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公开(公告)号：CN101100156A
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200710025250.0
申请日：2007-07-20
Applicant: 苏州苏大维格数码光学有限公司 , 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于卡证的防伪结构，在待防伪的卡证本体上，设置有由光栅结构构成的标识图案，其特征在于：所述标识图案至少包括两种图形区域，该两种图形区域中的光栅结构的取向正交排列，构成双视觉通道；所述光栅结构的光栅周期为300～500纳米，槽形深度为50～150纳米，在光栅结构上填充有透明高折射率介质层，所述介质层的厚度为20～30纳米，介质的折射率大于1.6。本发明的图案视觉特征显著，在公共场所易于识别，可方便快速鉴别证件真伪；同时，采用严格耦合波理论进行计算结构数据，应用电子束或激光干涉光刻技术来制作上述微结构，手段先进，工艺难度高，具有极高的安全性。
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公开(公告)号：CN101807276B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010149648.7
申请日：2010-04-19
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明涉及一种交通管理软件安全管理与监管系统。其能有效提高信息安全和业务监管的力度，同时提高了交通管理信息系统的安全。其包括交通管理业务核心信息分系统，其特征在于：其还包括交通管理软件安全管理与监管分系统，所述交通管理业务核心信息分系统内嵌安装有软件安全与监管探针模块，所述交通管理软件安全管理与监管分系统具体包括通讯管理模块、功能模块、中心数据库，所述功能模块包括软件安全发布授权模块、软件运行监测模块、交通管理业务监管模块，所述通讯管理模块包括数据接收模块、指令发送模块、白名单服务模块，所述交通管理业务核心信息分系统连接所述通讯管理模块，所述通讯管理模块分别连接软件安全发布授权模块、软件运行监测模块、交通管理业务监管模块，所述功能模块连接所述中心数据库。
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公开(公告)号：CN103991410A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410162104.2
申请日：2014-04-22
Applicant: 国通道路交通管理工程技术研究中心有限公司 , 公安部交通管理科学研究所
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本发明提供一种预防重点运输车辆压线违法行为的方法，利用一个摄像头对车辆前方的路面图像进行采集，并得到前方的虚线位置和实线位置，在摄像头的采集的视野内设置一个安全区域，正常行驶时车辆两侧的标志线不会进入该安全区域，实线图像的位置进入该安全区域内时，进行压线预警提示。解决了现有技术中需要对车辆两侧的数据分别采集和处理，需要两个摄像头，数据采集和处理量大的问题，降低了成本。通过预设的安全区域来判断车辆针对标志线的位置，该方法实现简单，根据不同的车辆和当前的路面信息来合理设置该安全区域的位置，提高了判断标志线与车辆之间位置的准确程度，从而提高了压线报警的准确度。
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公开(公告)号：CN104029633A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410266283.4
申请日：2014-06-16
Applicant: 国通道路交通管理工程技术研究中心有限公司 , 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种监管重点运输车辆违法跨线超车的方法，利用一个车载摄像头对车辆前方的路面图像进行采集，并得到前方的道路标线是虚线还是实线，在摄像头的采集的视野内的视频画面上设置一个虚拟安全区域，正常行驶时车辆两侧的道路标线不会进入视频画面上设置的虚拟安全区域，当道路施划的实线图像从视频画面虚拟安全区域的一侧进入且始终在虚拟安全区域内移动时，则判定该车辆违法跨线行驶，立即进行违法跨线行驶报警提示。当实线进入虚拟安全区域并且从一侧一直移动到另一侧，说明车辆已经跨过该实线，发生了违法跨线行为，一般违法跨线的目的都是超车，该违法跨线超车极易导致交通事故发生，此时发出报警提示，可以让驾驶员意识到违法行为，及时纠正其行为。
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公开(公告)号：CN100565251C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200710025250.0
申请日：2007-07-20
Applicant: 苏州苏大维格光电科技股份有限公司 , 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于卡证的防伪结构，在待防伪的卡证本体上，设置有由光栅结构构成的标识图案，其特征在于：所述标识图案至少包括两种图形区域，该两种图形区域中的光栅结构的取向正交排列，构成双视觉通道；所述光栅结构的光栅周期为300～500纳米，槽形深度为50～150纳米，在光栅结构上填充有透明高折射率介质层，所述介质层的厚度为20～30纳米，介质的折射率大于1.6。本发明的图案视觉特征显著，在公共场所易于识别，可方便快速鉴别证件真伪；同时，采用严格耦合波理论进行计算结构数据，应用电子束或激光干涉光刻技术来制作上述微结构，手段先进，工艺难度高，具有极高的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104015657B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410266282.X
申请日：2014-06-16
Applicant: 国通道路交通管理工程技术研究中心有限公司 , 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种预防重点运输车辆违法超车的方法，利用一个车载摄像头对车辆前方的路面图像进行采集，并得到前方的道路标线是虚线还是实线，在摄像头的采集的视野内的视频画面上设置一个虚拟安全区域，正常行驶时车辆两侧的道路标线不会进入视频画面上设置的虚拟安全区域，当实线进入该虚拟安全区域并且从一侧一直移动到中间位置，说明车辆已经部分跨过该实线，即将发生违法跨线行为，该违法跨线超车极易导致交通事故发生，此时发出预警提示，可以让驾驶员意识到违章行为，及时纠正其违章行为。
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公开(公告)号：CN104029633B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410266283.4
申请日：2014-06-16
Applicant: 国通道路交通管理工程技术研究中心有限公司 , 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种监管重点运输车辆违法跨线超车的方法，利用一个车载摄像头对车辆前方的路面图像进行采集，并得到前方的道路标线是虚线还是实线，在摄像头的采集的视野内的视频画面上设置一个虚拟安全区域，正常行驶时车辆两侧的道路标线不会进入视频画面上设置的虚拟安全区域，当道路施划的实线图像从视频画面虚拟安全区域的一侧进入且始终在虚拟安全区域内移动时，则判定该车辆违法跨线行驶，立即进行违法跨线行驶报警提示。当实线进入虚拟安全区域并且从一侧一直移动到另一侧，说明车辆已经跨过该实线，发生了违法跨线行为，一般违法跨线的目的都是超车，该违法跨线超车极易导致交通事故发生，此时发出报警提示，可以让驾驶员意识到违法行为，及时纠正其行为。
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公开(公告)号：CN104015657A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410266282.X
申请日：2014-06-16
Applicant: 国通道路交通管理工程技术研究中心有限公司 , 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种预防重点运输车辆违法超车的方法，利用一个车载摄像头对车辆前方的路面图像进行采集，并得到前方的道路标线是虚线还是实线，在摄像头的采集的视野内的视频画面上设置一个虚拟安全区域，正常行驶时车辆两侧的道路标线不会进入视频画面上设置的虚拟安全区域，当实线进入该虚拟安全区域并且从一侧一直移动到中间位置，说明车辆已经部分跨过该实线，即将发生违法跨线行为，该违法跨线超车极易导致交通事故发生，此时发出预警提示，可以让驾驶员意识到违章行为，及时纠正其违章行为。
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公开(公告)号：CN101807276A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010149648.7
申请日：2010-04-19
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种交通管理软件安全管理与监管系统.其能有效提高信息安全和业务监管的力度，同时提高了交通管理信息系统的安全。其包括交通管理业务核心信息分系统，其特征在于：其还包括交通管理软件安全管理与监管分系统，所述交通管理业务核心信息分系统内嵌安装有软件安全与监管探针模块，所述交通管理软件安全管理与监管分系统具体包括通讯管理模块、功能模块、中心数据库，所述功能模块包括软件安全发布授权模块、软件运行监测模块、交通管理业务监管模块，所述通讯管理模块包括数据接收模块、指令发送模块、白名单服务模块，所述交通管理业务核心信息分系统连接所述通讯管理模块，所述通讯管理模块分别连接软件安全发布授权模块、软件运行监测模块、交通管理业务监管模块，所述功能模块连接所述中心数据库。
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公开(公告)号：CN103996305B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410162148.5
申请日：2014-04-22
Applicant: 国通道路交通管理工程技术研究中心有限公司 , 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/0962
Abstract: 本发明提供一种纠正重点运输车辆压线违法行为的方法，利用一个摄像头对车辆前方的路面图像进行采集，并得到前方的虚线位置和实线位置，在摄像头的采集的视野内设置一个安全区域，正常行驶时车辆两侧的标志线不会进入该安全区域，实线图像的位置进入该安全区域内时，进行通过该摄像头对当前的图像进行拍摄，上传到管理中心，管理中心发送校正命令给驾驶员，驾驶员纠正压线行为。通过预设的安全区域来判断车辆针对标志线的位置，该方法实现简单，提高了判断标志线与车辆之间位置的准确程度，可以让管理中心及时得知车辆的压线违规情况并及时取证，为后续管理和处罚提供依据，以提高了对驾驶员违规的威慑力，从而提高了交通管理的准确度。
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