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公开(公告)号：CN104854382B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201280077271.6
申请日：2012-11-30
Applicant: 康斯博格汽车股份公司
IPC: F16H63/30 , F16H57/022 , F16H57/021
CPC classification number: F16H63/3013 , F16H61/32 , F16H2057/0213 , F16H2057/0221 , F16H2061/2892 , F16H2061/326 , Y10T74/2003
Abstract: 本发明涉及一种用于线控换挡变速器的紧凑和高效旋转换挡致动器，其包括具有围绕马达轴线可旋转的马达轴的马达、朝向输出杠杆的第二端部布置并适于连接变速器的换挡轴的输出头以及用于将扭矩从该马达轴传递到该输出头的齿轮组，其中，该齿轮组包括围绕第一轴线可旋转的第一轴、围绕第二轴线可旋转的第二轴以及围绕杠杆轴线可枢转的输出杠杆，且该齿轮组还包括用于将扭矩从该马达轴传递到该第一轴、从该第一轴传递到该第二轴和从该第二轴传递到该输出杠杆的装置，其特征在于，用于将扭矩从该第一轴传递到该第二轴的装置形成为蜗轮机构。
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公开(公告)号：CN103935462B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410194079.6
申请日：2012-07-31
Applicant: 株式会社岛野
CPC classification number: B62L3/023 , B62K23/06 , B62M25/04 , Y10T74/2003 , Y10T74/20037 , Y10T74/20396 , Y10T74/20612
Abstract: 一种自行车部件控制装置，其包括托架、液压制动单元以及机械换挡单元或电控制单元。该托架具有抓握部分。该液压制动单元可操作地安装在托架上，并构造为操作液压制动装置。该机械换挡单元或该电控制单元可操作地安装在托架上，并构造为操作自行车装置。
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公开(公告)号：CN103723238B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310472777.3
申请日：2013-10-11
Applicant: 什拉姆有限责任公司
IPC: B62M25/08
CPC classification number: B62M25/08 , B62J99/00 , B62J2099/0013 , B62K23/02 , B62M9/122 , B62M9/132 , F16H59/044 , H04W74/08 , Y10T74/2003
Abstract: 本发明提供了一种机电换挡系统和方法。用于自行车的无线控制系统包括至少一个调节致动器，其在被致动时生成输入信号；以及主控制单元，其发送响应于输入信号的档位信号。提供了至少一个机电换挡器并且机电换挡器包括换挡器控制单元。换挡器控制单元接收来自主控制单元的调节信号并且控制对应于接收到的调节信号的至少一个机电换挡器。换挡器控制单元在唤醒模式循环时间的一部分期间侦听调节信号，主控制单元在大于唤醒模式循环时间的消息持续时间发送调节信号。
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公开(公告)号：CN103796859B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201280043875.9
申请日：2012-09-10
CPC classification number: F16H61/0204 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60W50/10 , B60W50/12 , B60W2050/0019 , B60W2540/16 , F16H61/16 , F16H2061/163 , Y02T10/6239 , Y10T74/2003
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制装置。在手动变速模式下，作为驾驶者对变速杆进行操作的结果，位置传感器输出降挡指令信号，并且变速范围被降低一个挡位。车辆的驱动力通过降挡而增大。在预定时间内降挡的次数被限制为预定次数。通过降挡而获得的驱动力的增量随着车速提高而越小，并且随着车速提高而将所述预定时间内驱动力的增大次数限制为越多的驱动力增大次数。
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公开(公告)号：CN105090468A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410686202.6
申请日：2014-11-25
CPC classification number: F16H59/105 , B60K20/02 , F16H59/0204 , F16H59/0278 , F16H59/044 , F16H59/10 , F16H61/22 , F16H63/483 , F16H2059/0239 , F16H2059/026 , F16H2059/0282 , F16H2061/223 , F16H2061/226 , Y10T74/2003 , F16H61/02 , F16H63/30
Abstract: 本发明提供了一种齿轮换挡杆模块。具有集成于一个电路板上的各种传感器的齿轮换挡杆模块可包括模块外壳、设置于所述模块外壳中的集成电路板、位置传感器、手动模式切换器和连接器。所述位置传感器感测齿轮换挡杆的换挡位置，在对应于在所述齿轮换挡杆的下端的铰链部分的位置处设置于所述集成电路板上。所述手动模式切换器在对应于所述齿轮换挡杆的手动模式的位置处设置于集成电路板上，并在放置所述齿轮换挡杆以获得手动模式时通过被所述齿轮换挡杆挤压而感测手动模式。所述连接器与所述位置传感器和所述手动模式切换器电连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102506162B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201110150743.3
申请日：2011-06-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , R·E·罗比内特
CPC classification number: F16H59/105 , F16H2059/047 , F16H2061/243 , Y10T74/20018 , Y10T74/2003 , Y10T74/2011
Abstract: 本发明涉及档位选择器系统。一种用于选择变速器的档位位置的档位选择器组件包括具有定位件杆的内部模式开关、多个磁场传感器、控制模块、第一电源和第二电源。定位件杆具有多个定位件和磁化轨道，其中磁化轨道包括指示特定的档位选择器位置的多个磁化元件。磁场传感器与磁化元件中的每个磁化元件相关联，以便感测磁化轨道的磁场变化。控制模块与场传感器中的每个场传感器连通。场传感器中的每个场传感器向控制模块发送输出电流，并且输出电流的值可变。输出电流的值指示以下的至少一个：来自对应的磁性轨道的磁场的方向、短路和开路。
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公开(公告)号：CN104973207A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510154600.8
申请日：2015-04-02
Applicant: 什拉姆有限责任公司
CPC classification number: B62M25/08 , B62K23/06 , Y10T74/2003
Abstract: 本发明涉及用于无线机电自行车变速系统的控制组件。用于操作机电换挡装置的自行车控制组件包括可安装到自行车的可抓握壳体。第一操作构件可移动地连接到所述壳体。所述组件包括电气开关。控制器与所述电气开关通信并且被构造成响应于来自所述电气开关的输入而产生信号以改变所述机电换挡装置的挡位。天线位于所述第一操作构件上并且与所述控制器通信以发送所述信号。
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公开(公告)号：CN104854382A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201280077271.6
申请日：2012-11-30
Applicant: 康斯博格汽车股份公司
IPC: F16H63/30 , F16H57/022 , F16H57/021
CPC classification number: F16H63/3013 , F16H61/32 , F16H2057/0213 , F16H2057/0221 , F16H2061/2892 , F16H2061/326 , Y10T74/2003 , F16H63/304
Abstract: 本发明涉及一种用于线控换挡变速器的紧凑和高效旋转换挡致动器，其包括具有围绕马达轴线可旋转的马达轴的马达、朝向输出杠杆的第二端部布置并适于连接变速器的换挡轴的输出头以及用于将扭矩从该马达轴传递到该输出头的齿轮组，其中，该齿轮组包括围绕第一轴线可旋转的第一轴、围绕第二轴线可旋转的第二轴以及围绕杠杆轴线可枢转的输出杠杆，且该齿轮组还包括用于将扭矩从该马达轴传递到该第一轴、从该第一轴传递到该第二轴和从该第二轴传递到该输出杠杆的装置，其特征在于，用于将扭矩从该第一轴传递到该第二轴的装置形成为蜗轮机构。
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公开(公告)号：CN104455365A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410482721.0
申请日：2014-09-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/105 , F16H59/12 , F16H63/48 , Y10T74/2003
Abstract: 本发明提供了一种确定线控换挡系统的变速器挡位选择的方法，该线控换挡系统包括变速杆，停车按钮以及控制器。所述变速杆在多个变速器挡位位置和空挡位置之间是可移动的，所述多个换挡位置中的每一个对应着一个变速器挡位。所述停车按钮可以在对应着停车变速器挡位的按下位置，以及释放位置之间切换。所述方法包括通过控制器确定是否有至少一个预定条件存在。如果存在，则所述控制器确定变速器挡位选择为所述停车变速器挡位。否则，则确定变速器挡位选择为对应着变速器挡位位置的变速器挡位，所述变速器挡位位置为变速杆所处位置。
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公开(公告)号：CN102483158B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201080038701.4
申请日：2010-08-12
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: F16H63/3043 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16H2063/3056 , F16H2063/3063 , Y10T74/2003
Abstract: 提出了一种用于车辆变速器的至少一个换挡元件的电子机械操纵设施，该电子机械操纵设施具有至少一个驱动设备，该至少一个驱动装置驱动用于操纵换挡元件的调节装置的丝杆传动装置(2)，其中，调节装置包括通过丝杆传动装置(2)操纵的肘杆机构(4)，并且其中，调节装置大致与车辆变速器的变速器轴(5)同轴地布置并且相对换挡元件径向在内或径向在外地布置。
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