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公开(公告)号：CN118125723A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410234931.1
申请日：2024-03-01
Applicant: 福耀玻璃工业集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种具有涂层的基材及其制备方法。在所述具有涂层的基材中，所述涂层设于所述基材的表面，所述涂层包括表面保护层，所述表面保护层是由第一涂液制备得到。本发明还提供了基于上述具有涂层的基材的制备方法。本发明所提供的技术方案能够在玻璃、带有功能金属层的玻璃等基材表面形成具有较高耐磨性的保护层，并且，该保护层能够经过一定程度的磨耗之后仍保持较高的可见光透过率。
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公开(公告)号：CN117623638A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311599693.6
申请日：2023-11-28
Applicant: 福耀玻璃工业集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种带有涂层的玻璃及其制备方法。该带有涂层的玻璃包括玻璃基板和设置在所述玻璃基板的表面的涂层，其中，所述涂层的边缘具有阶梯状结构。本发明还提供了上述带有涂层的玻璃的制备方法，其包括以下步骤：A1、提供一玻璃基板，并在玻璃基板的表面涂覆有涂层，得到待处理件；S2、采用激光蚀刻对待处理件的待除膜区域进行除膜处理，以制得带有涂层的玻璃，该涂层的边缘具有阶梯状结构。相对于现有的“断崖式”边缘结构，采用本发明的涂层边缘具有阶梯状结构，能够提高涂层与玻璃基板的结合性，进而提高玻璃基板的耐磨性能。本发明采用激光对涂层进行蚀刻处理，能够使涂层具有较为规整的边缘，避免在使用过程中出现锯齿状结构。
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公开(公告)号：CN117416189A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311601257.8
申请日：2023-11-27
Applicant: 福耀玻璃工业集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车窗、无框车门及车辆。其中，车窗包括车窗玻璃和第一耐磨层，所述车窗玻璃包括第一玻璃板，所述第一玻璃板包括内表面、第一表面和第一侧面，沿所述车窗厚度方向，所述内表面和所述第一表面背向设置，所述第一侧面位于所述内表面和所述第一表面之间；所述第一耐磨层覆盖设于所述第一侧面，且与所述内表面相邻；所述第一耐磨层在所述第一侧面的覆盖面积至少占所述第一侧面的面积的10％。本申请可以提高车辆的密封条的使用寿命，保证车辆的密封性。
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公开(公告)号：CN115891298A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211579812.7
申请日：2022-12-09
Applicant: 福耀玻璃工业集团股份有限公司
IPC: B32B3/08 , B32B7/12 , B32B17/10 , B32B27/30 , B32B7/023 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B15/04 , B32B33/00 , B60J1/00 , B60J1/02 , C03C27/12
Abstract: 本申请提供一种车窗玻璃及车辆，包括夹层玻璃和信息采集区域，夹层玻璃包括外玻璃板、中间层和内玻璃板，中间层夹设于外玻璃板和内玻璃板之间，外玻璃板具有相对的第一表面和第二表面，第二表面朝向中间层，内玻璃板具有相对的第三表面和第四表面，第三表面朝向中间层。在内玻璃板的第四表面上设有增透膜，沿夹层玻璃的厚度方向，增透膜在信息采集区域的投影覆盖信息采集区域。通过在信息采集区域设置增透膜，使车窗玻璃能够增加对900‑1000nm波长范围内红外线的透过率，实现了905nm激光雷达的高精度测量，满足905nm激光雷达在自动驾驶领域的实际应用要求。
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公开(公告)号：CN114571809A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210237283.6
申请日：2022-03-10
Applicant: 福耀玻璃工业集团股份有限公司
IPC: B32B17/00 , B32B17/10 , B32B27/30 , B32B27/00 , B32B27/08 , B32B7/12 , B32B3/28 , B32B33/00 , B32B7/023 , B32B3/08 , B60J1/00
Abstract: 本发明提供了一种夹层玻璃，该夹层玻璃包括外玻璃板、内玻璃板、功能涂层、功能薄膜；所述功能薄膜位于所述外玻璃板和内玻璃板之间；所述功能涂层涂覆于所述外玻璃板的表面、内玻璃板的表面、或者功能薄膜的表面；所述功能涂层由功能涂料固化得到，所述功能涂料的原料包括红外线吸收剂和/或紫外线吸收剂，所述功能涂层的厚度为3μm‑20μm；所述功能薄膜包括至少两层的交替层叠的树脂薄膜，所述功能薄膜的厚度为50μm‑200μm，所述功能薄膜的可见光透过率大于或等于70％。该夹层玻璃具有优异的隔热性能，并能有效阻隔99％以上的紫外线，同时具有良好的电磁波透过性能，满足车辆上不同部位的车窗玻璃的使用需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114523824A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210084934.2
申请日：2022-01-25
Applicant: 福耀玻璃工业集团股份有限公司
IPC: B60J1/00 , B60J1/20 , B23K26/362 , B23K26/402 , C03C15/00 , C03C19/00
Abstract: 本发明提出一种局部区域具有美观图案的汽车玻璃及其加工方法，涉及一种车辆用玻璃。所述局部区域具有美观图案的汽车玻璃，包括第一玻璃板，所述第一玻璃板的内表面和/或外表面上设置有至少一个图案区，所述图案区包括与所述第一玻璃板为一体的彼此独立的多个凸起结构。本发明实施例提出的局部区域具有美观图案的汽车玻璃及其加工方法，能够使汽车玻璃上形成永久的特定图案，具有美观和防伪的作用，从而满足个性化需求和实现差异化设计，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN113276503B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110122454.6
申请日：2021-01-28
Applicant: 福耀玻璃工业集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种涂层强化的车窗用夹层玻璃，包括第一玻璃层、第二玻璃层、设置在第一玻璃层和第二玻璃层之间的聚合物中间层、以及设置在第一玻璃层和/或第二玻璃层至少一侧表面的强化涂层；第一玻璃层和第二玻璃层为非化学强化玻璃；第一玻璃层的厚度Tb1为1.1mm‑1.8mm；第二玻璃层厚度Tb2为0.7mm‑1.4mm；强化涂层中分散有无机纳米颗粒，无机纳米颗粒占强化涂层的质量百分含量为1％‑20％。该夹层玻璃厚度较小、重量轻，并且具有良好的抗冲击性能，符合汽车玻璃安全法的规定。本申请还提供了一种涂层强化的车窗用夹层玻璃的制备方法。
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公开(公告)号：CN114324256A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111573889.9
申请日：2021-12-21
Applicant: 福耀玻璃工业集团股份有限公司
IPC: G01N21/59
Abstract: 本发明提供一种实时起雾测试装置及实时起雾测试方法，可用于测试技术领域。所述实时起雾测试装置包括雾度测试计以及蒸汽发生器，所述蒸汽发生器包括用于容纳水蒸气的箱体，所述箱体上开设有连通所述箱体内部和外部的蒸汽出口，所述蒸汽出口位于所述雾度测试计的测试通道中；所述雾度测试计用于测量测试样品的初始雾度值和实时雾度值，若所述实时雾度值与所述初始雾度值之间的差值大于目标阈值，则确定所述测试样品起雾。本发明实施例提供的实时起雾测试装置及实时起雾测试方法，能够利用蒸汽发生器为测试样品提供起雾所需的条件，并利用雾度测试计代替人眼以量化的指标表征测试样品的起雾情况，测试结果客观、科学、准确性高。
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公开(公告)号：CN114085589A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111305473.9
申请日：2021-11-05
Applicant: 福耀玻璃工业集团股份有限公司
IPC: C09D163/00 , C09D183/06 , C09D183/08 , C09D7/62 , C03C17/00 , C03C27/12 , B32B17/00 , B32B17/06 , B32B7/12 , B32B33/00
Abstract: 本申请涉及一种玻璃着色液及其制备方法，有色玻璃及夹层玻璃。本申请中的玻璃着色液为由硅溶胶溶液、改性透明树脂溶液和着色纳米颗粒分散液按10：(1‑4)：(1‑3)的质量比混合形成的水性玻璃着色液，其中，改性透明树脂溶液由水性透明树脂改性得到，改性透明树脂溶液不仅保留了高粘度的特性，而且其与硅溶胶的相容性得到提高，所得水性玻璃着色液的粘度为0.01Pa·s至0.2Pa·s。本申请中的水性玻璃着色液粘度高，着色纳米颗粒稳定不易沉降；所述水性玻璃着色液涂覆到玻璃基板上制备的有色玻璃颜色均匀，透光性好；所述有色玻璃通过与玻璃板结合所制备的夹层玻璃不仅拥有更高的机械强度，而且保留了所述有色玻璃的均匀的色彩效果和良好的透明度。
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公开(公告)号：CN111410437B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202010226560.4
申请日：2020-03-27
Applicant: 福耀玻璃工业集团股份有限公司
IPC: C03C17/25
Abstract: 本发明涉及汽车玻璃技术领域，特别是涉及汽车玻璃功能涂层，具体提供一种具有减反射涂层的汽车玻璃及其制造方法。所述汽车玻璃包括至少一片弯曲的玻璃基板，在所述玻璃基板的至少一个表面上形成减反射涂层，所述减反射涂层具有多孔结构，所述多孔结构在所述玻璃基板软化的过程中形成。本发明能够将减反射涂层的形成过程与汽车玻璃弯曲成型过程进行匹配结合，只需要进行一次高温加热，节省了减反射涂层必需的独立高温加热步骤，使得生产过程简化、能耗降低，不仅具有经济效益，更具有环保效益；同时，所述减反射涂层的材料环保无害，经济廉价，适合工业化生产。
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