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公开(公告)号：CN102770295A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201180011158.3
申请日：2011-02-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/387 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/115 , B60W30/19 , F02D29/06 , F16H61/14
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/04 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/083 , B60W2710/025 , B60W2710/1022 , F02D29/06 , F16H61/143 , F16H2061/145 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/20018 , Y10T477/32 , Y10T477/693965 , Y10T477/70
Abstract: 在直接耦合离合器的接合状态下进行变速时，通过恰当地控制直接耦合离合器的接合压，来防止发生再生发电效率的恶化及扭矩冲击的产生。一种控制装置，对混合动力车辆用驱动装置进行控制，该混合动力车辆用驱动装置具有：输入构件，其与内燃机和旋转电机驱动连接，输出构件，其与车轮驱动连接，带有直接耦合离合器的液力耦合器，其将输入构件的旋转传递至变速输入构件，变速机构，其对变速输入构件的旋转进行变速并传递至输出构件；在从直接耦合离合器的接合压在不产生打滑的直接耦合临界接合压以上的状态进行变速时，在输入要求扭矩为正扭矩的状态下进行降挡的情况下，控制装置进行控制使得直接耦合离合器的接合压小于直接耦合临界接合压，在输入要求扭矩为负扭矩的状态下进行降挡或升挡的情况下，控制装置进行控制使得直接耦合离合器的接合压在直接耦合临界接合压以上。
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公开(公告)号：CN102770295B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201180011158.3
申请日：2011-02-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/387 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/115 , B60W30/19 , F02D29/06 , F16H61/14
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/04 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/083 , B60W2710/025 , B60W2710/1022 , F02D29/06 , F16H61/143 , F16H2061/145 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/20018 , Y10T477/32 , Y10T477/693965 , Y10T477/70
Abstract: 在直接耦合离合器的接合状态下进行变速时，通过恰当地控制直接耦合离合器的接合压，来防止发生再生发电效率的恶化及扭矩冲击的产生。一种控制装置，对混合动力车辆用驱动装置进行控制，该混合动力车辆用驱动装置具有：输入构件，其与内燃机和旋转电机驱动连接，输出构件，其与车轮驱动连接，带有直接耦合离合器的液力耦合器，其将输入构件的旋转传递至变速输入构件，变速机构，其对变速输入构件的旋转进行变速并传递至输出构件；在从直接耦合离合器的接合压在不产生打滑的直接耦合临界接合压以上的状态进行变速时，在输入要求扭矩为正扭矩的状态下进行降挡的情况下，控制装置进行控制使得直接耦合离合器的接合压小于直接耦合临界接合压，在输入要求扭矩为负扭矩的状态下进行降挡或升挡的情况下，控制装置进行控制使得直接耦合离合器的接合压在直接耦合临界接合压以上。
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