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公开(公告)号：CN106151367B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201510662123.6
申请日：2015-10-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/1421
Abstract: 本发明涉及一种车辆减震装置，该车辆减震装置包括飞轮、质量体以及弹性体，所述飞轮连接至发动机驱动轴以随发动机驱动轴一起旋转，并且所述飞轮内具有圆周状的中空；所述质量体插入至所述中空，并且根据飞轮的旋转而惯性地在所述中空内移动；所述弹性体用于为所述质量体提供恢复力，以维持所述质量体设置在所述中空内的位置。
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公开(公告)号：CN106545614B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201510900854.X
申请日：2015-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及一种用于控制发动机振动的系统，其包括：与发动机一起旋转的发动机惯性部和影响发动机转速并分开设置的辅助惯性部，以及设置在发动机惯性部和辅助惯性部之间用于减少振动的减振器。本公开包括：确定车辆是否处于怠速状态；分别感测发动机惯性部和辅助惯性部的转速；计算发动机惯性部和辅助惯性部的转速的平均值；基于平均值计算误差值；以及通过接收误差值进行PI控制。
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公开(公告)号：CN103867640B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201310258484.5
申请日：2013-06-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/30 , F16F15/134 , F16F15/13438 , F16F15/1428 , Y10T74/2121
Abstract: 本发明公开了一种双质量飞轮，通过不将惯性体安装于变速器的输入轴上有可能防止安装性能由于变速器的长度增加而恶化并且通过使用2‑缸和3‑缸发动机、降速或停缸CDA而有效地降低变速器的输入轴的旋转振动，从而能够有效地抑制变速器的咔嗒声。
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公开(公告)号：CN103112448B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201210066593.2
申请日：2012-03-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18072 , B60W2030/18081 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2530/16 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/025 , B60Y2300/432 , B60Y2300/46 , F16D2500/1085 , F16D2500/3127 , F16D2500/5085 , F16H61/00 , F16H61/21 , F16H61/686 , F16H2059/186 , F16H2059/465 , F16H2061/0015 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , Y02T10/76
Abstract: 本发明公开了一种用于控制自动变速器的离合器以提高燃料效率的方法，该方法可以包括确定车辆的外部驱动条件是否满足惯性滑行条件、根据车辆的内部驱动条件确定离合器滑移控制时间和离合器滑移扭矩的量、利用所确定的离合器滑移控制时间和扭矩对工作在自动变速器的每一档中的离合器执行滑移控制，其中可以减小传递至自动变速器的最后输出轴的发动机制动扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105987160A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510075817.X
申请日：2015-02-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/028
CPC classification number: F16D25/082 , F16D3/12 , F16D25/083 , F16D2300/22 , F16F15/145
Abstract: 本发明公开了一种用于阻尼变速器振动的装置。该用于阻尼变速器的旋转轴的振动的装置包括：输入轴阻尼器，其围绕变速器的输入轴可旋转地设置在离合器与变速器壳体之间；离心摆组件，其可旋转地连接至所述输入轴阻尼器用以阻尼输入轴阻尼器的脉动；以及双向致动器，其设置在输入轴阻尼器与离合器之间，用以对输入轴阻尼器和离合器双向地施力，从而允许同时发生双向的线性运动。
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公开(公告)号：CN103363019A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201210464495.4
申请日：2012-11-16
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16F15/134 , F16F15/13157
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机的飞轮的惯性增大装置，其可以包括：驱动盘、飞轮和刚性提供单元，所述驱动盘整体连接至曲轴；所述飞轮可旋转地连接至所述曲轴，所述飞轮通过行星齿轮组接收来自驱动盘的旋转力并且与曲轴相对地旋转；所述刚性提供单元设置在将旋转力从所述驱动盘传输到所述飞轮的路径上。
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公开(公告)号：CN102788151A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201110285458.2
申请日：2011-09-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D13/583 , F16D25/12 , F16H61/0437
Abstract: 本发明涉及一种用于降低自动变速器的变速器震动的装置，所述装置可以包括：活塞，所述活塞由控制压力进行操作；离合器，所述离合器通过所述活塞的操作而执行咬合操作；以及座垫弹簧，所述座垫弹簧设置在所述活塞和所述离合器之间，所述座垫弹簧的弹簧刚度随着所述活塞的操作位置而分阶段进行改变。所述座垫弹簧可以形成有一组或更多组的多个弯曲表面弹簧，所述多个弯曲表面弹簧在所述离合器的操作方向上弯曲并且彼此连接，所述多个弯曲表面弹簧的每一组具有不同的弯曲高度。
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公开(公告)号：CN104455325B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201310757055.2
申请日：2013-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 吴浣守
CPC classification number: F16H55/36 , F16H2055/366
Abstract: 本发明公开一种车辆用交流发电机皮带轮及其与交流发电机的安装结构，该车辆用交流发电机皮带轮包括：皮带轮本体，被配置成与交流发电机轴连接并通过皮带接收动力；以及适配器，与皮带轮本体连接并吸收由动力传递引起的振动。该车辆用交流发电机皮带轮及其与交流发电机的安装结构，通过在交流发电机皮带轮上安装具有摆锤的适配器、使摆锤振动与彼此具有反相位的皮带振动起作用、并通过将适配器完全无间隙地压配合到交流发电机皮带轮上，从而减小振动。
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公开(公告)号：CN103851127B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201310253586.8
申请日：2013-06-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/134 , F16F15/30 , Y10T74/2131
Abstract: 一种用于飞轮的阻尼的装置，该装置构造成使得第二质量块可在用于抵消通过阻尼弹簧传送至第一质量块的发动机扭转振动的方向上旋转，该装置包括：导向件，设置在阻尼弹簧之间并且引导通过阻尼操作在旋转方向上延伸/收缩的阻尼弹簧；以及第三质量块，与第二质量块同轴地布置，一端连接至导向件，并且在用于抵消传送至第二质量块的发动机扭转振动的方向上相对地旋转。
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