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公开(公告)号：CN102032087B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201010509085.8
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·S·赫伯恩 , D·K·比德纳 , J·M·克恩斯 , 肖年 , R·W·麦凯布 , E·乔娜苏 , C·P·哈伯德 , H·H·鲁兰 , M·K·施普林格 , T·洛伦茨 , G·卢旺
CPC classification number: F02P5/1508 , F01N3/101 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/011 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2900/1602 , F02D37/02 , F02D41/0025 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D41/1454 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/22 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开一种用于过滤并氧化由汽油直喷发动机产生的微粒物质的系统。在一个实施例中，在一个实施例中，发动机点火被控制，使得被微粒过滤器保持的碳烟即便在低发动机载负载间也可以被氧化。
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公开(公告)号：CN102086814A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010192543.X
申请日：2010-05-27
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/042 , F02D41/0025 , F02D41/0032 , F02D41/0055 , F02D41/1454 , F02D2200/0612 , F02D2250/08 , G01N27/4065 , G01N33/2852
Abstract: 本发明公开了用于连接于发动机的排气系统的排气传感器的多种系统和方法。一个示例性的方法包括：在选择的发动机加燃料状态期间，对排气传感器交替地施加不同电压，并且根据在不同电压下的传感器输出，识别向发动机喷射的燃料中的酒精的量。
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公开(公告)号：CN102086814B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201010192543.X
申请日：2010-05-27
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/042 , F02D41/0025 , F02D41/0032 , F02D41/0055 , F02D41/1454 , F02D2200/0612 , F02D2250/08 , G01N27/4065 , G01N33/2852
Abstract: 本发明公开了用于连接于发动机的排气系统的排气传感器的多种系统和方法。一个示例性的方法包括：在选择的发动机加燃料状态期间，对排气传感器交替地施加不同电压，并且根据在不同电压下的传感器输出，识别向发动机喷射的燃料中的酒精的量。
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公开(公告)号：CN102032026B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201010509202.0
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·S·赫伯恩 , D·K·比德纳 , J·M·克恩斯 , 肖年 , R·W·麦凯布 , E·乔娜苏 , C·P·哈伯德 , H·H·鲁兰 , M·K·施普林格 , T·洛伦茨 , G·卢旺
CPC classification number: F02D41/1454 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N11/007 , F01N13/02 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2900/1624 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/144 , F02D41/1466 , F02D41/1475 , F02D2200/0812 , F02M26/02 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明公开一种用于具有微粒过滤器系统的火花点火发动机的燃料控制，其可用于过滤并氧化由直喷汽油机产生的微粒物质。在一个实施例中，调节发动机汽缸空气-燃料，使得碳烟能够在上游微粒过滤器中被氧化，同时排气在下游催化器中被充分处理。
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公开(公告)号：CN102052179B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201010509274.5
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·S·赫伯恩 , D·K·比德纳 , J·M·克恩斯 , 肖年 , R·W·麦凯布 , E·乔娜苏 , C·P·哈伯德 , H·H·鲁兰 , M·K·施普林格 , T·洛伦茨 , G·卢旺
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/021 , F01N3/101 , F01N2560/08 , F02D37/02 , F02D41/0025 , F02D41/1454 , F02D2200/021 , F02D2200/0812 , F02P5/1508 , Y02T10/22
Abstract: 本发明公开一种用于在再生微粒过滤器的同时控制火花点火发动机的燃料的方法，以及用于过滤并氧化由直喷汽油机产生的微粒物质的系统。在一个实施例中，调节发动机汽缸空气-燃料，使得碳烟能够在上游微粒过滤器中被氧化，同时排气在下游催化器中被充分处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102052179A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010509274.5
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·S·赫伯恩 , D·K·比德纳 , J·M·克恩斯 , 肖年 , R·W·麦凯布 , E·乔娜苏 , C·P·哈伯德 , H·H·鲁兰 , M·K·施普林格 , T·洛伦茨 , G·卢旺
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/021 , F01N3/101 , F01N2560/08 , F02D37/02 , F02D41/0025 , F02D41/1454 , F02D2200/021 , F02D2200/0812 , F02P5/1508 , Y02T10/22
Abstract: 本发明公开一种用于在再生微粒过滤器的同时控制火花点火发动机的燃料的方法，以及用于过滤并氧化由直喷汽油机产生的微粒物质的系统。在一个实施例中，调节发动机汽缸空气-燃料，使得碳烟能够在上游微粒过滤器中被氧化，同时排气在下游催化器中被充分处理。
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公开(公告)号：CN105673157A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510876170.0
申请日：2015-12-03
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9427 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/20753 , B01D2255/20761 , B01D2255/407 , B01D2255/9032 , B01D2255/9035 , B01D2257/402 , B01D2258/012 , B01J23/63 , B01J23/894 , B01J35/0006 , B01J35/04 , Y02C20/10 , F01N3/2803 , F01N2330/02 , F01N2570/145
Abstract: 本发明涉及用于还原N2O排放物的分区的催化剂系统。提供一种用于还原车辆的排气系统中N2O排放物的催化剂系统，并且该系统包含与所述排气流连通的载体，其中所述载体包括排气入口和排气出口。所述载体具有经由其中的至少一个排气通道。以单片、多单元蜂窝状结构形式的载体包含第一催化区域和设置在第一区域下游的第二催化区域。第一催化区域包括铑或富铑催化剂，而第二催化区域包括钯或富钯催化剂。
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公开(公告)号：CN102032087A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010509085.8
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·S·赫伯恩 , D·K·比德纳 , J·M·克恩斯 , 肖年 , R·W·麦凯布 , E·乔娜苏 , C·P·哈伯德 , H·H·鲁兰 , M·K·施普林格 , T·洛伦茨 , G·卢旺
CPC classification number: F02P5/1508 , F01N3/101 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/011 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2900/1602 , F02D37/02 , F02D41/0025 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D41/1454 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/22 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开一种用于过滤并氧化由汽油直喷发动机产生的微粒物质的系统。在一个实施例中，在一个实施例中，发动机点火被控制，使得被微粒过滤器保持的碳烟即便在低发动机载负载间也可以被氧化。
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公开(公告)号：CN102032026A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010509202.0
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·S·赫伯恩 , D·K·比德纳 , J·M·克恩斯 , 肖年 , R·W·麦凯布 , E·乔娜苏 , C·P·哈伯德 , H·H·鲁兰 , M·K·施普林格 , T·洛伦茨 , G·卢旺
CPC classification number: F02D41/1454 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N11/007 , F01N13/02 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2900/1624 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/144 , F02D41/1466 , F02D41/1475 , F02D2200/0812 , F02M26/02 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明公开一种用于具有微粒过滤器系统的火花点火发动机的燃料控制，其可用于过滤并氧化由直喷汽油机产生的微粒物质。在一个实施例中，调节发动机汽缸空气-燃料，使得碳烟能够在上游微粒过滤器中被氧化，同时排气在下游催化器中被充分处理。
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公开(公告)号：CN202039925U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201020553984.3
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·S·赫伯恩 , D·K·比德纳 , J·M·克恩斯 , 肖年 , R·W·麦凯布 , E·乔娜苏 , C·P·哈伯德 , H·H·鲁兰 , M·K·施普林格 , T·洛伦茨 , G·卢旺
CPC classification number: F02D41/1475 , F01N3/101 , F01N9/002 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/1441 , F02D2200/0812 , F02M26/05 , F02M26/06 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本实用新型公开一种用于处理具有排气系统的汽油发动机的微粒物质的系统，包括具有至少第一三元催化器和微粒过滤器的装置，与所述排气系统中所有的其他后处理装置相比，所述装置是设置在所述排气系统中的最上游的后处理装置；以及设置在所述排气系统中在所述装置下游的第二三元催化器。通过在排气系统中的三元催化器上游的位置设置微粒过滤器，能够使以汽油运行的发动机排出稀排气混合物，同时减少下游三元催化器的性能下降。
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