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公开(公告)号：CN102770295B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201180011158.3
申请日：2011-02-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/387 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/115 , B60W30/19 , F02D29/06 , F16H61/14
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/04 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/083 , B60W2710/025 , B60W2710/1022 , F02D29/06 , F16H61/143 , F16H2061/145 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/20018 , Y10T477/32 , Y10T477/693965 , Y10T477/70
Abstract: 在直接耦合离合器的接合状态下进行变速时，通过恰当地控制直接耦合离合器的接合压，来防止发生再生发电效率的恶化及扭矩冲击的产生。一种控制装置，对混合动力车辆用驱动装置进行控制，该混合动力车辆用驱动装置具有：输入构件，其与内燃机和旋转电机驱动连接，输出构件，其与车轮驱动连接，带有直接耦合离合器的液力耦合器，其将输入构件的旋转传递至变速输入构件，变速机构，其对变速输入构件的旋转进行变速并传递至输出构件；在从直接耦合离合器的接合压在不产生打滑的直接耦合临界接合压以上的状态进行变速时，在输入要求扭矩为正扭矩的状态下进行降挡的情况下，控制装置进行控制使得直接耦合离合器的接合压小于直接耦合临界接合压，在输入要求扭矩为负扭矩的状态下进行降挡或升挡的情况下，控制装置进行控制使得直接耦合离合器的接合压在直接耦合临界接合压以上。
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公开(公告)号：CN102770320A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201180010995.4
申请日：2011-03-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L11/14 , B60K6/48 , B60L7/18 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125 , F16H61/06 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 在输出再生扭矩的过程中进行降挡时，抑制变速机构的输入转速下降，并不对再生扭矩进行限制而将再生扭矩传递至车轮侧。一种车辆用变速装置具有与内燃机及旋转电机驱动连接的输入构件、与车轮驱动连接的输出构件、变速机构及控制装置，其中，在旋转电机输出再生扭矩的过程中进行降挡时，控制装置在扭矩容量增加期间内使要被接合的一侧的摩擦接合构件即接合侧构件的传递扭矩容量增加至根据再生扭矩来设定的目标增加容量，并在至少一部分与扭矩容量增加期间重复的扭矩容量减少期间内使要被分离的一侧的摩擦接合构件即分离侧构件的传递扭矩容量减少。
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公开(公告)号：CN102781701B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201180011724.0
申请日：2011-02-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/48 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W30/18 , B60W30/19
CPC classification number: F16H61/061 , B60K6/48 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W30/18072 , B60W30/19 , B60W2510/1025 , B60W2710/1027 , F16H61/21 , Y02T10/6221 , Y02T10/84 , Y10S903/902
Abstract: 一种控制装置，用于对变速装置进行控制，该变速装置具有：输入构件，其与发动机及旋转电机驱动连接；输出构件，其与车轮驱动连接；变速机构，其具有多个摩擦接合构件，并且对输入构件的转速进行变速并输出至输出构件。在基于向输入构件输入的输入扭矩的变化来导出的、判定基准时间后的输入扭矩的预测值即预测输入扭矩为负的负扭矩预测成立状态下，在通过变速机构向变速比小的变速挡进行切换时，执行特别变速控制，在该特别变速控制中，使分离侧油压下降而使分离侧构件打滑，并在整个变速过程中保持分离侧构件的打滑状态。
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公开(公告)号：CN102782373A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180011785.7
申请日：2011-02-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/102 , B60W2710/083 , F16H61/061 , F16H2059/425 , F16H2059/465 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y10T74/20024 , Y10T477/688
Abstract: 一种控制装置，用于对变速装置进行控制，该变速装置具有：输入构件，其与驱动力源驱动连接；输出构件，其与车轮驱动连接；变速机构，其具有多个摩擦接合构件，对输入构件的转速进行变速并输出至输出构件。在向变速比不同的变速挡进行切换时，执行特别变速控制，在特别变速控制中，使分离侧油压下降来使分离侧构件打滑，并在整个变速过程中保持分离侧构件的打滑状态，并且，在开始特别变速控制时，在使分离侧油压下降之后，在规定时间内未检测出分离侧构件打滑的情况下进行增压补正，在该增压补正中，使接合侧油压上升，直到检测出分离侧构件打滑为止。
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公开(公告)号：CN102782373B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201180011785.7
申请日：2011-02-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/102 , B60W2710/083 , F16H61/061 , F16H2059/425 , F16H2059/465 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y10T74/20024 , Y10T477/688
Abstract: 一种控制装置，用于对变速装置进行控制，该变速装置具有：输入构件，其与驱动力源驱动连接；输出构件，其与车轮驱动连接；变速机构，其具有多个摩擦接合构件，对输入构件的转速进行变速并输出至输出构件。在向变速比不同的变速挡进行切换时，执行特别变速控制，在特别变速控制中，使分离侧油压下降来使分离侧构件打滑，并在整个变速过程中保持分离侧构件的打滑状态，并且，在开始特别变速控制时，在使分离侧油压下降之后，在规定时间内未检测出分离侧构件打滑的情况下进行增压补正，在该增压补正中，使接合侧油压上升，直到检测出分离侧构件打滑为止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101755152B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN200880100157.4
申请日：2008-06-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/08 , F16H59/68 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2306/14 , F16H2306/44 , F16H2306/52
Abstract: 本发明的自动变速器的变速控制装置，在使每两个摩擦接合构件分别进行分离、接合动作而经由中间挡降挡至相距2挡以上的变速挡时，变速控制单元进行如下控制：使第一及第二变速分离构件分离后，使第一变速接合构件接合，然后一边对第二变速分离构件的扭矩容量进行反馈控制一边使第二变速接合构件接合而形成低速挡。因此，通过在第一变速接合构件接合前使第一及第二变速分离构件分离，能够以自动变速器所连接的发动机的最大性能使输入旋转骤升，从而能够缩短变速时间，并且通过在第一变速接合构件接合后对第二变速分离构件的扭矩容量进行反馈控制，能够减小中间挡中的扭矩变动，从而能够防止不适的变速冲击的发生。
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公开(公告)号：CN102781701A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180011724.0
申请日：2011-02-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/48 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W30/18 , B60W30/19
CPC classification number: F16H61/061 , B60K6/48 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W30/18072 , B60W30/19 , B60W2510/1025 , B60W2710/1027 , F16H61/21 , Y02T10/6221 , Y02T10/84 , Y10S903/902
Abstract: 一种控制装置，用于对变速装置进行控制，该变速装置具有：输入构件，其与发动机及旋转电机驱动连接；输出构件，其与车轮驱动连接；变速机构，其具有多个摩擦接合构件，并且对输入构件的转速进行变速并输出至输出构件。在基于向输入构件输入的输入扭矩的变化来导出的、判定基准时间后的输入扭矩的预测值即预测输入扭矩为负的负扭矩预测成立状态下，在通过变速机构向变速比小的变速挡进行切换时，执行特别变速控制，在该特别变速控制中，使分离侧油压下降而使分离侧构件打滑，并在整个变速过程中保持分离侧构件的打滑状态。
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公开(公告)号：CN103261754B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201180041927.4
申请日：2011-11-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2059/363 , F16H2061/062
Abstract: 在油门打开状态下对变速挡进行升挡时，在执行对油压控制单元进行控制以向离合器C3这样的接合侧摩擦接合构件的油压伺服机构填充工作油的快速充油控制以及对油压控制单元进行控制以将供给至该接合侧摩擦的油压伺服机构的油压保持在预先设定的待机压的待机控制之后，执行包含扭矩相控制在内的接合控制，在最接近的待机控制之后检测出超过基于作为判定基准来预先设定的阈值dNi1、ddNiref及dNi3的水平的输入轴（26）的旋转加速度dNi的变动时，将快速充油时间向增加侧修正（步骤S240-S300）。
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公开(公告)号：CN102770320B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201180010995.4
申请日：2011-03-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L11/14 , B60K6/48 , B60L7/18 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125 , F16H61/06 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 在输出再生扭矩的过程中进行降挡时，抑制变速机构的输入转速下降，并不对再生扭矩进行限制而将再生扭矩传递至车轮侧。一种车辆用变速装置具有与内燃机及旋转电机驱动连接的输入构件、与车轮驱动连接的输出构件、变速机构及控制装置，其中，在旋转电机输出再生扭矩的过程中进行降挡时，控制装置在扭矩容量增加期间内使要被接合的一侧的摩擦接合构件即接合侧构件的传递扭矩容量增加至根据再生扭矩来设定的目标增加容量，并在至少一部分与扭矩容量增加期间重复的扭矩容量减少期间内使要被分离的一侧的摩擦接合构件即分离侧构件的传递扭矩容量减少。
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公开(公告)号：CN103261754A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180041927.4
申请日：2011-11-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2059/363 , F16H2061/062
Abstract: 在油门打开状态下对变速挡进行升挡时，在执行对油压控制单元进行控制以向离合器C3这样的接合侧摩擦接合构件的油压伺服机构填充工作油的快速充油控制以及对油压控制单元进行控制以将供给至该接合侧摩擦的油压伺服机构的油压保持在预先设定的待机压的待机控制之后，执行包含扭矩相控制在内的接合控制，在最接近的待机控制之后检测出超过基于作为判定基准来预先设定的阈值dNi1、ddNiref及dNi3的水平的输入轴26的旋转加速度dNi的变动时，将快速充油时间向增加侧修正（步骤S240-S300）。
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