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公开(公告)号：CN101818714A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010126191.8
申请日：2010-02-26
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
Inventor： R·莫里茨
IPC: F02P19/02
CPC classification number: F02P19/022 , F02D2041/2027 , F02P19/023
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电热塞控制器和一种操作多个电热塞以使电热塞产生较低的EMI水平的方法。电热塞控制器(10)接收一组发动机参数(18)并且产生PWM信号(31，32，33，34)以控制每个电热塞(20，21，22，23)。当PWM信号(31，32，33，34)具有大于50％的占空比时，只要三个或更多个PWM信号(31，32，33，34)具有导通周期，电流波形中就出现尖峰。这导致EMI。为了减小代表EMI的能量的峰值水平，通过改变PWM信号的频率将抖动增加到PWM信号。PWM信号中的抖动将使尖峰中的能量分布在频率成分的一个范围内，使能量的峰值水平减小，从而减小峰值EMI水平。
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公开(公告)号：CN100519277C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200580006016.2
申请日：2005-01-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： B·马特斯 , H·-P·施通普 , W·尼特施克 , H·舒马赫 , W·沃特伦 , H·居特勒 , R·莫里茨 , T·赫尔曼 , F·-J·施托伊茨勒 , A·沃格特 , K·巴尔策尔 , T·利希 , U·格勒格尔 , A·库滕伯格 , L·格勒施 , M·施米德 , M·克雷宁格
IPC: B60R21/01 , B60R21/239
CPC classification number: B60R21/01504 , B60R21/01526 , B60R21/276 , B60R2021/01218 , B60R2021/26094 , B60R2021/2765
Abstract: 本发明涉及一种尤其是汽车用的乘客保护装置，该乘客保护装置包括至少一个气囊(1)、至少一个用于气囊(1)充气的气体发生器(2)、一个用于启动气囊(1)的气囊控制器(3)、气囊(1)的展开速度的测定机构(7)和在考虑气囊(1)的展开速度情况下气囊(1)的充气量的调节机构(6)。按本发明，乘客保护装置包括在结构上易于实现的、可根据气囊(1)的展开速度调节气囊(1)的充气的机构。为此，在气体发生器(2)和气囊(1)之间设置至少一个逸出阀(10)，并为逸出阀(10)的闸门配置了可控的操作机构(15)。
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公开(公告)号：CN101379281A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200780004992.3
申请日：2007-01-02
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: F02D41/126 , F02D41/123 , F02D41/1446 , F02D2041/1411 , F02P19/026
Abstract: 本发明对用于控制汽车的至少一个加热塞的装置和方法进行了说明。根据内燃机的运行状态对至少一个加热塞进行控制。在这种情况中这个控制是根据一个与排气温度有关的参数，和/或根据一个与满足燃料量条件，和/或一个满足时间条件有关的参数进行的。
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公开(公告)号：CN1922058A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：CN200580006016.2
申请日：2005-01-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： B·马特斯 , H·-P·施通普 , W·尼特施克 , H·舒马赫 , W·沃特伦 , H·居特勒 , R·莫里茨 , T·赫尔曼 , F·-J·施托伊茨勒 , A·沃格特 , K·巴尔策尔 , T·利希 , U·格勒格尔 , A·库滕伯格 , L·格勒施 , M·施米德 , M·克雷宁格
IPC: B60R21/01 , B60R21/239
CPC classification number: B60R21/01504 , B60R21/01526 , B60R21/276 , B60R2021/01218 , B60R2021/26094 , B60R2021/2765
Abstract: 本发明涉及一种尤其是汽车用的乘客保护装置，该乘客保护装置包括至少一个气囊(1)、至少一个用于气囊(1)充气的气体发生器(2)、一个用于启动气囊(1)的气囊控制器(3)、气囊(1)的展开速度的测定机构(7)和在考虑气囊(1)的展开速度情况下气囊(1)的充气量的调节机构(6)。按本发明，乘客保护装置包括在结构上易于实现的、可根据气囊(1)的展开速度调节气囊(1)的充气的机构。为此，在气体发生器(2)和气囊(1)之间设置至少一个逸出阀(10)，并为逸出阀(10)的闸门配置了可控的操作机构(15)。
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公开(公告)号：CN101272932B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680035501.7
申请日：2006-08-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： T·里格尔 , R·莫里茨 , U·博伊特纳格尔-布赫纳 , J·埃格尔哈夫
CPC classification number: B60R1/00 , B60R2300/103 , B60R2300/106 , B60R2300/205 , B60R2300/302 , B60R2300/305 , B60R2300/8053 , B62D15/0295 , G01C21/3602 , G01C21/3647 , G01C21/365 , G01C21/3697
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的夜视装置，在该夜视装置中，一个转入和/或待转入的行驶路径被记录在由一个摄像机摄取到的图像中，该行驶路径由对一定位装置或行驶方向传感器的分析来确定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101272932A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200680035501.7
申请日：2006-08-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： T·里格尔 , R·莫里茨 , U·博伊特纳格尔-布赫纳 , J·埃格尔哈夫
CPC classification number: B60R1/00 , B60R2300/103 , B60R2300/106 , B60R2300/205 , B60R2300/302 , B60R2300/305 , B60R2300/8053 , B62D15/0295 , G01C21/3602 , G01C21/3647 , G01C21/365 , G01C21/3697
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的夜视装置，在该夜视装置中，一个转入和/或待转入的行驶路径被记录在由一个摄像机摄取到的图像中，该行驶路径由对一定位装置或行驶方向传感器的分析来确定。
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公开(公告)号：CN103097719B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201180043640.5
申请日：2011-08-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: G01M15/042 , F02P17/00 , F02P19/02 , F02P19/025 , F02P19/027
Abstract: 本发明涉及一种用于识别内燃发动机中的炽热头引火塞的更换的方法，其中在一个行驶循环期间确定炽热头引火塞（21‑24）的至少一个电参数（I），其与所述炽热头引火塞（21‑24）的相同电参数（I）的所保存的值进行比较，所述值在前一行驶循环中已确定。在确保在此不依赖于内燃发动机的环境条件而精确地确定炽热头引火塞的更换的方法中，在行驶循环中确定所有安装在内燃发动机中的炽热头引火塞的相同电参数（I），其中所述炽热头引火塞（21‑24）的所述电参数（I）彼此表现为确定的模式，将所述炽热头引火塞（21‑24）的电参数（I）的模式与在前一行驶循环中求得的模式进行比较，其中在所述行驶循环的模式与前一行驶循环的模式具有偏差的情况下，识别出炽热头引火塞（21‑24）的更换。
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公开(公告)号：CN103097719A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180043640.5
申请日：2011-08-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: G01M15/042 , F02P17/00 , F02P19/02 , F02P19/025 , F02P19/027
Abstract: 本发明涉及一种用于识别内燃发动机中的炽热头引火塞的更换的方法，其中在一个行驶循环期间确定炽热头引火塞（21-24）的至少一个电参数（I），其与所述炽热头引火塞（21-24）的相同电参数（I）的所保存的值进行比较，所述值在前一行驶循环中已确定。在确保在此不依赖于内燃发动机的环境条件而精确地确定炽热头引火塞的更换的方法中，在行驶循环中确定所有安装在内燃发动机中的炽热头引火塞的相同电参数（I），其中所述炽热头引火塞（21-24）的所述电参数（I）彼此表现为确定的模式，将所述炽热头引火塞（21-24）的电参数（I）的模式与在前一行驶循环中求得的模式进行比较，其中在所述行驶循环的模式与前一行驶循环的模式具有偏差的情况下，识别出炽热头引火塞（21-24）的更换。
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公开(公告)号：CN101932818A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200880126117.7
申请日：2008-11-14
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: F02P19/027 , F02P17/12
Abstract: 本发明涉及一种用于监控内燃机的至少一个预热塞(100)的方法，其中一个表征流过至少一个预热塞(100)的电流的、与时间相关的变量被与至少一个与时间相关的最小(Rmin)和/或最大阈值(Rmax)相比较，用于故障探测，并且如果与时间相关的变量大于和/或小于最小(Rmin)和/或最大(Rmax)阈值，则识别出一个故障。按照本发明的方法的特征在于，与时间相关的变量的一阶导数被与最大阈值的一阶导数相比较(公式I)和与时间相关的变量的二阶导数被与最大阈值的二阶导数相比较(公式II)。如果与时间相关的变量的一阶导数小于最大阈值的一阶导数(公式I)和与时间相关的变量的二阶导数小于最大阈值的二阶导数(公式II)，则识别出一个故障。
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公开(公告)号：CN101379281B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200780004992.3
申请日：2007-01-02
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: F02D41/126 , F02D41/123 , F02D41/1446 , F02D2041/1411 , F02P19/026
Abstract: 本发明对用于控制汽车的至少一个加热塞的装置和方法进行了说明。根据内燃机的运行状态对至少一个加热塞进行控制。在这种情况中这个控制是根据一个与排气温度有关的参数，和/或根据一个与满足燃料量条件，和/或一个满足时间条件有关的参数进行的。
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