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公开(公告)号：CN107503959A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710914763.0
申请日：2017-09-30
IPC: F04D25/06 , F04D29/52 , F04D29/32 , F04D29/38 , F04D29/063 , F04D29/66 , F04D29/056 , H02K7/116 , H02K7/14
CPC classification number: F04D25/06 , F04D29/056 , F04D29/063 , F04D29/325 , F04D29/388 , F04D29/522 , F04D29/663 , F04D29/668 , H02K7/116 , H02K7/14
Abstract: 本发明具体涉及一种齿轮齿条驱动式无轴风机，包括主机部分和电机传动部分；主机部分包括定子部件、转子部件和润滑装置；定子部件包括前端盖171、进口滑动轴承161、风筒4、出口滑动轴承162和后端盖172；转子部件包括进口轴颈151、轮毂7、圆弧齿条5、叶片14和出口轴颈152；润滑装置包括油杯1、导油管2和节流阀3；电机传动部分包括底座28、电机支架27、电机25、电机轴19、键18、圆螺母20、齿轮21、底座前盖板221和底座后盖板222。本发明采用齿轮齿条相啮合的方式从轮缘处驱动转子部件旋转，节省了传统风机轮毂盘占据的流动空间，增大了叶片14的可做功面积，同时，使流道中的流动更加均匀合理，有益于效率和噪声性能的提高。
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公开(公告)号：CN107313966A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710790840.6
申请日：2017-09-05
CPC classification number: F04D25/08 , F04D29/403 , F04D29/703
Abstract: 本发明具体涉及一种叶栅式无轴电风扇，包括定子部件、转子部件和驱动装置；定子部件包括网罩2和机壳4，机壳4包括沿径向依次设置的外机壳41、静叶栅42和内机壳43，外机壳41和内机壳43通过静叶栅42的叶片固定连接，网罩2设置在外机壳41的入口侧；转子部件包括转动轮3和齿轮8，转动轮3包括沿径向依次设置的外环31、动叶栅32和内环33，外环31和内环33通过动叶栅32的叶片固定连接；驱动装置带动齿轮8旋转，齿轮8与外环31啮合；内环33通过轴承6与内机壳43连接；动叶栅32的流道中心和静叶栅42的流道中心重合。本发明空气从入口进入动叶栅32，再由静叶栅42进入大气，中间没有多余的过流部件，流道设计合理，提高了能量转换效率。
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公开(公告)号：CN111976959B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010917357.1
申请日：2020-09-03
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种可用于起落架降噪的减震支柱以及降噪方法，减震支柱为圆柱形支柱阵列，包括多个直径相同、轴线平行、具有一定间距的圆柱形支柱；各个圆柱形支柱的排布方式为：沿气流来流方向，自前向后平行布置n排阵列支柱，每排阵列支柱连线与气流来流方向垂直；每排阵列支柱由多个圆柱形支柱等间距布置；相邻两排阵列支柱之间错位布置。(1)采用圆柱形支柱阵列结构，中小尺度的分离流和漩涡会被“锁”在圆柱形支柱阵列内部，不再向外发展，可以减小气流流过起落架支柱时产生的分离和压力脉动，从而减小起落架气动噪声和振动。(2)该起落架支柱系统采用被动降噪方法，无需额外的控制系统和能量输入，结构简单，性能可靠，使用方便。
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公开(公告)号：CN107313966B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710790840.6
申请日：2017-09-05
Abstract: 本发明具体涉及一种叶栅式无轴电风扇，包括定子部件、转子部件和驱动装置；定子部件包括网罩2和机壳4，机壳4包括沿径向依次设置的外机壳41、静叶栅42和内机壳43，外机壳41和内机壳43通过静叶栅42的叶片固定连接，网罩2设置在外机壳41的入口侧；转子部件包括转动轮3和齿轮8，转动轮3包括沿径向依次设置的外环31、动叶栅32和内环33，外环31和内环33通过动叶栅32的叶片固定连接；驱动装置带动齿轮8旋转，齿轮8与外环31啮合；内环33通过轴承6与内机壳43连接；动叶栅32的流道中心和静叶栅42的流道中心重合。本发明空气从入口进入动叶栅32，再由静叶栅42进入大气，中间没有多余的过流部件，流道设计合理，提高了能量转换效率。
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公开(公告)号：CN109001557A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810592166.5
申请日：2018-06-11
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供了一种基于随机卷积神经网络的飞机机电系统故障识别方法，首先使用短时傅里叶变换将振动加速度信号构建为空间相关性良好的二维时频图，解决了一维信号的二维转化问题；然后将转化后的二维时频图输入随机卷积神经网络，该网络采用随机辍学机制，抑制模型过拟合并提升泛化能力，通过动量随机梯度下降算法更新网络参数，完成识别模型的构造；最后使用随机卷积神经网络完成对飞机机电系统故障的识别。本发明的识别效果良好，实用性强，简单易行，适用于飞机系统的故障识别。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107461354A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710870218.6
申请日：2017-09-23
IPC: F04D25/08 , F04D29/056 , F04D29/063 , F04D29/32 , F04D29/38 , F04D29/66
CPC classification number: F04D25/08 , F04D29/056 , F04D29/063 , F04D29/325 , F04D29/384 , F04D29/667
Abstract: 本发明具体涉及一种轮缘驱动式无轴风机，包括定子部件、转子部件和润滑装置；定子部件包括前端盖4、进口侧滑动轴承5、风筒3、电枢10、出口侧滑动轴承14和后端盖13；转子部件包括进口侧轴颈6、轮毂16、永磁体9、叶片8和出口侧轴颈15，进口侧轴颈6和出口侧轴颈15均为L型，均以过盈配合安装于轮毂16上，轮毂16的外圆面上均匀的设有多个凹槽，永磁体9镶嵌于轮毂16外圆面的凹槽内；叶片8的叶梢处设有叶柄，叶柄为内曲型瓦片，所有瓦片拼合起来正好为轮毂内径；润滑装置包括油杯12、导管2和调节阀1，导管2一端连接在油杯12上，另一端为两个出口。本发明不存在传统风机中心轴驱动所需要的轮毂，减少了叶根处的二次流和边界层分离，改善了叶根处的流动状况，从而提高了风机效率，而且叶梢处不存在叶梢间隙，从而杜绝了叶尖绕流，不仅改善了流场结构，提高了能量转换效率，而且降低了气动噪声。
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公开(公告)号：CN109665093B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201910037887.4
申请日：2019-01-16
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C21/02
Abstract: 本发明涉及一种可延缓流动分离的翼型及置于翼型上的激励器，采用同时在前缘喷气和后缘吸气的主动流动控制方式，达到增加升力、减小阻力、改善失速特性目的，对推进系统造成的动力损失很小。管道和激励器埋在结构内部，喷气和吸气不需要额外的气源，避免了复杂的通气管路设计，结构简单，可靠性高，易于实施，对气动结构破坏极小，使用范围广。气流循环利用的机制能够减小能源消耗。等离子体激励器具有尺寸小、重量低、反应迅速、频带响应宽等优点，能在短时间内生成一个比较好的气流回路，且可以根据飞行器的实际情况通过改变缝道的宽度以及激励器的电学参数来生成相应的吹吸气回路以有效改善飞行器的空气动力学特性。
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公开(公告)号：CN107914865B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201711200625.2
申请日：2017-11-27
Applicant: 西北工业大学
Inventor： 阿法克·艾哈迈德·阿巴西 , 孟宣市 , 李华星 , 龙玥霄
IPC: B64C23/00
Abstract: 本发明提出一种用于机翼前缘的等离子体虚拟动态仿生装置及方法，其等离子体激励器由圆环形暴露电极(13)、掩埋电极(14)和中间介质阻挡层(5)组成，激励器与电源控制系统(16)连接。单个圆形等离子体激励器在高电压作用下进行气体放电，产生半球形诱导速度区域，即虚拟动态结节。将至少一个等离子体激励器安装在机翼前缘表面，电源控制系统通过调节电压、频率和占空比等电学参数，对前缘虚拟动态结节尺寸进行调节。本发明可在不改变实际几何外形的基础上，应用于任意气动外形的机翼。
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公开(公告)号：CN109665092B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910037883.6
申请日：2019-01-16
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C21/02
Abstract: 本发明涉及一种可延缓流动分离的圆柱体及置于圆柱体上的激励器，用于控制圆柱表面的流动，从而可以抑制流动分离，来实现增升减阻，减弱噪声振动等功能。等离子体激励器具有结构简单、尺寸小、重量低、反应迅速、频带响应宽等优点，能在短时间内生成一个比较好的循环回路，无需从外界引入新的气源，从而减少了能量的消耗，也避免需要安装引入气体的装置，节省了空间。可根据实际的自由来流速度来调整通道的宽度以及激励器的电学参数来生成相应的循环回路以有效改善圆柱的表面流场，抑制流动分离，能有效减小气动噪声,减弱甚至是消除振动。
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公开(公告)号：CN109665093A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910037887.4
申请日：2019-01-16
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C21/02
Abstract: 本发明涉及一种可延缓流动分离的翼型及置于翼型上的激励器，采用同时在前缘喷气和后缘吸气的主动流动控制方式，达到增加升力、减小阻力、改善失速特性目的，对推进系统造成的动力损失很小。管道和激励器埋在结构内部，喷气和吸气不需要额外的气源，避免了复杂的通气管路设计，结构简单，可靠性高，易于实施，对气动结构破坏极小，使用范围广。气流循环利用的机制能够减小能源消耗。等离子体激励器具有尺寸小、重量低、反应迅速、频带响应宽等优点，能在短时间内生成一个比较好的气流回路，且可以根据飞行器的实际情况通过改变缝道的宽度以及激励器的电学参数来生成相应的吹吸气回路以有效改善飞行器的空气动力学特性。
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