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公开(公告)号：CN110760729B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910947844.X
申请日：2019-10-08
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明提供了一种碳纳米葱润滑相Ti(C,N)基自润滑复合材料及其制备方法,属于复合材料技术领域。该复合材料其按重量分数计包括：OLC 10～20％，TiNx 80～90％，其中，TiCx中的X为0.4≤x≤0.9或x＝1.1～1.3。这种自润滑复合材料，通过将机械合金化法制备的非化学计量比的TiNx与OLC粉末进行混合，采用热压烧结制备OLC润滑相Ti(C,N)基自润滑复合材料，利用TiNx中的空位能降低烧结温度，促进烧结。在此基础上和OLC复合烧结形成OLC润滑相Ti(C,N)基自润滑复合材料，克服传统润滑材料在极端条件下润滑失效的缺点，同时提高其硬度及断裂韧性。
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公开(公告)号：CN110760729A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910947844.X
申请日：2019-10-08
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明提供了一种碳纳米葱润滑相Ti(C,N)基自润滑复合材料及其制备方法,属于复合材料技术领域。该复合材料其按重量分数计包括：OLC 10～20％，TiNx 80～90％，其中，TiCx中的X为0.4≤x≤0.9或x＝1.1～1.3。这种自润滑复合材料，通过将机械合金化法制备的非化学计量比的TiNx与OLC粉末进行混合，采用热压烧结制备OLC润滑相Ti(C,N)基自润滑复合材料，利用TiNx中的空位能降低烧结温度，促进烧结。在此基础上和OLC复合烧结形成OLC润滑相Ti(C,N)基自润滑复合材料，克服传统润滑材料在极端条件下润滑失效的缺点，同时提高其硬度及断裂韧性。
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公开(公告)号：CN109942299A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910289702.9
申请日：2019-04-11
Applicant: 燕山大学
IPC: C04B35/56 , C04B35/622 , C04B35/626 , C04B35/645
Abstract: 本发明公开一种含氧TiNx-难熔金属化合物复合材料的制备方法，具体包括以下步骤：S1、将原料TiNx和难熔金属化合物按照预设比例混合均匀，其中0.3≤x≤1.1；S2、将TiNx和难熔金属化合物的混合粉料平铺于坩埚底部，并将坩埚放入马弗炉中升温至300～700℃，温度升至预设温度后保温1～10min，期间TiNx吸氧转变成非晶态的TiNxOy、A-TiO2、R-TiO2三者中至少一种，其中0＜y＜1，之后取出空冷至室温，制得不同氧含量的含氧TiNx-难熔金属化合物复合材料；本发明通过控制温度、保温时间和烧结压力调整TiNx-难熔金属化合物混合粉料或烧结体中的氧含量，氧分布较均匀。
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公开(公告)号：CN109437909A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811473735.0
申请日：2018-12-04
Applicant: 燕山大学
IPC: C04B35/56 , C04B35/622
Abstract: 本发明属于复合材料技术领域，涉及一种碳化钨复合材料，碳化钨复合材料为四元复合烧结材料，为等摩尔或非等摩尔复合材料，包括WC、NbC、VC和TiCx，其中，0.4≤x≤0.9，四种碳化物均为100nm。球磨后的碳化物粉末混合均匀后装填入石墨磨具中，进行放电等离子烧结，烧结压力30-50MPa，烧结温度1400-1800℃，保温10-30min，制得碳化钨复合材料。本发明制备的碳化钨复合材料具有在较低的烧结温度下，得到致密性较好的烧结体，且烧结体具有较高的硬度与韧性，从而解决了过渡族碳化物较难烧结的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113067054B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110330607.6
申请日：2021-03-26
Applicant: 燕山大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/659 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明涉及一种基于相变材料耦合翅片的电池及其电池热管理系统。该电池包括：上端盖设于外壳体的上端，下端盖设于外壳体的下端，形成壳体结构；第一改良翅片包括多个上端设有开口的梳子型翅片板以及底板，多个梳子型翅片板设于底板上；梳子型翅片板之间设有间隙；第二改良翅片与第一改良翅片的结构相同；中空孔的两端分别穿设第一导热硅胶片以及第二导热硅胶片，中空孔的两端分别焊接于第一改良翅片的底板以及第二改良翅片的底板；中空孔设于相邻的两个单体电池之间，相变材料设于中空孔的外表面，且单体电池与相变材料相接触；第一导热硅胶片与第二导热硅胶片均用于固定单体电池。本发明能够提高散热效率以及延长电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN113067054A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110330607.6
申请日：2021-03-26
Applicant: 燕山大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/659 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明涉及一种基于相变材料耦合翅片的电池及其电池热管理系统。该电池包括：上端盖设于外壳体的上端，下端盖设于外壳体的下端，形成壳体结构；第一改良翅片包括多个上端设有开口的梳子型翅片板以及底板，多个梳子型翅片板设于底板上；梳子型翅片板之间设有间隙；第二改良翅片与第一改良翅片的结构相同；中空孔的两端分别穿设第一导热硅胶片以及第二导热硅胶片，中空孔的两端分别焊接于第一改良翅片的底板以及第二改良翅片的底板；中空孔设于相邻的两个单体电池之间，相变材料设于中空孔的外表面，且单体电池与相变材料相接触；第一导热硅胶片与第二导热硅胶片均用于固定单体电池。本发明能够提高散热效率以及延长电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN109485425A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201910006281.4
申请日：2019-01-04
Applicant: 燕山大学
IPC: C04B35/56 , C04B35/622 , C04B35/626
Abstract: 本发明提供了一种碳化钨复合材料及其制备方法，属于复合材料技术领域。本发明提供的碳化钨复合材料包括以下制备原料：TaC、WC、NbC、VC和TiCx。本发明提供的碳化钨复合材料不含粘结金属，能够避免硬质合金高温软化失效，且具有良好的断裂韧性。实施例的结果表明，本发明的碳化钨复合材料的断裂韧性为4.96～12.51MPa/m1/2，具有良好的断裂韧性。
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公开(公告)号：CN109434122A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811472697.7
申请日：2018-12-04
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明属于复合材料技术领域，涉及一种无金属粘结相碳化钨硬质合金复合材料，碳化钨硬质合金复合材料为三元复合材料，包括WC和TiC0.4，还包括VC、NbC或TaC，各组分为等摩尔比，颗粒大小为100nm。球磨后的碳化物粉末混合均匀后装填入石墨磨具中，进行放电等离子烧结，烧结压力30-50MPa，烧结温度1400-1800℃，保温10-30min，制得无金属粘结相碳化钨硬质合金复合材料。本发明利用TiC0.4中的空位能降低烧结温度促进烧结，在此基础上和碳化钨及其他过渡族难熔碳化物复合烧结形成无金属粘结剂碳化钨复合材料，克服传统WC硬质合金的高温软化导致性能失效的缺点，同时提高其硬度及断裂韧性，解决了过渡族碳化物较难烧结的问题。
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公开(公告)号：CN212022418U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202020559648.3
申请日：2020-04-16
Applicant: 燕山大学
IPC: B60N2/56
Abstract: 一种汽车座椅，座椅基体由座位板、靠背板和头枕组成，座位板和靠背板之间铰链连接，头枕板插接在靠背板上。在座位板上设有凹槽，在凹槽内从下至上分别放置温控机构、通风板A和翻转机构A。在靠背板上设有凹槽，通风板B和翻转机构B从下至上内嵌在凹槽内。本实用新型大大提高了能量的利用率，防止了能量的浪费。通过增加了通风效果，方便人体排汗。在车辆行驶过程中可能产生的摇晃、颠簸情况下保证安全，没有有害气体物质溢出。通过蓝牙来控制座椅加热温度。采用翻转结构在不增加明显质量的情况下，一面是相变降温材料，另一面是电阻丝片，通过翻转便可以实现夏冬两用。
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