缘介质层设置于车体安装处内部且位于暴露电极阵列层下方，暴露电极阵列层和封装电极阵列层之间相互错开，且以二维交错密铺的排列方式呈带状分布于安装位置。基于上述系统本发明还提供了一种减阻方法。本发明解决了在不改变车身外形的情况下通过针对实时监测的气压信息调节车体的气流，从而实现降低空气阻力的问题。本发明结构简单，方法灵活，具有很强的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114578166B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202210225454.3
申请日：2022-03-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路非接触式能量传输试验装置及方法，涉及高铁试验测试设备技术领域，包括：设有环形电极的环形电极高速运动设备，设有与环形电极构成试验电极对的试验电极且位于所述环形电极高速运动设备一侧的试验电极精密升降设备，电气测量及供电设备，图像信息采集设备，试验电极的环境模拟系统和控制系统。本发明可以实现高速平稳运行，解决传统弓网电电弧传能试验平台无法模拟高速列车运行工况的问题。
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