公开(公告)号：CN109703565A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201811256199.9

申请日：2018-10-26

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： D·尼安许泽 ,  H·弗赖恩施泰因 ,  H·A·班茨哈夫 ,  J·伯格尔 ,  J·福尔廷 ,  M·克勒 ,  M·许茨 ,  M·马佐拉 ,  M·施赖伯 ,  N·纳吉 ,  S·克诺普 ,  S·韦尔德勒 ,  T·沙姆 ,  T·基斯 ,  H-C·斯沃博达

IPC: B60W40/08 ,  B60W50/08

Abstract: 本发明涉及一种用于匹配部分自动化、高度自动化或全自动化的车辆的行驶行为的方法并且具有如下步骤：-接收(102)内部空间数据；-基于所述内部空间数据求取(103)至少一个车辆乘员的安全状态，所述安全状态尤其表示在发生事故的情况下所述车辆乘员的受伤概率；-基于所述至少一个车辆乘员的安全状态匹配(104)所述车辆的行驶行为。本发明还涉及一种相应的设备、计算机程序以及机器可读的存储介质。

公开(公告)号：CN111169482A

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201911017324.5

申请日：2019-10-24

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： E·松塔格 ,  H-C·斯沃博达 ,  H·弗赖恩施泰因 ,  J·福尔廷 ,  J·贝格尔

IPC: B60W40/08

Abstract: 本发明涉及一种用于根据内室状况改变车辆中的路线和/或驾驶方式的方法，其中，所述方法(500)包括识别(505)车辆(100)的内室中的内室状况(115；200,205,210,215,220,225)的步骤和输出(510)用于操控车辆(100)的控制指令(435,436,445)的步骤，以便响应于所识别的内室状况(115；200,205,210,215,220,225)来改变车辆(100)的驾驶方式和/或路线，和/或输出(510)警报信号(133)，以便促使驾驶员对车辆引导进行驾驶接管。本发明还涉及一种相应的设备、计算机程序和机器可读的存储介质。

公开(公告)号：CN109703565B

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN201811256199.9

申请日：2018-10-26

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： D·尼安许泽 ,  H·弗赖恩施泰因 ,  H·A·班茨哈夫 ,  J·伯格尔 ,  J·福尔廷 ,  M·克勒 ,  M·许茨 ,  M·马佐拉 ,  M·施赖伯 ,  N·纳吉 ,  S·克诺普 ,  S·韦尔德勒 ,  T·沙姆 ,  T·基斯 ,  H-C·斯沃博达

IPC: B60W40/08 ,  B60W30/02

Abstract: 本发明涉及一种用于匹配部分自动化、高度自动化或全自动化的车辆的行驶行为的方法并且具有如下步骤：‑接收(102)内部空间数据；‑基于所述内部空间数据求取(103)至少一个车辆乘员的安全状态，所述安全状态尤其表示在发生事故的情况下所述车辆乘员的受伤概率；‑基于所述至少一个车辆乘员的安全状态匹配(104)所述车辆的行驶行为。本发明还涉及一种相应的设备、计算机程序以及机器可读的存储介质。

公开(公告)号：CN111731277A

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN202010091798.0

申请日：2020-02-13

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： E·松塔格 ,  H-C·斯沃博达 ,  H·弗赖恩施泰因 ,  J·福尔廷 ,  J·贝格尔

IPC: B60W30/08 ,  B60W40/08 ,  B60W40/02 ,  G08G1/16

Abstract: 本发明涉及一种用于限制事故风险的方法，其中，所述方法首先具有识别步骤，在该识别步骤中识别由于车辆(105)的改变的内部空间状况和/或所述车辆(105)的周围环境中的改变的交通状况而提高的事故风险。所述方法最后具有提供步骤，在该提供步骤中提供用于操控所述车辆(105)的控制信号(173)，以便响应于所述车辆(105)的内部空间状况的被识别的改变和/或所述车辆(105)的周围环境中的交通状况的被识别的改变来改变行驶方式和/或行驶路线和/或内部空间参数，以便进行对事故风险的限制。本发明还涉及一种相应的控制器、一种计算机程序和一种机器可读的存储介质。