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公开(公告)号：CN110015285B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201811571016.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 一种车辆制动系统，包括：轮缸；主缸；制动踏板，所述制动踏板可操作用于向所述主缸传递用户输入力；主制动单元，所述主制动单元包括第一电子控制压力产生单元，所述第一电子控制压力产生单元不同于所述主缸并且可操作用于在第一操作模式下在所述轮缸处产生制动力；次制动单元，所述次制动单元包括第二电子控制压力产生单元，所述第二电子控制压力产生单元不同于所述主缸并且可操作用于在第二操作模式下在所述轮缸处产生制动力；以及踏板感觉模拟器，所述踏板感觉模拟器可操作用于根据所述踏板感觉模拟器的固定特性来向所述制动踏板提供反馈，所述固定特性限定使得所述制动踏板的行进距离与所述用户输入力相关的预定力‑冲程关系。在所述第一操作模式下，所述次制动单元可操作用于接收来自所述主缸的流体来使得所述制动踏板处偏离所述预定力‑冲程关系。
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公开(公告)号：CN110015281A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811572216.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/176
Abstract: 一种车辆制动系统，包括：轮缸；制动踏板；主缸；主缸回路；主制动单元，所述主制动单元可操作用于在主模式下在所述轮缸处与所述主缸回路解除联接地产生制动力；次制动单元，所述次制动单元包括第二电致动压力产生单元，并且可操作用于在次操作模式下在所述轮缸处产生制动力；多个阀，所述多个阀被配置用于在所述主操作模式下在制动期间失去牵引力时在所述轮缸处提供防抱死制动；以及控制器，所述控制器被编程用于致动所述多个阀，并且进一步被编程用于在所述主操作模式下在失去牵引力时致动所述第二电致动压力产生单元，以在所述主缸回路内产生脉动，从而在所述制动踏板处提供指示所述防抱死制动的反馈力。
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公开(公告)号：CN109996709B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201780073875.6
申请日：2017-10-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/236 , F15B15/14 , F16J15/3236
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动设备（1）的主制动缸（2），该主制动缸具有液压缸（4），该液压缸（4）拥有多个液压接头，在所述液压缸中至少一个液压活塞（5、6）以能够轴向地朝操纵方向并且朝卸载方向移动的方式得到了支承，其中所述液压活塞（5、6）能够克服弹簧元件（7、8）的力朝操纵方向移动，其中所述液压活塞（5、6）具有至少一个侧壁开口（30），所述侧壁开口在至少一个滑移位置中汇入到所述液压缸（4）的内部空间中。在此规定，为所述侧壁开口（30）分配了能弹性变形的密封圈（32），所述密封圈在内侧面上被固定在所述液压活塞（5）上并且在外侧面上通过其固有弹性被朝所述液压缸（4）预紧并且如此成形，使得其在所述液压活塞（5）朝操纵方向移动时从所述液压缸（4）上松开并且在所述液压活塞（5）朝卸载方向移动时贴靠到所述液压缸（4）上。
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公开(公告)号：CN109153375B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201780032064.1
申请日：2017-03-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明涉及一种踏板力模拟装置（1），其具有：壳体（3），能够操纵的压力活塞（4）以能够轴向移动的方式在所述壳体中得到了支承；以及至少两个螺旋弹簧（5、6、7），所述螺旋弹簧彼此平行地布置在所述压力活塞（4）的端面（13）与所述壳体（3）的轴向止挡（9）之间。在此规定，在所述螺旋弹簧（5、6、7）与所述轴向止挡（9）之间并且/或者在所述螺旋弹簧（5、6、7）与所述压力活塞（4）之间分别插入了至少一个碟形弹簧（10、11）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109153375A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780032064.1
申请日：2017-03-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明涉及一种踏板力模拟装置（1），其具有：壳体（3），能够操纵的压力活塞（4）以能够轴向移动的方式在所述壳体中得到了支承；以及至少两个螺旋弹簧（5、6、7），所述螺旋弹簧彼此平行地布置在所述压力活塞（4）的端面（13）与所述壳体（3）的轴向止挡（9）之间。在此规定，在所述螺旋弹簧（5、6、7）与所述轴向止挡（9）之间并且/或者在所述螺旋弹簧（5、6、7）与所述压力活塞（4）之间分别插入了至少一个碟形弹簧（10、11）。
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公开(公告)号：CN109996708B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201780073919.5
申请日：2017-10-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动设备（1）的主制动缸（2），所述主制动缸具有液压缸（4），该液压缸（4）拥有多个液压接头，在所述液压缸中至少一个液压活塞（5、6）以能够朝操纵方向并且朝卸载方向沿轴向移动的方式得到了支承，其中所述液压活塞（5、6）能够克服弹簧元件（7、8）的力朝操纵方向移动，并且其中为所述弹簧元件（7、8）分配了约束机构（22、23），所述约束机构限制了最大的弹簧卸载。在此规定，所述约束机构（22、23）具有约束缸（24）和在所述约束缸（24）中以能轴向运动的方式得到了支承的约束活塞（25），其中所述约束缸（24）具有至少一个侧壁开口（30），使得所述约束缸（24）的内部空间与所述液压缸（4）的内部空间处于连接之中。
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公开(公告)号：CN108688630B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201810320039.X
申请日：2018-04-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于通过制动踏板将触觉上的信息输出给机动车的驾驶员的方法，‑其中所述制动踏板的踏板特性曲线能够在行驶期间与驾驶员无关地进行修改，‑其中借助于环境传感装置来获知对所述机动车来说潜在地有危险的交通情况即将到来；并且‑根据所获知到的交通情况来修改所述踏板特性曲线。
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公开(公告)号：CN110015285A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811571016.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 一种车辆制动系统，包括：轮缸；主缸；制动踏板，所述制动踏板可操作用于向所述主缸传递用户输入力；主制动单元，所述主制动单元包括第一电子控制压力产生单元，所述第一电子控制压力产生单元不同于所述主缸并且可操作用于在第一操作模式下在所述轮缸处产生制动力；次制动单元，所述次制动单元包括第二电子控制压力产生单元，所述第二电子控制压力产生单元不同于所述主缸并且可操作用于在第二操作模式下在所述轮缸处产生制动力；以及踏板感觉模拟器，所述踏板感觉模拟器可操作用于根据所述踏板感觉模拟器的固定特性来向所述制动踏板提供反馈，所述固定特性限定使得所述制动踏板的行进距离与所述用户输入力相关的预定力-冲程关系。在所述第一操作模式下，所述次制动单元可操作用于接收来自所述主缸的流体来使得所述制动踏板处偏离所述预定力-冲程关系。
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公开(公告)号：CN109996708A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201780073919.5
申请日：2017-10-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动设备（1）的主制动缸（2），所述主制动缸具有液压缸（4），该液压缸（4）拥有多个液压接头，在所述液压缸中至少一个液压活塞（5、6）以能够朝操纵方向并且朝卸载方向沿轴向移动的方式得到了支承，其中所述液压活塞（5、6）能够克服弹簧元件（7、8）的力朝操纵方向移动，并且其中为所述弹簧元件（7、8）分配了约束机构（22、23），所述约束机构限制了最大的弹簧卸载。在此规定，所述约束机构（22、23）具有约束缸（24）和在所述约束缸（24）中以能轴向运动的方式得到了支承的约束活塞（25），其中所述约束缸（24）具有至少一个侧壁开口（30），使得所述约束缸（24）的内部空间与所述液压缸（4）的内部空间处于连接之中。
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