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公开(公告)号：CN118907418A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411123668.5
申请日：2024-08-15
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种具有通油油道的驱动系统和低空飞行器，驱动系统包括电机壳体、电机组件和泵体结构，电机组件的驱动部的至少部分设置在容纳腔内，传动部远离驱动部的一端穿过第一避让过孔与螺旋桨驱动连接；泵体结构的储油腔与通油油道的油道入口连通；其中，位于第一避让过孔内的传动部的部分外周面与第一避让过孔的部分孔壁面之间形成第一环形空间，通油油道的第一油道出口与第一环形空间连通，第一环形空间与回油腔连通；和/或，通油油道的第二油道出口与第一子环腔连通，第一子环腔与回油腔连通。本发明解决了现有技术中的低空飞行器的驱动系统的轴承和/或定子结构无法有效冷却的问题。
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公开(公告)号：CN109842305B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201910278112.6
申请日：2019-04-08
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
IPC: H02M7/00 , H02K11/33 , H02K11/215 , H02K5/20 , H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种功率单元、电机控制器、动力总成和电动车，包括基板、电容组件、功率管组件和霍尔传感器组件，功率单元还包括连接框架和夹持件组件，连接框架设置有冷却桥和外框，冷却桥和外框围成电容容纳槽，冷却桥内设置有冷却通道，连接框架连接在基板上，夹持件组件对功率管组件夹持使多个功率管分别邻接在冷却桥的两侧上，电容组件包括多个电容，电容设置在电容容纳槽内，功率管组件位于电容组件和霍尔传感器组件之间。通过在基板上设置有连接框架，冷却桥用于对功率管进行导热和固定，且将电容设置在电容容纳槽中进行相应的位置固定，可利用回流波峰焊对基板上的所有元件一次性焊接，可有利于提高焊接品质和生产效率。
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公开(公告)号：CN110816294B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201911152359.X
申请日：2019-11-20
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动车的驻坡控制方法、电动车和可读存储介质，控制方法包括：获取永磁同步电机的位置环的位置信号；根据位置信号向永磁同步电机输出控制信号。在接收到驻坡使能信号后，则开始执行驻坡控制，并获取永磁同步电机的位置环的位置信号，当电动车处于在驻坡、溜车、再驻坡的运行状态时，溜车继而使车轮的转动，车轮的转动继而使转子发生相应的转动，继而可被位置环获知转子的转动情况，继而通过根据位置信号向永磁同步电机输出相对应的控制信号，从而可有效避免长时间同一相直流电流输出，使得电机控制器内的相应的功率管能够根据位置信号进行精确换相输出，从而保证每个功率管发热均匀，产品的可靠性得到保障。
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公开(公告)号：CN112046336B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010885353.X
申请日：2020-08-28
Applicant: 中山大学 , 珠海英搏尔电气股份有限公司
IPC: B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种应用于电动汽车动力总成的新型热管理装置，包括分流管道、中继管道、封堵机构和电磁铁；分流管道内设有外流道和内流道，外流道包围于内流道外，外流道与内流道密封分隔；中继管道与分流管道连接导通，中继管道内设有可被磁吸的封堵机构，中继管道相对的两端均设有电磁铁，电磁铁的开启用于控制封堵机构在中继管道内移动，封堵机构往一方向的移动用于单独封堵中继管道与外流道的导通，封堵机构往另一方向的移动用于单独封堵中继管道与内流道的导通；即水流在外流道内流动时，将能提高水流的散热效果，水流在内流道内流动时，将能提高水流的保温效果，切实解决了现有技术无法解决管道内部工况实时调控的问题。
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公开(公告)号：CN109842305A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201910278112.6
申请日：2019-04-08
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
IPC: H02M7/00 , H02K11/33 , H02K11/215 , H02K5/20 , H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种功率单元、电机控制器、动力总成和电动车，包括基板、电容组件、功率管组件和霍尔传感器组件，功率单元还包括连接框架和夹持件组件，连接框架设置有冷却桥和外框，冷却桥和外框围成电容容纳槽，冷却桥内设置有冷却通道，连接框架连接在基板上，夹持件组件对功率管组件夹持使多个功率管分别邻接在冷却桥的两侧上，电容组件包括多个电容，电容设置在电容容纳槽内，功率管组件位于电容组件和霍尔传感器组件之间。通过在基板上设置有连接框架，冷却桥用于对功率管进行导热和固定，且将电容设置在电容容纳槽中进行相应的位置固定，可利用回流波峰焊对基板上的所有元件一次性焊接，可有利于提高焊接品质和生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108429418B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN201810465426.2
申请日：2018-05-16
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电机定子、电机、直线电机定子和直线电机，电机包括共轴的n个电机单元，电机单元包括转子单元和定子单元，定子磁极和动子磁极均为m个，相邻的电机单元之间具有机械偏角a，机械偏角a=360/（n×m）度，相邻的转子磁极之间极性相反；相邻的定子磁极之间极性相反，相邻的定子磁极之间设置霍尔器件。直线电机包括沿Y轴方向并排设置的n个电机单元，电机单元包括动子单元和定子单元，定子磁极的数量均为m个，动子磁极数量均为z个，定子单元上每隔z‑1个定子磁极设置一个霍尔器件；定子磁极具有间距d，动子磁极具有间距d，相邻的电机单元具有偏移量h，偏移量h=d/n。电机和直线电机均具有直驱、低速大负载输出的特点。
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公开(公告)号：CN111064299B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201911426054.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种转子轴热管导热的驱动总成和交通工具，包括变速器和电机，变速器包括变速壳体，电机包括机壳，变速壳体和机壳连接；电机还包括转子轴和热管，转子轴沿轴向设置有安装孔，热管安装在安装孔中并与转子轴邻接，热管的导热外端位于安装孔外；变速器还包括传动轮，变速壳体内设置有器件腔，传动轮可转动地设置在器件腔内，转子轴的驱动端和热管的导热外端均伸入至器件腔内，转子轴的驱动端与传动轮驱动连接，器件腔内设置有冷却油。将转子轴的驱动端和热管的导热外端均伸入至器件腔内，热管的导热外端能够很好地与冷却油接触导热，从而实现高效液冷散热，有效降低转子轴的工作温度，提高其使用寿命和稳定性。
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公开(公告)号：CN108333456B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201810341110.2
申请日：2018-04-17
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供一种适用于旋转负载的EMC测试系统及其测试方法，包括屏蔽室、旋转负载、第一连接轴、压缩机、流体管路、流体电机、第二连接轴和电机负载，旋转负载、第一连接轴和压缩机设置在屏蔽室内，流体电机、第二连接轴和电机负载设置在屏蔽室外，旋转负载通过第一连接轴与压缩机连接，压缩机通过流体管道与流体电机连接，流体电机通过第二连接轴与电机负载连接，流体管道穿过屏蔽室。本案利用压缩机巧妙地将能量通过流体方式传递到室外，再转换为电能，既避开了电磁负载产生EMC干扰的问题，又避开了机械传送过程非金属连接轴价格昂贵的问题，使得本案的测试系统不仅测试精度高且成本较低。
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公开(公告)号：CN113991907A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111353276.4
申请日：2021-11-15
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电机转子、电机和交通工具，包括转子心、转轴和多个永磁体，转子心由多个转子冲片堆叠构成，转子心贯穿多个转子冲片设置有磁钢槽和空气槽，一个永磁体设置在一个磁钢槽内，相邻两个的永磁体以径向中心线呈V型对称布置，磁钢槽的一部分的内壁与永磁体邻接，磁钢槽的另一部分内壁与永磁体分离并形成位于两侧的第一中空部和第二中空部，一个空气槽与一个磁钢槽连通，空气槽位于第一中空部和第二中空部之间，空气槽位于永磁体相对于V型开口的背侧。在永磁体位于V型开口的背侧设置空气槽，继而在交轴电感Lq不变的前提下，大幅度的降低直轴电感Ld，从而能够增大Lq－Ld的数值，大幅度的提高电机的磁阻转矩，实现提高电机的性能。
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公开(公告)号：CN111064299A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911426054.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 珠海英搏尔电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种转子轴热管导热的驱动总成和交通工具，包括变速器和电机，变速器包括变速壳体，电机包括机壳，变速壳体和机壳连接；电机还包括转子轴和热管，转子轴沿轴向设置有安装孔，热管安装在安装孔中并与转子轴邻接，热管的导热外端位于安装孔外；变速器还包括传动轮，变速壳体内设置有器件腔，传动轮可转动地设置在器件腔内，转子轴的驱动端和热管的导热外端均伸入至器件腔内，转子轴的驱动端与传动轮驱动连接，器件腔内设置有冷却油。将转子轴的驱动端和热管的导热外端均伸入至器件腔内，热管的导热外端能够很好地与冷却油接触导热，从而实现高效液冷散热，有效降低转子轴的工作温度，提高其使用寿命和稳定性。
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