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公开(公告)号：CN113503163A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110832891.7
申请日：2021-07-22
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构破除地下连续墙施工变形的监测方案，在待监测的地下连续墙顶端两侧打设两个钻孔，在钻孔内布设分布式光纤温度应变传感器、光纤传感器捆扎的钢筋，回填与地下连续墙混凝土等级相同的混凝土；在地下连续墙顶部布设静力水准仪。本发明在盾构破除穿越地下连续墙时对地下连续墙进行监测，分成上下两部分对盾构切割前、中、后的墙体进行监测，能对施工时地下连续墙内部变形以及外部沉降的数据实时采集，利用采集到的数据预测变形，为施工提供了安全保障，同时，还有效提高了施工监测效率，丰富了监测内容，为相关研究提供了数据支撑。
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公开(公告)号：CN113279787B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110567142.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种用于修建超浅埋大断面暗挖地铁车站的管幕支护结构的施工方法。在四个顶角处依次顶进圆形钢管和矩形钢管，相邻矩形钢管通过环形锁扣密封连接，形成侧向支撑部和横向支撑部；将钢绞线贯穿侧、横向支撑部，钢绞线的两端固定于圆形钢管内，张拉钢绞线施加预应力，在侧向、横向支撑部和圆形钢管内填充混凝土，形成管幕支护结构，再施作导洞和中柱，形成整体支护体系，全断面开挖，分别施作车站的顶板、中板、底板和侧墙等。本发明提供的管幕支护结构具有较强的刚度和承载力，无需在钢管间浇筑混凝土简化了施工工序；管幕支护结构与洞桩法相结合，可用于修建多层多跨地铁暗挖车站，形成的矩形断面提高了空间利用率。
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公开(公告)号：CN112727471A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110111954.X
申请日：2021-01-27
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种矩形顶管的施工方法及其装置。钢绳索置于圆形钢导管内，第一节圆形钢导管的顶端通过螺栓连接管头保护罩，钢绳索的一端固定于管头保护罩内，圆形钢导管顶进至接收端后，取下管头保护罩，将钢绳索的一端固定于对应的牵引装置上，另一端固定于第一节矩形顶管的固定件上，启动顶进装置和牵引装置，逐节顶进、牵引矩形顶管，完成矩形顶管的施工。本发明采用了四根牵引钢绳索与矩形顶管四个边角处的连接，一方面通过牵引装置调整控制作用于钢绳索的拉力，对施工中的矩形顶管进行纠偏，有效提升了顶管的施工精度，进而提高整个工程的施工质量；同时，四根钢绳索可以提供一部分牵引力，有助于矩形顶管的推进。
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公开(公告)号：CN113898378A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111102707.X
申请日：2021-09-21
Applicant: 苏州大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及一种用于管幕结构支护施工中长距离大直径顶管内注浆的方法。按设计方案，将管幕工法长距离钢管分为若干段，在分隔段处的顶管内壁分别预制固定抵块和合页机构；封堵圆钢片的上部开有注浆孔和排气孔，一个面的圆心处焊接抵板；单节钢管逐一顶进，形成长距离顶管；打开合页机构的夹板，封堵圆钢片的平面面紧贴夹板，支撑杆的一端支撑于封堵圆钢片另一个面的抵板下方，支撑杆的另一端顶置于抵块处，固定封堵圆钢片，形成隔断装置，将长距离钢管分成若干段，注浆管道通过封堵圆钢片上的注浆孔依次对分段的钢管进行混凝土灌注，保障了管幕工法中单元钢管的强度和承载力。
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公开(公告)号：CN113029820A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110304513.1
申请日：2021-03-22
Applicant: 苏州大学
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明涉及一种可视化管土界面剪切试验方法及其装置。采用模具盒制作混凝土试件，试件下部为长方体，上部为半圆柱体；将试件的下部固定于下剪切盒的试件槽中，上剪切盒下部的中间开有与试件上部相配合、轴向贯通的滑动槽，将上剪切盒沿滑动槽放置于试件和下剪切盒之上，通过上剪切盒顶部开有的土样槽装入试验土样后，用加压垫板对土样按试验要求进行所需的加压；顶推装置推动上剪切盒轴向滑动，进行混凝土试样与土样的模拟剪切，观察记录实验现象。本发明采用加长的马鞍状混凝土试件，试验时保证剪切面为圆弧，对混凝土管在顶进过程中管体与土体之间的剪切状态进行模拟，更加贴近实际工程；本发明提供的试验装置构造简单，成本低廉，安装方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113503163B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202110832891.7
申请日：2021-07-22
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构破除地下连续墙施工变形的监测方案，在待监测的地下连续墙顶端两侧打设两个钻孔，在钻孔内布设分布式光纤温度应变传感器、光纤传感器捆扎的钢筋，回填与地下连续墙混凝土等级相同的混凝土；在地下连续墙顶部布设静力水准仪。本发明在盾构破除穿越地下连续墙时对地下连续墙进行监测，分成上下两部分对盾构切割前、中、后的墙体进行监测，能对施工时地下连续墙内部变形以及外部沉降的数据实时采集，利用采集到的数据预测变形，为施工提供了安全保障，同时，还有效提高了施工监测效率，丰富了监测内容，为相关研究提供了数据支撑。
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公开(公告)号：CN113898378B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111102707.X
申请日：2021-09-21
Applicant: 苏州大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及一种用于管幕结构支护施工中长距离大直径顶管内注浆的方法。按设计方案，将管幕工法长距离钢管分为若干段，在分隔段处的顶管内壁分别预制固定抵块和合页机构；封堵圆钢片的上部开有注浆孔和排气孔，一个面的圆心处焊接抵板；单节钢管逐一顶进，形成长距离顶管；打开合页机构的夹板，封堵圆钢片的平面面紧贴夹板，支撑杆的一端支撑于封堵圆钢片另一个面的抵板下方，支撑杆的另一端顶置于抵块处，固定封堵圆钢片，形成隔断装置，将长距离钢管分成若干段，注浆管道通过封堵圆钢片上的注浆孔依次对分段的钢管进行混凝土灌注，保障了管幕工法中单元钢管的强度和承载力。
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公开(公告)号：CN113279787A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110567142.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种用于修建超浅埋大断面暗挖地铁车站的管幕支护结构的施工方法。在四个顶角处依次顶进圆形钢管和矩形钢管，相邻矩形钢管通过环形锁扣密封连接，形成侧向支撑部和横向支撑部；将钢绞线贯穿侧、横向支撑部，钢绞线的两端固定于圆形钢管内，张拉钢绞线施加预应力，在侧向、横向支撑部和圆形钢管内填充混凝土，形成管幕支护结构，再施作导洞和中柱，形成整体支护体系，全断面开挖，分别施作车站的顶板、中板、底板和侧墙等。本发明提供的管幕支护结构具有较强的刚度和承载力，无需在钢管间浇筑混凝土简化了施工工序；管幕支护结构与洞桩法相结合，可用于修建多层多跨地铁暗挖车站，形成的矩形断面提高了空间利用率。
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公开(公告)号：CN113279779A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110567143.0
申请日：2021-05-24
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种基于预应力钢绞线和环形锁扣连接的管幕支护结构，其支撑部包括设置于两侧的侧向支撑部及连接侧向支撑部上端的横向支撑部，四个顶角处分别设置圆形钢管；支撑部由若干个矩形钢管和矩形腔连接而成，矩形钢管的两侧分别设有一对环形锁扣，相邻钢管通过环形锁扣密封连接形成矩形腔；预应力钢绞线贯穿支撑部，钢绞线的两端通过固定装置固定于圆形钢管内；在支撑部和圆形钢管内填充混凝土。本发明提供的管幕支护结构，承载力高、刚度大，且管间连接简便易操作，无需在钢管间浇筑混凝土，能够有效的缩短施作工期，节约经济成本，可用于对传统管幕结构相邻钢管的连接处受力薄弱或现有管幕结构的连接复杂所存在的不足提供解决方案。
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公开(公告)号：CN222414881U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202421711038.5
申请日：2024-07-19
Applicant: 中铁十八局集团第一工程有限公司 , 苏州大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于矩形隧道风机加高段施工的自动台车，包括台车主体、模板、升降系统、行走系统四部分；所述的模板通过升降系统架设在所述的台车主体上部，并通过升降系统调节模板与隧道内壁间距离；所述的行走系统位于所述的台车主体底部，用于台车主体沿着隧道施工移动。升降系统包括一组升降柱，各升降柱依次设置在所述的台车主体与模板之间，通过所述的升降柱的抬升来调节所述模板与隧道内壁间的距离。本实用新型专利所提出的智能化自动台车，可以实现模板两端部分倾斜提升，和风机段倾斜角度相吻合，有效风机段隧道顶部施工这一问题，可以缩短工期、提高施工质量。
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