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公开(公告)号：CN118695544A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410755683.5
申请日：2024-06-12
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机控制装置和驱动总成，电机控制装置，包括安装壳体和功率模块，其中，安装壳体具有第一容纳槽，第一容纳槽内至少用于容置电容芯，安装壳体具有过流通道以及与过流通道连通的进液口和排液口，过流通道位于第一容纳槽的外周侧并绕安装壳体的周向延伸，过流通道远离第一容纳槽一侧的通道臂上开设有安装缺口；功率模块设置在安装缺口处，以使流经过流通道的冷却液至少同时对电容芯和功率模块进行散热。本发明解决了现有技术中的功率管的冷却需要依附于机壳上的液冷流道，上述的机壳的结构较为复杂，且对功率管的冷却效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN111064299B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201911426054.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种转子轴热管导热的驱动总成和交通工具，包括变速器和电机，变速器包括变速壳体，电机包括机壳，变速壳体和机壳连接；电机还包括转子轴和热管，转子轴沿轴向设置有安装孔，热管安装在安装孔中并与转子轴邻接，热管的导热外端位于安装孔外；变速器还包括传动轮，变速壳体内设置有器件腔，传动轮可转动地设置在器件腔内，转子轴的驱动端和热管的导热外端均伸入至器件腔内，转子轴的驱动端与传动轮驱动连接，器件腔内设置有冷却油。将转子轴的驱动端和热管的导热外端均伸入至器件腔内，热管的导热外端能够很好地与冷却油接触导热，从而实现高效液冷散热，有效降低转子轴的工作温度，提高其使用寿命和稳定性。
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公开(公告)号：CN112636542A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011469196.0
申请日：2020-12-11
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种罩体固定的电机控制装置、驱动总成和交通工具，电机控制装置包括壳体、电路装置、第一罩体和第二罩体，电路装置设置在壳体内，电路装置包括基板和器件组件，器件组件焊接在基板上，第一罩体设置有容纳槽，基板位于容纳槽内，容纳槽内填充有灌封胶，灌封胶包围器件组件的焊接固定端，第二罩体盖合器件组件的自由端。通过第一罩体盖合在基板一侧，并填充灌封胶作密封、固定和导热作用，再将第二罩体盖合器件组件的自由端，继而对自由端进行保持固定。
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公开(公告)号：CN112599994A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011471174.8
申请日：2020-12-11
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
IPC: H01R9/24 , H01R13/405
Abstract: 本发明提供一种电极接线座、电机控制装置、驱动总成和交通工具，电极接线座包括座体和至少两个电极连接片，座体设置有接线底壁和接线腔壁，接线底壁和接线腔壁围成接线腔，接线腔壁沿横向贯穿设置有接线孔，接线孔与接线腔连通，两个电极连接片穿过接线腔壁，电极连接片在接线腔内设置有内接部，电极连接片在接线腔外设置有外接部。通过接线底壁和接线腔壁围成接线腔，且两个电极连接片穿过接线腔壁，继而使得接线腔具备相对独立密闭的腔室，当电极接线座安装到电机控制装置的壳体内时，使得用于电连接的接线腔室与壳体的腔室相互隔离，从而在接线时避免外部环境干扰到位于壳体内电路器件，从而可提高设备的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN110855161B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201911246892.2
申请日：2019-12-06
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
Inventor： 姜桂宾
Abstract: 本发明提供一种叠层母排组件、电机控制装置、驱动总成和交通工具，包括主电路板、正极连接板、负极连接板和三相连接板组件，主电路板、负极连接板和正极连接板呈圆形设置，正极连接板和负极连接板在外边缘沿周向设置有多个引脚，三个单相连接板呈扇形或弓形设置，单相连接板在外边缘沿周向设置有多个单相引脚，主电路板、三相连接板组件、负极连接板和正极连接板沿轴向依次叠层布置，三个单相连接板呈共面平铺布置，多个正极引脚、多个负极引脚和多个单相引脚均穿过主电路板并与主电路板电连接。叠层布置后各个电路板叠合，再通过外边缘的各个引脚分别与主电路板，不仅叠层结构紧凑，缩小轴向尺寸，且叠层装配简易高效，提高装配效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111064299A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911426054.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种转子轴热管导热的驱动总成和交通工具，包括变速器和电机，变速器包括变速壳体，电机包括机壳，变速壳体和机壳连接；电机还包括转子轴和热管，转子轴沿轴向设置有安装孔，热管安装在安装孔中并与转子轴邻接，热管的导热外端位于安装孔外；变速器还包括传动轮，变速壳体内设置有器件腔，传动轮可转动地设置在器件腔内，转子轴的驱动端和热管的导热外端均伸入至器件腔内，转子轴的驱动端与传动轮驱动连接，器件腔内设置有冷却油。将转子轴的驱动端和热管的导热外端均伸入至器件腔内，热管的导热外端能够很好地与冷却油接触导热，从而实现高效液冷散热，有效降低转子轴的工作温度，提高其使用寿命和稳定性。
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公开(公告)号：CN110381714A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910776203.2
申请日：2019-08-21
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电气设备和电动车，包括壳体和功率器件，壳体围成密闭空间，壳体在密闭空间内设置有导热组件，功率器件位于密闭空间内并与导热组件热传导连接，导热组件包括第一导热块，壳体在外表面上设置有第一盲孔，第一盲孔从壳体的外表面延伸至第一导热块处，电气设备还包括第一热管和第一散热鳍片，第一热管的第一端插入至第一盲孔处并与第一盲孔的周壁热传导连接，第一热管的第二端与第一散热鳍片热传导连接。由于热管具有更加高效的热传导性能，可将废热迅速地从壳体内部传导知道壳体外部，继而通过具有更加良好散热性能的散热鳍片进行导热，从而更进一步地提高电气设备的导热效率，且也不影响整体的密闭性和防护性。
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公开(公告)号：CN107204720B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201710534640.4
申请日：2017-07-03
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
IPC: H02M7/797
Abstract: 本发明提供一种交直流变换电路、交直流变换器及其控制方法，交直流变换电路包括位于直流端口的滤波电路、第一高频开关桥臂、第二高频开关桥臂、低频开关桥臂、交流端口的滤波电路、交流端口滤波电容以及连接两个高频开关桥臂和交流端口滤波电感的共模电感。通过本交直流变换电路的实施，使得交流端口纹波电流可下降为原来的1/4，而且每一个高频桥臂连接共模电感的一个绕组，而一般选用共模电感的感量很大从而流过其两个绕组的共模电流相对于差模电流很小，因此上述共模电感两个绕组的电流必然接近相等，即交流端口的电流自然均分地由两个高频桥臂承担，实现了功率电路自主均流，提高了电路的工作效率。
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公开(公告)号：CN108258914A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810226488.8
申请日：2018-03-19
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
Inventor： 姜桂宾
Abstract: 本发明提供一种交错谐振变换电路及其控制方法，包括直流输入端、直流输出端、输入母线电容、输出母线电容、至少两个电流变换组件、调节控制单元和谐振控制单元，两个或多个并联的前置电压调节器是统一进行控制的，外环为统一的电压环，内环为独立的电流环控制跟踪同一个电流指令，这样每一个前置电压调节器的输入功率就基本相同，从而决定了各个后级的谐振变换器的输出功率基本相同，也就达到了各个并联的谐振变换器输出电流均衡的目的，而多个并联的谐振变换器也是统一进行控制的，并通过统一的调节器产生唯一的控制频率，经过移相后，各个谐振变换器得到了同频率但相位不同的控制信号，从而大大减小了总输出端的纹波电流。
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公开(公告)号：CN106961786B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710358990.X
申请日：2017-05-19
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
IPC: H05K1/02
Abstract: 本发明提供一种PCB散热组件、PCB电路器件及其散热和制造方法，其包括PCB板、陶瓷基板、第一导热胶、金属基板和固定组件，PCB板的正面上设置有受热区，受热区设置有第一导热焊接位，PCB板的底面上设置有导热区，PCB板在正面和底面之间贯穿地设置有多个过孔，过孔中设置有连接与受热区和导热区之间的导热件，第一导热胶邻接在陶瓷基板和PCB板的底面之间，固定组件用于将PCB板、陶瓷基板和金属基板固定连接。受热区的导热焊接位用于与发热器件焊接，使得发热器件工作时产生的废热能够高效地传递至导热区，继而完成废热高效地传递，且在制造安装方面只需要过通过回流焊一次焊接成型，再通过固定组件固定便可完成，其安规规范且具有保证，同时操作简单。
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