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公开(公告)号：CN111735596A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010794177.9
申请日：2020-08-10
Applicant: 苏州东菱振动试验仪器有限公司 , 湖南科技大学
IPC: G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种液压振动台，包括工作台面、连接于工作台面下的活塞杆、连接于所述的活塞杆下端的活塞、缸体、设于缸体开口处的端盖，所述的活塞杆穿过所述的端盖，所述的活塞能够在缸体内上下移动，所述的活塞杆与所述的端盖之间设有静压支撑结构，所述的静压支撑结构包括设于端盖与活塞杆之间的环形液压油腔，所述的环形液压油腔连接有一进油孔，环形液压油腔的两端设有环形间隙密封圈，环形间隙密封圈与所述的活塞杆之间存在环形间隙，其中，位于上侧的环形间隙密封圈的上侧还设有一环形回油腔，所述的环形回油腔连接有一回油孔，位于下侧的环形间隙密封圈与所述缸体的内腔相连通。
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公开(公告)号：CN111693273A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010681228.7
申请日：2020-07-15
Applicant: 苏州东菱振动试验仪器有限公司 , 湖南科技大学
Abstract: 本发明公开了一种多功能的力学试验设备及力学试验方法，包括由下至上依次设置的底座、液压做动器、转接装置、下板、支撑装置、上板和顶板，底座与顶板间竖直固定设置有导向杆，下板和上板皆套设在导向杆上；上板与下板之间还设置有阻尼器，多功能的力学试验设备还包括能够将上板和下板与导向杆锁定的锁紧组件；液压做动器的活塞杆上设置有第一传感器，下板与上板之间设置有第二传感器，上板与顶板之间设置有第三传感器；上板通过支撑装置与下板柔性或刚性连接；液压做动器的活塞杆通过转接装置与下板柔性连接或通过转接装置与阻尼器刚性连接。其可以用于阻尼器的疲劳考核试验，也可以用于阻尼器时变振动特性的检测试验，适用范围广。
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公开(公告)号：CN111855175A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010682268.3
申请日：2020-07-15
Applicant: 苏州东菱振动试验仪器有限公司 , 湖南科技大学
Abstract: 本发明公开了一种阻尼试验设备及其控制系统，包括由下至上依次设置的底座、液压做动器、转接件、下板、弹性组件、上板和顶板，所述底座与所述顶板间竖直固定设置有支撑柱和导向杆，所述下板与上板皆套设在所述导向杆上；所述液压做动器的活塞杆上设置有第一位移传感器，所述转接件设置在所述液压做动器的活塞杆的上侧，所述转接件与所述下板之间设置有测力传感器。其可以更加真实的模拟车辆时变振动特性，为优化和提高车辆时变减振性能特性提供技术保障。
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公开(公告)号：CN212513581U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021391015.2
申请日：2020-07-15
Applicant: 苏州东菱振动试验仪器有限公司 , 湖南科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种阻尼试验设备，包括由下至上依次设置的底座、液压做动器、转接件、下板、弹性组件、上板和顶板，所述底座与所述顶板间竖直固定设置有支撑柱和导向杆，所述下板与上板皆套设在所述导向杆上；所述液压做动器的活塞杆上设置有第一位移传感器，所述转接件设置在所述液压做动器的活塞杆的上侧，所述转接件与所述下板之间设置有测力传感器。其可以更加真实的模拟车辆时变振动特性，为优化和提高车辆时变减振性能特性提供技术保障。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212513582U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021391032.6
申请日：2020-07-15
Applicant: 苏州东菱振动试验仪器有限公司 , 湖南科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能的力学试验设备，包括由下至上依次设置的底座、液压做动器、转接装置、下板、支撑装置、上板和顶板，底座与顶板间竖直固定设置有导向杆，下板和上板皆套设在导向杆上，导向杆具有多根；上板与下板之间还设置有阻尼器，多功能的力学试验设备还包括能够将上板和下板与导向杆锁定的锁紧组件；液压做动器的活塞杆上设置有第一传感器，下板与上板之间设置有第二传感器，上板与顶板之间设置有第三传感器；上板通过支撑装置与下板柔性或刚性连接；液压做动器的活塞杆通过转接装置与下板柔性连接或通过转接装置与阻尼器刚性连接。其可以用于阻尼器的疲劳考核试验，也可以用于阻尼器时变振动特性的检测试验，适用范围广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119511838A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411568510.9
申请日：2024-11-05
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G05B19/042 , G06F18/213 , G06F18/22
Abstract: 本发明实施例提供一种电液—电磁激振系统协同控制方法以及装置，包括：获取目标激励谱数据；基于目标激励谱数据，确定激振模拟模型；通过预设自适应算法，对激振模拟模型进行调整，得到优化后的激振模拟模型；将目标激励谱数据输入优化后的激振模拟模型进行处理，输出优化后的激振模拟数据；基于优化的激振模拟数据，生成激振报告，并根据激振报告进行反馈控制调整，通过上述方法能够在电液激振以及电磁激振的共同激励下，优化对应的激振模拟模型，以使得能够输出优化的激振模拟数据，以达到使用优化的激振模拟数据来反馈控制和调整激振实验的效果，从而确保能够得到精准的实验数据。
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公开(公告)号：CN118821621B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411295565.7
申请日：2024-09-18
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本申请的实施例提供了一种基于实测载荷数据的风电机组方位角计算方法及装置，涉及风电技术领域。该方法包括基于皮尔逊相关系数分析SCADA系统参数、实测载荷数据与方位角的相关性，确定强相关参数；根据所述强相关参数，对预先构建ModernTCN神经网络模型进行训练；根据训练好的神经网络模型，预测风机运行过程中方位角与其初始位置的差值；根据所述差值，通过傅里叶级数拟合载荷曲线，得到预测的方位角‑载荷模型；根据预测的方位角‑载荷模型与实测方位角‑载荷模型得到风机初始位置未知方位角，从而确定整个风机运行过程中的方位角时间序列。弥补了传统风机领域方位角理论计算方法的不足，为风机系统运行状态监测提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN118532303B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411009105.3
申请日：2024-07-26
Applicant: 湖南科技大学
IPC: F03D17/00 , G06F18/2433 , G06F18/2415 , G06F18/2321 , G06F18/15 , G06F18/214 , G06F18/21 , G06N3/0464 , G06N3/048
Abstract: 本公开的实施例提供基于前向‑前向传播的风电机组运行状态评估方法及系统。应用于数据处理和数据预测技术领域，包括根据风电机组运行数据绘制不同的运行特性曲线，对不同的运行特征曲线进行处理得到原始数据集，并划分为训练集和测试集；基于空间扩展标签方法生成标签图像，并与训练集叠加得到正负样本图像；将正负样本图像输入到基于前向‑前向传播方法的ResNet网络模型中进行训练，得到训练后的网络模型；实时获取风电机组运行数据，并输入到网络模型中进行预测评估，得到评估结果。以此方式，本公开利用前向‑前向传播方法结合残差神经网络有效捕捉并学习数据中的特征和标签信息，提升故障检测的及时性和准确性。
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公开(公告)号：CN118520357B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410985317.9
申请日：2024-07-23
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G06F18/241 , G06F18/214 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/09 , G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种基于信号特征表征引导的故障诊断方法、系统及存储介质，该方法在构建故障模型时，利用特征提取器获取最后一个卷积层输出的特征图，并采用类激活方法将特征图映射为正负类激活图，再计算训练样本的正类激活图与特征图之间的差异，得到正类特征的激活函数损失值。计算输入样本的负类激活图与抑制常数之间的差异，并将差异值作为负类激活函数的损失值。将负类激活损失、正类激活损失以及分类器的分类损失进行加权融合，进而对故障诊断模型的模型参数进行优化。本发明能驱使故障诊断模型的主干网络聚焦于目标类别，并将故障特征显著区域表达为目标类别的特征，通过提升模型对信号特征的表征能力，改进模型的诊断精度和稳定性。
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公开(公告)号：CN115782803B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202211715340.3
申请日：2022-12-29
Applicant: 湖南科技大学
IPC: B60R21/02
Abstract: 本发明公开了一种军用车辆乘员下肢仿生保护装置，包括回字形外框和仿贝壳薄壁管，回字形外框的上壁板和下壁板间隔布置，波浪形侧壁板分别连接于上壁板和下壁板两侧并沿纵向延伸，仿贝壳薄壁管包括多个并沿横向阵列、纵向延伸的设置于回字形外框内，上壁板和下壁板分别与仿贝壳形薄壁管上下侧连接，各仿贝壳薄壁管包括同心布置的大圆管件和小圆管件，大圆管件和小圆管件的环空内环形阵列布置有多个沿轴向延伸的贝壳形肋骨。当爆炸冲击波传递至装置底部时，通过回字形外框和仿贝壳薄壁管发生结构变形吸收能量，与普通结构相比，本发明的军用车辆乘员下肢仿生保护装置能更好的吸收爆炸冲击能量，从而对乘员下肢提供有效保护。
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