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公开(公告)号：CN101539049B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN200910128684.2
申请日：2009-03-18
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 德维恩·波利特 , 富尔坎·扎法尔·谢赫 , 斯科特·唐纳德·库珀 , 迈克尔·莱文 , 约翰·保罗·博格玛 , 布雷特·艾伦·齐默曼 , 加里·斯科特·尼科尔斯
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/36 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/1453 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及带有凸缘连接器连接的液体喷射器总成，具体提供一种用于从喷射器将液体喷射至发动机系统的管中的系统。该系统可包括位于喷射器连接侧上的第一凸缘、位于管连接侧的第二凸缘、将所述第一凸缘与所述第二凸缘分离以在其间形成空气间隙的支撑以及从所述第一凸缘和第二凸缘中的至少一个凸出并位于所述空气间隙内且在所述第一凸缘与所述第二凸缘之间的密封件。本发明可以实现相对简单和可靠的连接。
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公开(公告)号：CN102628396A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210023401.X
申请日：2012-02-02
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 孙惠民 , 大卫·R·汉纳 , 迈克尔·莱文 , 艾瑞克·沃伦·柯蒂斯 , F·扎法尔·谢赫
CPC classification number: F02D23/00 , F01K23/065 , F01K27/005 , F02B21/00 , F02B39/08 , F02B39/14 , F02D41/0007 , F02D41/045 , Y02T10/144
Abstract: 涡轮增压内燃发动机包括发动机控制单元和与涡轮增压器相连的装置，其响应于来自发动机控制系统的加速信号辅助涡轮增压器的加速并响应于来自发动机控制单元的减速信号减速涡轮增压器。装置响应于来自发动机控制单元的减速信号从涡轮增压器吸收能量以减速涡轮增压器。该装置包括位于涡轮增压器的涡轮和压缩器的相同轴上并位于涡轮增压器的涡轮和压缩器之间的一个或者多个液压轮，该一个或多个液压轮响应于加速信号被驱动以辅助涡轮增压器的加速或者响应于减速信号被驱动以从涡轮增压器轴吸收能量。
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公开(公告)号：CN103625240B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201310375769.7
申请日：2013-08-26
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 富尔坎·扎法尔·谢赫 , 迈克尔·莱文 , 丹里奇·亨利·德米特罗夫 , 唐纳德·马施 , 詹姆斯·帕特里克·奥尼尔
CPC classification number: F25B27/00 , B60H1/00 , B60H1/143 , B60H1/3201 , F25B17/083 , F25B27/02 , F25B2400/24 , Y02A30/274
Abstract: 本发明提供了一种可在冬季模式和夏季模式操作的车辆气候控制系统，该系统包括发动机废气驱动的热导热流体（HTF）回路，其在冬季模式下与加热器芯连接来为车厢提供加热，存储在热HTF回路中的独立的热相变材料（PCM）电池中的热能可在发动机启动前或启动时提供急速加热。热HTF回路和冷HTF回路包括在夏季模式下驱动两个吸收器的HTF冷却器，从而与包括冷凝器、蒸发器、膨胀阀和独立的冷PCM电池的制冷剂回路一起为车厢提供冷却。存储在独立的冷PCM电池中的热能可在发动机启动时或启动前提供急速冷却。
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公开(公告)号：CN102628396B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201210023401.X
申请日：2012-02-02
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 孙惠民 , 大卫·R·汉纳 , 迈克尔·莱文 , 艾瑞克·沃伦·柯蒂斯 , F·扎法尔·谢赫
CPC classification number: F02D23/00 , F01K23/065 , F01K27/005 , F02B21/00 , F02B39/08 , F02B39/14 , F02D41/0007 , F02D41/045 , Y02T10/144
Abstract: 涡轮增压内燃发动机包括发动机控制单元和与涡轮增压器相连的装置，其响应于来自发动机控制系统的加速信号辅助涡轮增压器的加速并响应于来自发动机控制单元的减速信号减速涡轮增压器。装置响应于来自发动机控制单元的减速信号从涡轮增压器吸收能量以减速涡轮增压器。该装置包括位于涡轮增压器的涡轮和压缩器的相同轴上并位于涡轮增压器的涡轮和压缩器之间的一个或者多个液压轮，该一个或多个液压轮响应于加速信号被驱动以辅助涡轮增压器的加速或者响应于减速信号被驱动以从涡轮增压器轴吸收能量。
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公开(公告)号：CN103625240A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310375769.7
申请日：2013-08-26
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 富尔坎·扎法尔·谢赫 , 迈克尔·莱文 , 丹里奇·亨利·德米特罗夫 , 唐纳德·马施 , 詹姆斯·帕特里克·奥尼尔
CPC classification number: F25B27/00 , B60H1/00 , B60H1/143 , B60H1/3201 , F25B17/083 , F25B27/02 , F25B2400/24 , Y02A30/274
Abstract: 本发明提供了一种可在冬季模式和夏季模式操作的车辆气候控制系统，该系统包括发动机废气驱动的热导热流体（HTF）回路，其在冬季模式下与加热器芯连接来为车厢提供加热，存储在热HTF回路中的独立的热相变材料（PCM）电池中的热能可在发动机启动前或启动时提供急速加热。热HTF回路和冷HTF回路包括在夏季模式下驱动两个吸收器的HTF冷却器，从而与包括冷凝器、蒸发器、膨胀阀和独立的冷PCM电池的制冷剂回路一起为车厢提供冷却。存储在独立的冷PCM电池中的热能可在发动机启动时或启动前提供急速冷却。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101539049A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910128684.2
申请日：2009-03-18
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 德维恩·波利特 , 富尔坎·扎法尔·谢赫 , 斯科特·唐纳德·库珀 , 迈克尔·莱文 , 约翰·保罗·博格玛 , 布雷特·艾伦·齐默曼 , 加里·斯科特·尼科尔斯
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/36 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/1453 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及带有凸缘连接器连接的液体喷射器总成，具体提供一种用于从喷射器将液体喷射至发动机系统的管中的系统。该系统可包括位于喷射器连接侧上的第一凸缘、位于管连接侧的第二凸缘、将所述第一凸缘与所述第二凸缘分离以在其间形成空气间隙的支撑以及从所述第一凸缘和第二凸缘中的至少一个凸出并位于所述空气间隙内且在所述第一凸缘与所述第二凸缘之间的密封件。本发明可以实现相对简单和可靠的连接。
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公开(公告)号：CN203430662U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320452719.X
申请日：2013-07-26
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 周时光 , 托马斯·A.·麦卡锡 , 富尔坎·扎法尔·谢赫 , 卡洛斯·阿梅斯托 , 赛义德·K.·阿里 , 劳伦斯·马歇尔 , 皮特·卡内夫思科 , 迈克尔·莱文 , 丹里奇·亨利·德米特罗夫 , 斯科特·唐纳德·库珀
CPC classification number: F02M31/005 , F02M31/20 , F02M37/0052 , Y02T10/126
Abstract: 本实用新型提供了一种燃料输送系统。该燃料输送系统可存放液态燃料的燃料箱，包括与所述燃料箱相通的出口的燃料回流管路，以及包括设置在周围大气中的第一端和设置在所述燃料回流管路处并与所述燃料回流管路相连接的第二端的热管组件。通过这种方式，可在车辆运行期间增加围绕第一端的气流，从而增加对燃料回流管路的冷却。
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公开(公告)号：CN203175654U
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201320107207.X
申请日：2013-03-08
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 迈克尔·莱文 , 富尔坎·扎法尔·谢赫
IPC: F01N3/28
CPC classification number: F01N3/2892 , B01F3/04049 , B01F5/0268 , B01F5/04 , B01F5/0473 , B01F5/0614 , B01F2005/0091 , B01F2005/0636 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2240/20 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F01N2610/146
Abstract: 本实用新型提供了一种混合系统。该混合系统包括限定出混合管道的周界的外壳，外壳包括具有喷射器底座和还原剂分流器的扩展区域，该还原剂分流器延伸到扩展区域中的喷射器底座上游的管道中。该混合系统还包括位于外壳中的具有开口的雾化器和安置在外壳中的螺旋混合件。本实用新型增加排气的湍流并减小排气中的还原剂蒸气颗粒的尺寸，以改善安置在混合系统下游的催化剂的操作。
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公开(公告)号：CN203175655U
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201320054510.8
申请日：2013-01-31
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 迈克尔·莱文 , 富尔坎·扎法尔·谢赫 , 詹姆斯·帕特里克·奥尼尔 , 唐纳德·马施 , 丹里奇·亨利·德米特罗夫
IPC: F01N5/02
CPC classification number: F01N5/02 , B60H1/00492 , B60H1/20 , F01N2240/02 , F02G5/02 , F28D20/02 , F28D20/023 , F28D20/028 , F28D21/0003 , F28F2250/06 , Y02E60/145 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 本实用新型提供一种用于发动机的热存储设备，包括：将热存储设备热耦合于排气通道的入口通道；围绕中心供给通道径向定位的相变材料的堆层，堆层定位在双壁式容器的内部内；将热存储设备热耦合于另一个发动机系统的出口通道。还提供一用于发动机的系统，包括：与排气通道流体连通的热交换器；包括相变材料的热存储设备；将热交换器热耦合于热存储设备的第一管；将热存储设备热耦合于另一个发动机系统的第二管。本实用新型消除了用于存储废热的可用包装空间有限的缺陷，使得各种车辆部件之间适当协调。回收来自排气系统的热能，而且设计更简单更紧凑。
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公开(公告)号：CN203146080U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320065505.7
申请日：2013-02-04
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 迈克尔·莱文 , 富尔坎·扎法尔·谢赫 , 丹里奇·亨利·德米特罗夫 , 唐纳德·马施 , 劳伦斯·马歇尔
CPC classification number: F01N5/02 , B60H1/20 , F28D15/0241 , F28D15/0266 , F28D15/0275 , F28D20/02 , Y02E60/145 , Y02T10/16
Abstract: 本文公开了一种用于发动机的排气系统和加热系统。该排气系统包括催化转化器、位于催化转化器下游的集热器、经由热虹吸管蒸发器接收排气废热用于在储存和/或在车厢加热系统中使用的传热系统。通过这种方式，尤其是在发动机冷启动时，可以利用废热以提供更好的车厢加热。
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