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公开(公告)号：CN104724110A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410779799.9
申请日：2014-12-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： K.S.G.艾森韦特 , R.舒勒
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2510/0241 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60Y2400/426 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及一种用于运行混合驱动装置的方法、一种设备以及一种混合驱动装置，所述混合驱动装置尤其是用于汽车。该混合驱动装置包括至少一个第一驱动机组以及第二驱动机组。该第一驱动机组和第二驱动机组能够借助于分离离合器相互机械地作用连接。为了启动第一驱动机组，至少部分地闭合所述分离离合器并且由此借助于第二驱动机组使第一驱动机组加速。在启动第一驱动机组期间调节转速地运行所述第二驱动机组。
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公开(公告)号：CN103764461A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280041964.X
申请日：2012-08-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T7/12 , B60T1/10 , B60T2220/02 , B60T2270/60 , B60W10/08 , B60W10/188 , B60W30/18127 , B60W50/10 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2550/20
Abstract: 本发明涉及一种用于对机动车的、具有至少一个再生的制动机构（12）的减速装置（10）进行控制的方法，构造所述再生的制动机构，以便借助于可变的制动力矩使得所述机动车减速并且根据所述制动力矩来产生电能。在此检测（S2）用于驱动所述机动车的操作元件、尤其是加速踏板（22）的复位速度。只要所述复位速度和/或与其相关联的参量超过或者低于预先确定的阈值，那么就由所述再生的制动机构（12）来施加（S5）预定义的制动力矩。
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公开(公告)号：CN103764461B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201280041964.X
申请日：2012-08-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T7/12 , B60T1/10 , B60T2220/02 , B60T2270/60 , B60W10/08 , B60W10/188 , B60W30/18127 , B60W50/10 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2550/20
Abstract: 本发明涉及一种用于对机动车的、具有至少一个再生的制动机构（12）的减速装置（10）进行控制的方法，构造所述再生的制动机构，以便借助于可变的制动力矩使得所述机动车减速并且根据所述制动力矩来产生电能。在此检测（S2）用于驱动所述机动车的操作元件、尤其是加速踏板22）的复位速度。只要所述复位速度和/或与其相关联的参量超过或者低于预先确定的阈值，那么就由所述再生的制动机构（12）来施加（S5）预定义的制动力矩。
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公开(公告)号：CN104724110B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201410779799.9
申请日：2014-12-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： K.S.G.艾森韦特 , R.舒勒
Abstract: 本发明涉及一种用于运行混合驱动装置的方法、一种设备以及一种混合驱动装置，所述混合驱动装置尤其是用于汽车。该混合驱动装置包括至少一个第一驱动机组以及第二驱动机组。该第一驱动机组和第二驱动机组能够借助于分离离合器相互机械地作用连接。为了启动第一驱动机组，至少部分地闭合所述分离离合器并且由此借助于第二驱动机组使第一驱动机组加速。在启动第一驱动机组期间调节转速地运行所述第二驱动机组。
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