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公开(公告)号：CN102271956A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200980153897.9
申请日：2009-12-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/52 , B60L3/00 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265
Abstract: 本发明涉及一种用于运行汽车（2）的车载电网（1）的方法，其中，车载电网（1）具有不同电压的至少两个车载子电网（4，5），并在车载子电网（4，5）之间存在着允许电能流的耦合器(6)，以及其中一个车载子电网（4）连接到发电机（26）上和/或至少一个电负载（86）上，并且另一个车载子电网（5）连接到至少一个电负载（86）上。规定了在故障情况下，将由发电机（26）所提供的电压降低至对于人员不危险的值上，其中，仍然实现从具有发电机（26）的车载子电网（4）至具有电负载（86）的另一个车载子电网（5）中的能量流。
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公开(公告)号：CN107112926A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580059356.5
申请日：2015-09-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02P3/22 , H02P29/024 , B60L7/00
Abstract: 本发明涉及一种用于从电机（5）的空转‑运行状态切换至短路‑运行状态的方法和设备，该电机（5）具有三个相端子（5‑1、5‑2、5‑3）。在此，避免了显著的电压过冲。为此，在接收（120）到要求之后，闭合三个开关元件（1‑1、1‑2、1‑3），该要求用于切换所述电机（5）的运行状态至所述短路‑运行状态。在此，所述开关元件（1‑1、1‑2、1‑3）至少部分地依次被闭合，并且，根据所述电机的操控参数来预先规定所述各个开关元件的闭合时间点。
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公开(公告)号：CN102271956B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN200980153897.9
申请日：2009-12-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/52 , B60L3/00 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265
Abstract: 本发明涉及一种用于运行汽车（2）的车载电网（1）的方法，其中，车载电网（1）具有不同电压的至少两个车载子电网（4，5），并在车载子电网（4，5）之间存在着允许电能流的耦合器(6)，以及其中一个车载子电网（4）连接到发电机（26）上和/或至少一个电负载（86）上，并且另一个车载子电网（5）连接到至少一个电负载（86）上。规定了在故障情况下，将由发电机（26）所提供的电压降低至对于人员不危险的值上，其中，仍然实现从具有发电机（26）的车载子电网（4）至具有电负载（86）的另一个车载子电网（5）中的能量流。
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公开(公告)号：CN102484389B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201080037986.X
申请日：2010-07-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02J7/14
CPC classification number: H02J7/1423
Abstract: 公开了一种用于通过起动器电池（4）来驱动用于起动内燃机的辅助机构（6）的电路。该电路（2）被设置用于从电池管理系统（8）接收功能状态信号、荷电状态信号和/或健康状态信号。所述信号相对应地指示：起动器电池（4）是否能驱动辅助机构（6），起动器电池（4）具有何种充电状态并且起动器电池（4）是否受损。该电路（2）被设置为，当功能状态信号指示利用起动器电池（4）不可能驱动辅助机构（6）时、当荷电状态信号指示起动器电池（4）具有对于驱动辅助机构（6）过低的充电状态时和/或当健康状态信号指示起动器电池（4）受损时，用于从连接到该电路（2）的高压电池（16）吸收电能。
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公开(公告)号：CN102598502A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080050645.6
申请日：2010-09-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H02P29/021 , H02P21/20 , H02P29/0241 , Y02T10/643
Abstract: 本发明涉及一种用于检查电机（1）的依据机器模型所计算的转矩（TrqEmMdl）的似然性的方法，其中根据电机（1）的所计算的转矩（TrqEmMdl）和转速（n）确定电机（1）的电磁功率的第一值（PwrEmMdl）。根据定子电流（IsU，IsV，IsW）和定子相电压（UsU，UsV，UsW）计算关于定子固定的参考系的定子电流分量（IsA，IsB）和定子相电压分量（UsA，UsB）。根据定子电流分量（IsA，IsB）和定子相电压分量（UsA，UsB）确定电机（1）的电磁功率的第二值（PwrEmSens）。如果电机（1）的电磁功率的第一值（PwrEmMdl）与电机（1）的电磁功率的第二值（PwrEmSens）的偏差超过预给定的功率阈值（PwrErrLim），则电机（1）的依据机器模型所计算的转矩（TrqEmMdl）被归入为难以置信的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102484389A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080037986.X
申请日：2010-07-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02J7/14
CPC classification number: H02J7/1423
Abstract: 公开了一种用于通过起动器电池（4）来驱动用于起动内燃机的辅助机构（6）的电路。该电路（2）被设置用于从电池管理系统（8）接收功能状态信号、荷电状态信号和/或健康状态信号。所述信号相对应地指示：起动器电池（4）是否能驱动辅助机构（6），起动器电池（4）具有何种充电状态并且起动器电池（4）是否受损。该电路（2）被设置为，当功能状态信号指示利用起动器电池（4）不可能驱动辅助机构（6）时、当荷电状态信号指示起动器电池（4）具有对于驱动辅助机构（6）过低的充电状态时和/或当健康状态信号指示起动器电池（4）受损时，用于从连接到该电路（2）的高压电池（16）吸收电能。
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公开(公告)号：CN109789796B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201780059461.8
申请日：2017-08-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及借助于整流器给电蓄能器充电。在此，所述整流器对所述整流器与所述有待充电的电蓄能器之间的电连接进行监测。在探测到所述整流器与所述电蓄能器之间的电连接的中断、比如所述电蓄能器与所述整流器之间的断路开关的断开时，那就通过所述整流器立即停止用于给所述电蓄能器充电的电能的继续供应。通过这种方式能够避免所述整流器上的危险的电压过度升高。
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公开(公告)号：CN107112926B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201580059356.5
申请日：2015-09-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02P3/22 , H02P29/024 , B60L7/00
Abstract: 本发明涉及一种用于从电机（5）的空转‑运行状态切换至短路‑运行状态的方法和设备，该电机（5）具有三个相端子（5‑1、5‑2、5‑3）。在此，避免了显著的电压过冲。为此，在接收（120）到要求之后，闭合三个开关元件（1‑1、1‑2、1‑3），该要求用于切换所述电机（5）的运行状态至所述短路‑运行状态。在此，所述开关元件（1‑1、1‑2、1‑3）至少部分地依次被闭合，并且，根据所述电机的操控参数来预先规定所述各个开关元件的闭合时间点。
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公开(公告)号：CN109789796A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780059461.8
申请日：2017-08-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及借助于整流器给电蓄能器充电。在此，所述整流器对所述整流器与所述有待充电的电蓄能器之间的电连接进行监测。在探测到所述整流器与所述电蓄能器之间的电连接的中断、比如所述电蓄能器与所述整流器之间的断路开关的断开时，那就通过所述整流器立即停止用于给所述电蓄能器充电的电能的继续供应。通过这种方式能够避免所述整流器上的危险的电压过度升高。
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公开(公告)号：CN103283105B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201180063568.2
申请日：2011-11-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02J3/18
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/387 , B60K6/46 , B60K6/52 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/16 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2260/28 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/248 , B60Y2400/3086 , H02J3/18 , Y02E40/30 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有车载电网(102)的混合动力车辆的传动系(101)的方法和装置，其中，传动系(101)具有至少一个车辆驱动轮(105)以及第一电机(104)，并且第一电机(104)被连接到车载电网(102)上。按照本发明，为了稳定车载电网(102)的电压，第一电机(104)被与混合动力车辆的驱动轮(105)脱开地运行。
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