公开(公告)号：CN100519277C

公开(公告)日：2009-07-29

申请号：CN200580006016.2

申请日：2005-01-05

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B·马特斯 ,  H·-P·施通普 ,  W·尼特施克 ,  H·舒马赫 ,  W·沃特伦 ,  H·居特勒 ,  R·莫里茨 ,  T·赫尔曼 ,  F·-J·施托伊茨勒 ,  A·沃格特 ,  K·巴尔策尔 ,  T·利希 ,  U·格勒格尔 ,  A·库滕伯格 ,  L·格勒施 ,  M·施米德 ,  M·克雷宁格

IPC: B60R21/01 ,  B60R21/239

CPC classification number: B60R21/01504 ,  B60R21/01526 ,  B60R21/276 ,  B60R2021/01218 ,  B60R2021/26094 ,  B60R2021/2765

Abstract: 本发明涉及一种尤其是汽车用的乘客保护装置，该乘客保护装置包括至少一个气囊(1)、至少一个用于气囊(1)充气的气体发生器(2)、一个用于启动气囊(1)的气囊控制器(3)、气囊(1)的展开速度的测定机构(7)和在考虑气囊(1)的展开速度情况下气囊(1)的充气量的调节机构(6)。按本发明，乘客保护装置包括在结构上易于实现的、可根据气囊(1)的展开速度调节气囊(1)的充气的机构。为此，在气体发生器(2)和气囊(1)之间设置至少一个逸出阀(10)，并为逸出阀(10)的闸门配置了可控的操作机构(15)。

公开(公告)号：CN1922058A

公开(公告)日：2007-02-28

申请号：CN200580006016.2

申请日：2005-01-05

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B·马特斯 ,  H·-P·施通普 ,  W·尼特施克 ,  H·舒马赫 ,  W·沃特伦 ,  H·居特勒 ,  R·莫里茨 ,  T·赫尔曼 ,  F·-J·施托伊茨勒 ,  A·沃格特 ,  K·巴尔策尔 ,  T·利希 ,  U·格勒格尔 ,  A·库滕伯格 ,  L·格勒施 ,  M·施米德 ,  M·克雷宁格

IPC: B60R21/01 ,  B60R21/239

CPC classification number: B60R21/01504 ,  B60R21/01526 ,  B60R21/276 ,  B60R2021/01218 ,  B60R2021/26094 ,  B60R2021/2765

Abstract: 本发明涉及一种尤其是汽车用的乘客保护装置，该乘客保护装置包括至少一个气囊(1)、至少一个用于气囊(1)充气的气体发生器(2)、一个用于启动气囊(1)的气囊控制器(3)、气囊(1)的展开速度的测定机构(7)和在考虑气囊(1)的展开速度情况下气囊(1)的充气量的调节机构(6)。按本发明，乘客保护装置包括在结构上易于实现的、可根据气囊(1)的展开速度调节气囊(1)的充气的机构。为此，在气体发生器(2)和气囊(1)之间设置至少一个逸出阀(10)，并为逸出阀(10)的闸门配置了可控的操作机构(15)。

公开(公告)号：CN100491162C

公开(公告)日：2009-05-27

申请号：CN200480000844.0

申请日：2004-03-16

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B·马特斯 ,  H·-P·施通普 ,  W·尼特施克 ,  H·舒马赫 ,  W·沃特伦 ,  H·居特勒 ,  R·莫里茨 ,  T·赫尔曼 ,  F·-J·施蒂茨勒 ,  A·沃格特 ,  K·巴尔策尔 ,  T·利希 ,  U·格勒格尔 ,  A·库滕贝格 ,  L·格勒施 ,  M·施密德 ,  M·克雷宁格

IPC: B60R21/0134 ,  B60N2/427 ,  B60N2/02

CPC classification number: B60R21/013 ,  B60N2/0224 ,  B60N2/0276 ,  B60N2/4221 ,  B60N2/42727 ,  B60N2/4279 ,  B60N2/888 ,  B60R21/0134

Abstract: 本发明提供了一种用于汽车的乘客保护系统，该保护系统具有至少一个传感器(10)，用于检测汽车(1)周围环境并由此产生一个传感器信号；一个用于分析处理传感器信号的分析处理装置(12)，该装置按照一种用于早期识别危险情况的算法的标准提前识别一种接近的危险情况，并在这种情况下产生一个触发信号；一种座椅调整装置(22，25，26，27，28)，该装置具有至少一个用于调整一个座椅(20)的促动器，其中该座椅调整装置(22，25，26，27，28)具有一个第一速度、用于舒适调整座椅(20)，和一个第二较高的速度，用于在用所述触发信号进行控制时使座椅(20)适配。本发明还涉及一种用于操纵用于汽车的一个乘客保护系统的方法。

公开(公告)号：CN1701010A

公开(公告)日：2005-11-23

申请号：CN200480000844.0

申请日：2004-03-16

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B·马特斯 ,  H·-P·施通普 ,  W·尼特施克 ,  H·舒马赫 ,  W·沃特伦 ,  H·居特勒 ,  R·莫里茨 ,  T·赫尔曼 ,  F·-J·施蒂茨勒 ,  A·沃格特 ,  K·巴尔策尔 ,  T·利希 ,  U·格勒格尔 ,  A·库滕贝格 ,  L·格勒施 ,  M·施密德 ,  M·克雷宁格

IPC: B60R21/01 ,  B60N2/427 ,  B60N2/02

CPC classification number: B60R21/013 ,  B60N2/0224 ,  B60N2/0276 ,  B60N2/4221 ,  B60N2/42727 ,  B60N2/4279 ,  B60N2/888 ,  B60R21/0134

Abstract: 本发明提供了一种用于汽车的乘客保护系统，该保护系统具有至少一个传感器(10)，用于检测汽车(1)周围环境并由此产生一个传感器信号；一个用于分析处理传感器信号的分析处理装置(12)，该装置按照一种用于早期识别危险情况的算法的标准提前识别一种接近的危险情况，并在这种情况下产生一个触发信号；一种座椅调整装置(22，25，26，27，28)，该装置具有至少一个用于调整一个座椅(20)的促动器，其中该座椅调整装置(22，25，26，27，28)具有一个第一速度、用于舒适调整座椅(20)，和一个第二较高的速度，用于在用所述触发信号进行控制时使座椅(20)适配。本发明还涉及一种用于操纵用于汽车的一个乘客保护系统的方法。