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公开(公告)号：CN110997431A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880054642.6
申请日：2018-07-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/40
Abstract: 为了避免超过具有滑转调节机构的液压的助力-车辆制动设备（1）中的允许的最高压力，本发明提出，将连续式阀用作所述车辆制动设备（1）的车轮制动器（9）的入口阀（10）并且部分地关闭车轮制动器（9）的入口阀（10）-该车轮制动器（9）的出口阀（11）为了进行车轮制动压力调节而被打开-，使得这个入口阀（10）作为节流阀起作用并且限制所述车辆制动设备（1）中的制动压力。
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公开(公告)号：CN106536312A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580029627.2
申请日：2015-04-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.邦克
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/745 , B60T13/142 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种用于确定制动系统的机电式制动力放大器的损失力矩的方法，具有步骤：确定，何时制动系统的使用者要求借助于操作制动系统的制动操作元件在使用机电式制动力放大器下在制动系统的至少一个车轮制动缸中的制动压力建立(S1)；和，必要时，在考虑关于机电式制动力放大器的马达的马达力矩，机电式制动力放大器的马达的旋转速度的随时间的改变和/或在制动系统的主制动缸中存在的主制动缸压力的至少一个提供的传感器参量下，确定一个关于机电式制动力放大器的马达的损失力矩的实际参量(S2)。本发明也涉及一种用于运行制动系统的机电式制动力放大器的方法。此外本发明涉及一种用于制动系统的机电式制动力放大器的传感器装置和一种用于机电式制动力放大器的控制器。
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公开(公告)号：CN106458168B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201580029570.6
申请日：2015-03-31
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.邦克
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/172 , B60T13/745 , B60T13/746 , B60T2220/04 , B60T2270/10 , B60T2270/30
Abstract: 本发明涉及一种用于配有机电式制动力放大器（12）的制动系统的传感器装置（10），具有评价电子装置（16），其被设计用于，在考虑关于机电式制动力放大器（12）的至少一部件（14,22,24）的工作方式的至少一实际参量和/或用于预定机电式制动力放大器（12）的至少一部件（14,22,24）的工作方式的至少一目标参量（20）下，确定至少一制动愿望预定值参量（18）作为被提供的参量（20）。本发明同样涉及一种用于配有机电式制动力放大器（12）的制动系统的控制器和一种用于机动车的制动系统。此外本发明还涉及一种用于确定在配有机电式制动力放大器（12）的制动系统上的制动期望预定值的方法和一种用于运行配有机电式制动力放大器（12）的制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN102639371A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080054336.6
申请日：2010-10-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
CPC classification number: B60T8/365 , B60T8/36 , B60T8/4872
Abstract: 本发明涉及一种用于在机动车中借助于一种朝向车轮制动器的方向输送制动液的泵进行自动制动的方法，其中，对于在制动管路中存在的制动压力借助于阀门（USV）进行限制，当达到可调节的压力阈值时溢出所述阀门，并且因此限制制动压力。当只是在压力较高时才打开阀门时实质地改进压力形成的动力，因为然后大部分来自液压泵的体积流量实际上被引入到车轮制动器中，并且不会通过所述USV提前流出。
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公开(公告)号：CN105189218B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201480017157.3
申请日：2014-01-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.邦克
IPC: B60T7/22
Abstract: 本发明涉及一种用于避免运动的车辆与在车辆运动的过程中进入和/或处于可能的碰撞区域内的至少一个物体相撞的方法，其中所述车辆包括：用于对所述至少一个物体进行检测的传感器设备，其中所述传感器设备对处于车辆的周围环境中的至少一个碰撞区域进行监控；机电的制动力放大器以及与其相耦接的制动力调节组件，它们以可操作的方式被整合到用于使车辆制动的车辆制动系统中；控制设备，该控制设备接收来自传感器设备的信号并且在该信号的基础上控制制动力放大器和制动力调节组件和/或其他的主动的底盘组件；并且其中该方法在检测到至少一个物体时借助控制设备结合制动系统和制动力调节组件来改变车辆的行驶速度和/或行驶方向，从而自动地避免与所述至少一个物体相撞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104884317B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380064497.7
申请日：2013-10-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/50 , B60T8/1766 , B60T8/4072 , B60T8/4081 , B60T8/4095 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及用于车辆的制动系统的控制装置（10）以及用于通过以下步骤来运行车辆的制动系统的方法：确定有待在所述制动系统的第一制动回路（16）的至少一个第一车轮制动缸（14）中设定的第一额定制动压力和有待在所述制动系统的第二制动回路（20）的至少一个第二车轮制动缸（18）中设定的第二额定制动压力；通过将主制动缸压力调节为小于‑等于所述第一额定制动压力及第二额定制动压力的最小值这种方式来降低第一实际制动压力和第二实际制动压力，并且操控所述第一制动回路（16）和/或第二制动回路（20）的第一转换阀（26）；并且/或者通过将主制动缸压力调节为大于‑等于所述第一额定制动压力及第二额定制动压力的最大值这种方式来提高所述第一实际制动压力和所述第二实际制动压力，并且操控所述第一制动回路（16）和/或第二制动回路（20）的至少一个第一车轮进入阀（28）。
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公开(公告)号：CN102574510B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201080048440.4
申请日：2010-09-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.邦克 , J-M.罗德尔戈卢卡斯
CPC classification number: B60T13/662 , B60T8/36 , B60T8/4059 , B60T8/4872 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种用于控制设置在汽车液压制动系统中的换挡阀（3）的方法，其中，通过施加具有带不同电流强度的不同控制相位（tV、tH、tR）的电信号而打开所述换挡阀（3）。当用于前置级的控制相位的长度或者保持相位可变化地与行驶状况相适配时，可大大地改进阀门的热载荷以及噪声的形成。
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公开(公告)号：CN105189218A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480017157.3
申请日：2014-01-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.邦克
IPC: B60T7/22
CPC classification number: B60T7/22 , B60G17/0164 , B60G17/0195 , B60G2800/222 , B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/17558 , B60T8/176 , B60T8/246 , B60T8/4845 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2201/022 , B60T2201/14 , B60T2260/06 , B60W10/12 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W30/09 , B62D15/0265 , G01S13/931
Abstract: 本发明涉及一种用于避免运动的车辆与在车辆运动的过程中进入和/或处于可能的碰撞区域内的至少一个物体相撞的方法，其中所述车辆包括：用于对所述至少一个物体进行检测的传感器设备，其中所述传感器设备对处于车辆的周围环境中的至少一个碰撞区域进行监控；机电的制动力放大器以及与其相耦接的制动力调节组件，它们以可操作的方式被整合到用于使车辆制动的车辆制动系统中；控制设备，该控制设备接收来自传感器设备的信号并且在该信号的基础上控制制动力放大器和制动力调节组件和/或其他的主动的底盘组件；并且其中该方法在检测到至少一个物体时借助控制设备结合制动系统和制动力调节组件来改变车辆的行驶速度和/或行驶方向，从而自动地避免与所述至少一个物体相撞。
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公开(公告)号：CN104884318A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380069226.0
申请日：2013-12-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/36 , B60T8/3655 , B60T8/4872 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的制动装置(1)方法，其中所述制动装置(1)具有第一压力区域(7、11)、第二压力区域(4、7)以及至少一个布置在所述第一压力区域(7、11)和所述压力区域(4、7)之间的流动连接部(8、12)中的调节阀(9、13)。在此规定，所述调节阀(9、13)作为压力调节阀存在并且能够在所述第一压力区域(7、11)中被设定到确定的调节压力上，并且在将所述第一压力区域(7、11)中的压力提高到额定压力上时，所述调节阀(9、13)交替地以第一运行方式和第二运行方式运行，其中所述调节阀(9、13)的调节压力在所述第一运行方式中被设定到大于所述额定压力的第一调节压力上并且在所述第二运行方式中被设定到相应于所述额定压力的第二调节压力上。本发明还涉及一种机动车的制动装置(1)。
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公开(公告)号：CN106536312B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201580029627.2
申请日：2015-04-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.邦克
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/745 , B60T13/142 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种用于确定制动系统的机电式制动力放大器的损失力矩的方法，具有步骤：确定，何时制动系统的使用者要求借助于操作制动系统的制动操作元件在使用机电式制动力放大器下在制动系统的至少一个车轮制动缸中的制动压力建立(S1)；和，必要时，在考虑关于机电式制动力放大器的马达的马达力矩，机电式制动力放大器的马达的旋转速度的随时间的改变和/或在制动系统的主制动缸中存在的主制动缸压力的至少一个提供的传感器参量下，确定一个关于机电式制动力放大器的马达的损失力矩的实际参量(S2)。本发明也涉及一种用于运行制动系统的机电式制动力放大器的方法。此外本发明涉及一种用于制动系统的机电式制动力放大器的传感器装置和一种用于机电式制动力放大器的控制器。
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