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公开(公告)号：CN111976959A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010917357.1
申请日：2020-09-03
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种可用于起落架降噪的减震支柱以及降噪方法，减震支柱为圆柱形支柱阵列，包括多个直径相同、轴线平行、具有一定间距的圆柱形支柱；各个圆柱形支柱的排布方式为：沿气流来流方向，自前向后平行布置n排阵列支柱，每排阵列支柱连线与气流来流方向垂直；每排阵列支柱由多个圆柱形支柱等间距布置；相邻两排阵列支柱之间错位布置。(1)采用圆柱形支柱阵列结构，中小尺度的分离流和漩涡会被“锁”在圆柱形支柱阵列内部，不再向外发展，可以减小气流流过起落架支柱时产生的分离和压力脉动，从而减小起落架气动噪声和振动。(2)该起落架支柱系统采用被动降噪方法，无需额外的控制系统和能量输入，结构简单，性能可靠，使用方便。
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公开(公告)号：CN109665092A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910037883.6
申请日：2019-01-16
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C21/02
Abstract: 本发明涉及一种可延缓流动分离的圆柱体及置于圆柱体上的激励器，用于控制圆柱表面的流动，从而可以抑制流动分离，来实现增升减阻，减弱噪声振动等功能。等离子体激励器具有结构简单、尺寸小、重量低、反应迅速、频带响应宽等优点，能在短时间内生成一个比较好的循环回路，无需从外界引入新的气源，从而减少了能量的消耗，也避免需要安装引入气体的装置，节省了空间。可根据实际的自由来流速度来调整通道的宽度以及激励器的电学参数来生成相应的循环回路以有效改善圆柱的表面流场，抑制流动分离，能有效减小气动噪声,减弱甚至是消除振动。
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公开(公告)号：CN109665093B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201910037887.4
申请日：2019-01-16
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C21/02
Abstract: 本发明涉及一种可延缓流动分离的翼型及置于翼型上的激励器，采用同时在前缘喷气和后缘吸气的主动流动控制方式，达到增加升力、减小阻力、改善失速特性目的，对推进系统造成的动力损失很小。管道和激励器埋在结构内部，喷气和吸气不需要额外的气源，避免了复杂的通气管路设计，结构简单，可靠性高，易于实施，对气动结构破坏极小，使用范围广。气流循环利用的机制能够减小能源消耗。等离子体激励器具有尺寸小、重量低、反应迅速、频带响应宽等优点，能在短时间内生成一个比较好的气流回路，且可以根据飞行器的实际情况通过改变缝道的宽度以及激励器的电学参数来生成相应的吹吸气回路以有效改善飞行器的空气动力学特性。
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公开(公告)号：CN107914865B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201711200625.2
申请日：2017-11-27
Applicant: 西北工业大学
Inventor： 阿法克·艾哈迈德·阿巴西 , 孟宣市 , 李华星 , 龙玥霄
IPC: B64C23/00
Abstract: 本发明提出一种用于机翼前缘的等离子体虚拟动态仿生装置及方法，其等离子体激励器由圆环形暴露电极(13)、掩埋电极(14)和中间介质阻挡层(5)组成，激励器与电源控制系统(16)连接。单个圆形等离子体激励器在高电压作用下进行气体放电，产生半球形诱导速度区域，即虚拟动态结节。将至少一个等离子体激励器安装在机翼前缘表面，电源控制系统通过调节电压、频率和占空比等电学参数，对前缘虚拟动态结节尺寸进行调节。本发明可在不改变实际几何外形的基础上，应用于任意气动外形的机翼。
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公开(公告)号：CN104890881A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510275368.3
申请日：2015-05-27
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64D15/00
Abstract: 本发明公开了一种介质阻挡放电等离子体除积冰装置及方法，采用在飞行器蒙皮易结冰部位固定等离子体激励器，实现对飞行器蒙皮的快速高效除冰。等离子体激励器的上电极和下电极沿绝缘层两侧面通过绝缘胶粘贴，且上电极、下电极交错分布；等离子体激励器的上电极并联与等离子体电源正极连接，等离子体激励器的下电极并联与等离子体电源负极连接，电极排布和数量根据飞行器易结冰部位的几何形状不同灵活布置。当等离子体电源电压调节至70V时，电流强度为2A,实际耗能较低，而电极上实际加载的电压可达10KV以上，响应速度快，除冰效果好。介质阻挡放电等离子体除积冰装置具有结构简单,实施方法便捷,无污染且易于实现的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104875894A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510277732.X
申请日：2015-05-27
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64D15/00
Abstract: 本发明公开了一种应用介质阻挡放电等离子体防结冰装置及方法，采用多层聚酰亚胺胶带叠加粘贴作为绝缘层,上电极与下电极沿绝缘层两侧面错位粘贴，上电极并联与等离子体电源正极连接，下电极并联与等离子体电源负极连接，绝缘层固定在飞行器蒙皮表面凹槽内，实现飞行器表面的高效防冰。由于电极和绝缘层的厚度极小，对飞行器的气动性能的影响可忽略。应用介质阻挡放电等离子体防结冰装置结构简单，电极排布可根据飞行器结冰位置的几何形状的不同灵活布置。当等离子体电源电压调节至70V，电流强度为1.5～2.5A，电极上实际加载的电压可达10KV以上，响应时间快，防冰效果好,实施方法便捷，且无污染易于实现，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN119460115A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411680421.3
申请日：2024-11-22
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种用于直升机旋翼防除冰与结冰探测一体化装置及方法，装置包括正弦交流等离子体激励器、高压正弦交流电源、防除冰控制器、温度传感器和压力传感器；正弦交流等离子体激励器布置在旋翼前缘的防护区域；所述正弦交流等离子体激励器包括绝缘介质层、第一裸露电极、第二裸露电极和掩埋电极。本发明提出了一种用于直升机旋翼防除冰与结冰探测一体化装置及方法，借助一套系统同时实现旋翼的防除冰、结冰探测以及流动控制，从而有效降低能耗和整体成本，提高系统效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN114228989B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210031281.1
申请日：2022-01-12
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种基于盒式翼气动布局的两栖型水面救生器，为盒式翼气动布局，包括：前翼、后翼、左侧前后翼连接段、右侧前后翼连接段、第一动力旋翼、第二动力旋翼、第三动力旋翼和第四动力旋翼；前翼和后翼水平平行设置；前翼的高度，低于后翼的高度。本发明提供的基于盒式翼气动布局的两栖型水面救生器具有以下优点：(1)通过盒式翼布局使飞行器具有人体工学救生外形，兼具无人机、无人船、救生圈三种功能，通过空中飞行和水面游弋的方式快速主动地到达被搜救对象身边实施救助，具备自主救生功能。(2)弥补了现有无人机投放救生圈救援方式存在的投放不精准、具有随机性的缺陷，提高救援效率，最大限度地提高被救援者的生还率。
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公开(公告)号：CN111976959B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010917357.1
申请日：2020-09-03
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种可用于起落架降噪的减震支柱以及降噪方法，减震支柱为圆柱形支柱阵列，包括多个直径相同、轴线平行、具有一定间距的圆柱形支柱；各个圆柱形支柱的排布方式为：沿气流来流方向，自前向后平行布置n排阵列支柱，每排阵列支柱连线与气流来流方向垂直；每排阵列支柱由多个圆柱形支柱等间距布置；相邻两排阵列支柱之间错位布置。(1)采用圆柱形支柱阵列结构，中小尺度的分离流和漩涡会被“锁”在圆柱形支柱阵列内部，不再向外发展，可以减小气流流过起落架支柱时产生的分离和压力脉动，从而减小起落架气动噪声和振动。(2)该起落架支柱系统采用被动降噪方法，无需额外的控制系统和能量输入，结构简单，性能可靠，使用方便。
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公开(公告)号：CN102094767B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201110023215.1
申请日：2011-01-20
Applicant: 西北工业大学
IPC: F03D11/00
Abstract: 一族用于兆瓦级风力机叶片的翼型，包括7个用于兆瓦级风力机叶片的翼型。7个翼型的相对厚度分别为0.15、0.18、0.21、0.25、0.30、0.35和0.40，各翼型的后缘厚度分别为0.5％C、0.45％C、0.5％C、0.9％C、1.7％C、2.4％C和3.0％C；其中C为各翼型的弦长。本发明相比传统翼型有更高的最大升力系数，以及具有较高的设计升力系数、更大的升阻比和更好的高雷诺数特性。本发明用于叶片外侧的相对厚度为0.15翼型和相对厚度为0.18翼型在所有试验雷诺数范围内，最大升力系数对粗糙度不敏感性分别为0.049-0.076和0.052-0.095外侧翼型，优于或相当于国外同类翼型。
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