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公开(公告)号：CN102372004A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110226937.7
申请日：2011-08-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60W30/09 , B60W50/10 , B60W2050/0073 , B60W2420/10 , B60W2420/42
Abstract: 本发明涉及用于运行汽车的驾驶员辅助装置的方法和驾驶员辅助装置，在用于运行汽车的驾驶员辅助装置（1）的方法中，在至少一个特定的行驶情形下干预汽车的行驶，并且在汽车的驾驶员有规定行为时至少部分终止、启动和/或影响干预。在此规定，使用的规定的行为有，将一定的力分布施加到汽车操作元件的表面上和/或驾驶员采取一定的脚部姿势和/或实施驾驶员的借助至少一个脚部空间传感器（4）检测到的一定的脚部运动。本发明还涉及一种驾驶员辅助装置（1）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103959373B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201280059672.9
申请日：2012-10-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G10K11/178 , B60Q5/00
CPC classification number: G10K11/178 , B60Q5/008 , G10K2210/1282 , G10K2210/12822 , G10K2210/3226 , G10K2210/3229
Abstract: 本发明涉及一种用于阻尼和/或加强导入到机动车尤其是电驱动机动车的乘客舱（10）中的噪声的方法（30），所述噪声由布置在乘客舱（10）之外的声源（22）产生（32），其中，修正信号借助于配置给所述机动车的传导声波的结构（20）和/或所述声源（22）的修正信号器件（16）来产生（40），并且其中，所述修正信号这样地被确定（38），使得所述噪声被阻尼或被加强地导入所述乘客舱（10）中。
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公开(公告)号：CN103764461B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201280041964.X
申请日：2012-08-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T7/12 , B60T1/10 , B60T2220/02 , B60T2270/60 , B60W10/08 , B60W10/188 , B60W30/18127 , B60W50/10 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2550/20
Abstract: 本发明涉及一种用于对机动车的、具有至少一个再生的制动机构（12）的减速装置（10）进行控制的方法，构造所述再生的制动机构，以便借助于可变的制动力矩使得所述机动车减速并且根据所述制动力矩来产生电能。在此检测（S2）用于驱动所述机动车的操作元件、尤其是加速踏板22）的复位速度。只要所述复位速度和/或与其相关联的参量超过或者低于预先确定的阈值，那么就由所述再生的制动机构（12）来施加（S5）预定义的制动力矩。
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公开(公告)号：CN103282233A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180060383.6
申请日：2011-10-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60L11/18 , B60L11/1862 , B60L15/2045 , B60L2240/423 , B60L2250/16 , B60L2260/44 , B60L2260/56 , B60W30/1843 , B60W50/0097 , B60W2050/146 , B60W2510/083 , G01D7/005 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明涉及一种用于确定电驱动器（14）的功率储备的方法，所述方法尤其应用于机动车（10）的动力总成系统（12）中，所述方法包括以下步骤：确定所述电驱动器（14）的功率极限，所述功率极限构成所述电驱动器（14）的能够转换的功率的极限；检测所述电驱动器（14）的要求的、提供的或者施加的扭矩；确定功率储备，所述功率储备在所述电驱动器（14）的确定的功率极限内构成超过所述要求的、提供的或者施加的扭矩的、能够转换的功率；并且借助显示设备（28）显示所述功率储备。
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公开(公告)号：CN103959373A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280059672.9
申请日：2012-10-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G10K11/178 , B60Q5/00
CPC classification number: G10K11/178 , B60Q5/008 , G10K2210/1282 , G10K2210/12822 , G10K2210/3226 , G10K2210/3229
Abstract: 本发明涉及一种用于阻尼和/或加强导入到机动车尤其是电驱动机动车的乘客舱（10）中的噪声的方法（30），所述噪声由布置在乘客舱（10）之外的声源（22）产生（32），其中，修正信号借助于配置给所述机动车的传导声波的结构（20）和/或所述声源（22）的修正信号器件（16）来产生（40），并且其中，所述修正信号这样地被确定（38），使得所述噪声被阻尼或被加强地导入所述乘客舱（10）中。
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公开(公告)号：CN103764461A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280041964.X
申请日：2012-08-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T7/12 , B60T1/10 , B60T2220/02 , B60T2270/60 , B60W10/08 , B60W10/188 , B60W30/18127 , B60W50/10 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2550/20
Abstract: 本发明涉及一种用于对机动车的、具有至少一个再生的制动机构（12）的减速装置（10）进行控制的方法，构造所述再生的制动机构，以便借助于可变的制动力矩使得所述机动车减速并且根据所述制动力矩来产生电能。在此检测（S2）用于驱动所述机动车的操作元件、尤其是加速踏板（22）的复位速度。只要所述复位速度和/或与其相关联的参量超过或者低于预先确定的阈值，那么就由所述再生的制动机构（12）来施加（S5）预定义的制动力矩。
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