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公开(公告)号：CN103917391A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201280054688.0
申请日：2012-11-07
IPC: B60K6/34 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W50/038
CPC classification number: B60L15/20 , B60K6/34 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W20/00 , B60W20/50 , B60W2720/10 , B60Y2300/68 , B60Y2306/13 , Y02T10/7258 , Y10S903/903
Abstract: 在包括发动机、电动机、发电机以及与电动机和发电机电连接的电池的混合动力车辆中，ECU通过使电池与包括电动机和发电机的电气系统断开并且利用由发电机利用发动机的动力产生的电力驱动电动机来进行使车辆在电池中发生故障时能够行驶的“无电池行驶控制”。当正在进行无电池行驶控制(S20中为“是”)并且车速V超过限制车速Vsh(S21中为“是”)时，ECU实行车速限制(S22)。结果，在无电池行驶控制期间电动机的控制模式不太容易转入矩形控制模式。
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公开(公告)号：CN110313126A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201880012385.X
申请日：2018-03-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转电机控制装置。当通过脉冲宽度调制控制旋转电机时，抑制变频器和旋转电机的总体电效率的降低，并且对应于载波频率而减少在旋转电机产生的可听带域的噪声。旋转电机控制装置使载波频率(fc)对应于旋转电机的转速(ω)而变化，以使在与载波频率(fc)对应的中心频率(fm)的上下出现的边带波的频率即载波边带频率(fs+、fs－)不包含在预先规定的频带(fb)中。
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公开(公告)号：CN103796859B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201280043875.9
申请日：2012-09-10
CPC classification number: F16H61/0204 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60W50/10 , B60W50/12 , B60W2050/0019 , B60W2540/16 , F16H61/16 , F16H2061/163 , Y02T10/6239 , Y10T74/2003
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制装置。在手动变速模式下，作为驾驶者对变速杆进行操作的结果，位置传感器输出降挡指令信号，并且变速范围被降低一个挡位。车辆的驱动力通过降挡而增大。在预定时间内降挡的次数被限制为预定次数。通过降挡而获得的驱动力的增量随着车速提高而越小，并且随着车速提高而将所述预定时间内驱动力的增大次数限制为越多的驱动力增大次数。
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公开(公告)号：CN101522458B
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN200780033986.0
申请日：2007-10-10
CPC classification number: B60W30/1843 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/485 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/087 , B60W2510/107 , B60W2710/086 , F16H3/728 , F16H59/72 , F16H2037/0866 , F16H2037/0873 , F16H2200/201 , F16H2200/2035 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T477/653 , Y10T477/675
Abstract: 将对润滑冷却油的油温Toil进行了平滑变化处理而得到温度设定为执行用油温Toil*，其中所述润滑冷却油润滑、冷却马达和对来自马达的动力进行变速后输出给驱动轴的变速器(步骤S180)；根据设定了的执行用油温Toil*和马达的线圈温度Tcoil2来设定马达MG2的负载率R2(步骤S190)；使用设定了的负载率R2来设定马达转矩指令Tm2*，并控制马达的驱动以输出转矩指令Tm2*的转矩(步骤S200)。由于考虑润滑冷却油的油温Toil来控制马达的驱动，因此与不考虑润滑冷却油的温度的情况相比，能够更恰当地驱动马达。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103958243B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201280057769.6
申请日：2012-11-23
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/34 , B60W20/50 , B60W2540/106 , B60W2710/083 , B60W2710/1055 , Y02T10/7258
Abstract: 在包括发动机、电动机、发电机、与电动机和发电机电连接的电池以及设置在电动机和连结到驱动轮的输出轴之间的变速器的车辆中，ECU执行“无电池行驶控制”，在所述无电池行驶控制中，在电池发生故障时，电池与电动机和发电机隔离，通过从发电机产生与加速器踏板操作量(A)对应的转矩来使发电机发电，并且通过利用由发电机产生的电力驱动电动机来使车辆行驶。在无电池行驶控制期间(S20中为“是”)，当车速(V)超过限制车速(Vsh)(S24中为“是”)时，ECU通过对加速器踏板操作量(A)进行滤波处理(S25)来抑制发电机与电动机之间的输入和输出电力的平衡的崩溃。
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公开(公告)号：CN101522458A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780033986.0
申请日：2007-10-10
CPC classification number: B60W30/1843 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/485 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/087 , B60W2510/107 , B60W2710/086 , F16H3/728 , F16H59/72 , F16H2037/0866 , F16H2037/0873 , F16H2200/201 , F16H2200/2035 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T477/653 , Y10T477/675
Abstract: 将对润滑冷却油的油温Toil进行了平滑变化处理而得到温度设定为执行用油温Toil*，其中所述润滑冷却油润滑、冷却马达和对来自马达的动力进行变速后输出给驱动轴的变速器(步骤S180)；根据设定了的执行用油温Toil*和马达的线圈温度Tcoil2来设定马达MG2的负载率R2(步骤S190)；使用设定了的负载率R2来设定马达转矩指令Tm2*，并控制马达的驱动以输出转矩指令Tm2*的转矩(步骤S200)。由于考虑润滑冷却油的油温Toil来控制马达的驱动，因此与不考虑润滑冷却油的温度的情况相比，能够更恰当地驱动马达。
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公开(公告)号：CN103917391B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280054688.0
申请日：2012-11-07
IPC: B60K6/34 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W50/038
CPC classification number: B60L15/20 , B60K6/34 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W20/00 , B60W20/50 , B60W2720/10 , B60Y2300/68 , B60Y2306/13 , Y02T10/7258 , Y10S903/903
Abstract: 在包括发动机、电动机、发电机以及与电动机和发电机电连接的电池的混合动力车辆中，ECU通过使电池与包括电动机和发电机的电气系统断开并且利用由发电机利用发动机的动力产生的电力驱动电动机来进行使车辆在电池中发生故障时能够行驶的“无电池行驶控制”。当正在进行无电池行驶控制(S20中为“是”)并且车速V超过限制车速Vsh(S21中为“是”)时，ECU实行车速限制(S22)。结果，在无电池行驶控制期间电动机的控制模式不太容易转入矩形控制模式。
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公开(公告)号：CN103958243A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280057769.6
申请日：2012-11-23
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/34 , B60W20/50 , B60W2540/106 , B60W2710/083 , B60W2710/1055 , Y02T10/7258
Abstract: 在包括发动机、电动机、发电机、与电动机和发电机电连接的电池以及设置在电动机和连结到驱动轮的输出轴之间的变速器的车辆中，ECU执行“无电池行驶控制”，在所述无电池行驶控制中，在电池发生故障时，电池与电动机和发电机隔离，通过从发电机产生与加速器踏板操作量(A)对应的转矩来使发电机发电，并且通过利用由发电机产生的电力驱动电动机来使车辆行驶。在无电池行驶控制期间(S20中为“是”)，当车速(V)超过限制车速(Vsh)(S24中为“是”)时，ECU通过对加速器踏板操作量(A)进行滤波处理(S25)来抑制发电机与电动机之间的输入和输出电力的平衡的崩溃。
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公开(公告)号：CN103796859A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280043875.9
申请日：2012-09-10
CPC classification number: F16H61/0204 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60W50/10 , B60W50/12 , B60W2050/0019 , B60W2540/16 , F16H61/16 , F16H2061/163 , Y02T10/6239 , Y10T74/2003
Abstract: 在手动变速模式下，作为驾驶者对变速杆进行操作的结果，位置传感器输出降档指令信号，并且变速范围被降低一个档位。车辆的驱动力通过降档而增大。在预定时间内降档的次数被限制为预定次数。
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