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公开(公告)号：CN101430356B
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN200810147837.3
申请日：2008-12-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种直接串联的绝缘检测用高压脉冲电源，其组成为：多个电隔离的AC/DC直流电源的电源输出分别与对应单相全桥逆变器电源输入端相连；或AC/DC直流电源输出并接多个电隔离DC/DC直流电源的输入相连，多个DC/DC直流电源的输出相互电隔离，且每个DC/DC直流电源的输出与对应单相全桥逆变器的电源输入相连。逆变器控制系统的输出与逆变驱动器的输入相连，逆变驱动器有多组相互电隔离的输出分别与对应的单相全桥逆变器控制端相连。多个单相全桥逆变器的电源输出端相互依次串联。该种脉冲电源可产生幅度和频率可以任意调节的高压脉冲，且其脉冲电压上升沿陡直。
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公开(公告)号：CN111864752B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202010815922.3
申请日：2020-08-14
Applicant: 成都思特电气科技有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 城轨交通牵引供电系统的综合治理装置及其综合治理方法，综合治理装置中将PWM整流单元的交流侧连接二极管整流器的交流侧和整流变压器的低压侧，PWM整流单元的直流侧通过双向DC/DC单元连接二极管整流器的直流侧和直流牵引网；车辆牵引工况时，利用综合治理装置补偿二极管整流器的无功和谐波电流，提出通过向整流变压器提供容性无功电流的方式使得二极管整流器的输出直流电压稳定，在二极管整流器容量不够的情况下还利用综合治理装置与二极管整流器共同向直流牵引网提供功率；车辆制动工况时，综合治理装置能将再生能量输送回交流中压电网；本发明还提出通过控制双向DC/DC单元中两个储能电感的电流来消除综合治理装置与二极管整流器之间的环流问题。
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公开(公告)号：CN110071507A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910513373.1
申请日：2019-06-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J3/01
Abstract: 本发明提供一种单相串并联混合有源电力滤波器，包括无源滤波电路和有源滤波电路。无源滤波电路包括四条单调谐滤波器支路和一条高通滤波器支路，单调谐滤波器支路和高通滤波器支路按并联方式依次连接；有源滤波电路包括一个并联有源滤波器和一个串联有源滤波器，并联有源滤波器和串联有源滤波器直流侧合并，共同使用一个电容C；并联有源滤波器与无源滤波电路串联构成一条支路和负载并联。本发明采用将有源电力滤波器和无源电力滤波器结合的混合电力滤波器能够克服两者的不足和困难，以较低成本获得单独采用有源电力滤波器方案的功效，同时突破了有源电力滤波器不能应用于大容量场合的限制。
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公开(公告)号：CN111917308B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010152611.3
申请日：2020-03-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02M5/22
Abstract: 本发明公开了一种三相—六相矩阵变换器的六相同步矢量调制方法，包括以下步骤：(1)六相输出线电压空间矢量调制；(2)三相输入相电流空间矢量调制；(3)三相—六相矩阵变换器空间矢量调制；本方法采用间接控制策略，构造一个虚拟的中间直流环节，将输出电压的合成过程分解为交—直变换和直—交变换两部分；这两部分都采用空间矢量调制方法，分别应用SVPWM整流和逆变技术对输入电流波形和输出电压波形进行合成，适用于各种六相感性负载，对采用矢量控制的六相电机负载尤为合适；采用该方法能够使控制系统结构紧凑，降低了装置的尺寸和重量，有效降低了系统的控制复杂度，显著降低调制的工作量。
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公开(公告)号：CN111244959A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010174342.0
申请日：2020-03-13
Applicant: 西南交通大学 , 成都思特电气科技有限公司
IPC: H02J3/01
Abstract: 一种三相交流信号低次谐波滤波方法，首先根据要滤除的待滤波三相交流信号的谐波次数构建包含第一变压器至第N变压器的多脉波整流电路，将待滤波的三相交流信号虚拟为第一变压器的二次侧电流信号；根据第一变压器分别与第二变压器至第N变压器的电流的相位关系，将第一变压器的二次侧电流信号分别进行平移，得到第二变压器至第N变压器的二次侧电流信号；再根据每个变压器各自的初级绕组和次级绕组的关系，由N个变压器的二次侧电流信号变换得到一次侧电流信号；最后将N个变压器的一次侧电流信号相加后除以N，得到经过滤波后的信号。本发明提出的滤波方法用更小的时延完全滤除了三相信号中的低次谐波成份，且没有影响有效信号的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103499728B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310306493.7
申请日：2013-07-19
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心 , 西南交通大学
IPC: G01R19/10
Abstract: 本发明公开了一种串联电容组电压不均衡检测方法及系统，具体通过与串联电容并联的隔离DC/DC转换器检测电容上的电压大小，取所有电容检测值最大值和最小值，用最大值与最小值得差与预先设定的阈值进行比较，如二者之差小于预先设定的阈值，则说明串联电容组正常可用；否则，则说明串联电容组不异常，发出告警和保护信号。本发明的方法及系统采用隔离DC/DC转换器检测电容电压成本较低，采用串联电容电压最大和电压最小值差来对电容故障进行判断，准确可靠。本发明的方法和系统特别适用于电压型逆变器的中间直流电容电压不均匀检测。
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公开(公告)号：CN101430356A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810147837.3
申请日：2008-12-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种直接串联的绝缘检测用高压脉冲电源，其组成为：多个电隔离的AC/DC直流电源的电源输出分别与对应单相全桥逆变器电源输入端相连；或AC/DC直流电源输出并接多个电隔离DC/DC直流电源的输入相连，多个DC/DC直流电源的输出相互电隔离，且每个DC/DC直流电源的输出与对应单相全桥逆变器的电源输入相连。逆变器控制系统的输出与逆变驱动器的输入相连，逆变驱动器有多组相互电隔离的输出分别与对应的单相全桥逆变器控制端相连。多个单相全桥逆变器的电源输出端相互依次串联。该种脉冲电源可产生幅度和频率可以任意调节的高压脉冲，且其脉冲电压上升沿陡直。
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公开(公告)号：CN111917308A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010152611.3
申请日：2020-03-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02M5/22
Abstract: 本发明公开了一种三相—六相矩阵变换器的六相同步矢量调制方法，包括以下步骤：(1)六相输出线电压空间矢量调制；(2)三相输入相电流空间矢量调制；(3)三相—六相矩阵变换器空间矢量调制；本方法采用间接控制策略，构造一个虚拟的中间直流环节，将输出电压的合成过程分解为交—直变换和直—交变换两部分；这两部分都采用空间矢量调制方法，分别应用SVPWM整流和逆变技术对输入电流波形和输出电压波形进行合成，适用于各种六相感性负载，对采用矢量控制的六相电机负载尤为合适；采用该方法能够使控制系统结构紧凑，降低了装置的尺寸和重量，有效降低了系统的控制复杂度，显著降低调制的工作量。
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公开(公告)号：CN111864752A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010815922.3
申请日：2020-08-14
Applicant: 成都思特电气科技有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 城轨交通牵引供电系统的综合治理装置及其综合治理方法，综合治理装置中将PWM整流单元的交流侧连接二极管整流器的交流侧和整流变压器的低压侧，PWM整流单元的直流侧通过双向DC/DC单元连接二极管整流器的直流侧和直流牵引网；车辆牵引工况时，利用综合治理装置补偿二极管整流器的无功和谐波电流，提出通过向整流变压器提供容性无功电流的方式使得二极管整流器的输出直流电压稳定，在二极管整流器容量不够的情况下还利用综合治理装置与二极管整流器共同向直流牵引网提供功率；车辆制动工况时，综合治理装置能将再生能量输送回交流中压电网；本发明还提出通过控制双向DC/DC单元中两个储能电感的电流来消除综合治理装置与二极管整流器之间的环流问题。
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公开(公告)号：CN110190659A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910602174.8
申请日：2019-07-05
Applicant: 西南交通大学 , 成都思特电气科技有限公司
Abstract: 一种高压脉冲电容充电装置，包括电池及充电单元、整流电源和连接开关，电池及充电单元包括依次串联的储能电感和n个电池及充电模块，串联结构的两端连接整流电源的输出电压；电池及充电模块包括并联的电池模块和双向DC/DC模块，n个电池及充电模块中的双向DC/DC模块与储能电感构成级联双向DC/DC；电池及充电单元两端电压通过连接开关加在脉冲电容上，当连接开关断开时由级联双向DC/DC控制整流电源向电池模块充电，当连接开关闭合时由级联双向DC/DC控制电池模块向脉冲电容充电。本发明将电池充电装置和脉冲电容充电装置由同一套电路完成，同时采用级联结构提高等效开关频率，具有高效率、低体积的效果。
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