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公开(公告)号：CN110805577B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911172229.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 燕山大学
IPC: F15B1/26 , F15B1/02 , F15B13/02 , F15B11/08 , F15B21/041
Abstract: 本发明公开了一种气液分离式恒压压力油箱及控制方法，包括油箱本体和主动调节油箱本体内部油液压力波动的调压系统，所述调压系统包括用于调节油液压力的压力调控系统、控制压力调控系统的控制器和连接油箱本体与压力调控系统起传递压力调节作用的增压器，所述增压器包括高压腔和低压腔且高压腔和低压腔分别与压力调控系统和油箱本体相连，本发明能够有效解决压力油箱在运动工况下的压力波动问题，同时实现油气分离，有效防止油液氧化。
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公开(公告)号：CN110768578B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201911119536.4
申请日：2019-11-15
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开了一种液压管路振动能量回收装置，属于振动能量回收技术领域，包括壳体、固定管夹、第一弹性垫圈、第二弹性垫圈和压电发电单元组，所述固定管夹穿过所述壳体内孔，第一弹性垫圈位于所述固定管夹的一端孔内，第二弹性垫圈位于所述固定管夹的另一端孔内，所述压电发电单元组包括六个完全相同的压电发电单元，压电发电单元组位于所述壳体和固定管夹所围成的环形空间内，六个压电发电单元围绕壳体轴线沿圆周等角度分布，压电发电单元包括弹簧预紧力调节螺塞、弹簧和悬臂式压电发电机构。本发明基于压电效应实现液压管路振动能量的回收，且能量回收效率高，同时结构简单、体积小、安装灵活。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110497760A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910725158.8
申请日：2019-08-07
Applicant: 燕山大学
IPC: B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/08
Abstract: 本发明提出一种主被动双模式可切换车辆悬架系统及其切换方法，该系统包括过滤器、液压泵、单向阀、取力器、伺服阀、悬挂缸、溢流阀、蓄能器、换向阀、第一压力传感器、第二压力传感器、控制器、油箱和位移传感器。本发明的主被动双模式可切换车辆悬架系统可在模式切换时，事先调节悬挂缸无杆腔内油液压力和蓄能器内油液压力至相等，实现主被动悬挂模式的平稳切换，消除了现有主被动悬挂系统切换时车体的振颤，且蓄能器和溢流阀可在主被动悬架模式下共用，有效减少了蓄能器和溢流阀的使用数量，可大幅度节省车体的布置空间，有效减轻车身总质量，利于车辆底盘的轻量化。
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公开(公告)号：CN110497760B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201910725158.8
申请日：2019-08-07
Applicant: 燕山大学
IPC: B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/08
Abstract: 本发明提出一种主被动双模式可切换车辆悬架系统及其切换方法，该系统包括过滤器、液压泵、单向阀、取力器、伺服阀、悬挂缸、溢流阀、蓄能器、换向阀、第一压力传感器、第二压力传感器、控制器、油箱和位移传感器。本发明的主被动双模式可切换车辆悬架系统可在模式切换时，事先调节悬挂缸无杆腔内油液压力和蓄能器内油液压力至相等，实现主被动悬挂模式的平稳切换，消除了现有主被动悬挂系统切换时车体的振颤，且蓄能器和溢流阀可在主被动悬架模式下共用，有效减少了蓄能器和溢流阀的使用数量，可大幅度节省车体的布置空间，有效减轻车身总质量，利于车辆底盘的轻量化。
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公开(公告)号：CN108956168A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810414610.4
申请日：2018-05-03
Applicant: 燕山大学
IPC: G01M17/04
CPC classification number: G01M17/04
Abstract: 一种主动油气悬挂作动缸性能试验台，其主要是：设有底座法兰的机架底座上设有立柱导轨，其内侧设有垂直于机架底座的两组竖直支撑架，其上横梁等高且相互平行，在每根上横梁中部各设一个称重传感器，在称重传感器上面置有配重箱，在配重箱每块侧立板上下各设一个与立柱导轨垂直的轮组单元，所述每个轮组单元中的两滚轮均与其邻近的立柱导轨相切，在配重箱箱体底板底面中部设有顶座法兰，其与作动缸连接衬套法兰孔由螺栓相连，作动缸连接衬套套在被测作动缸活塞杆上端外，被测作动缸缸筒底部法兰与底座法兰通过螺栓连接。本发明结构简单，配重可调，作动缸拆卸方便，所需试验场地小，可适用于不同型号作动缸性能的测试。
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公开(公告)号：CN110805577A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911172229.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 燕山大学
IPC: F15B1/26 , F15B1/02 , F15B13/02 , F15B11/08 , F15B21/041
Abstract: 本发明公开了一种气液分离式恒压压力油箱及控制方法，包括油箱本体和主动调节油箱本体内部油液压力波动的调压系统，所述调压系统包括用于调节油液压力的压力调控系统、控制压力调控系统的控制器和连接油箱本体与压力调控系统起传递压力调节作用的增压器，所述增压器包括高压腔和低压腔且高压腔和低压腔分别与压力调控系统和油箱本体相连，本发明能够有效解决压力油箱在运动工况下的压力波动问题，同时实现油气分离，有效防止油液氧化。
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公开(公告)号：CN110768578A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911119536.4
申请日：2019-11-15
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开了一种液压管路振动能量回收装置，属于振动能量回收技术领域，包括壳体、固定管夹、第一弹性垫圈、第二弹性垫圈和压电发电单元组，所述固定管夹穿过所述壳体内孔，第一弹性垫圈位于所述固定管夹的一端孔内，第二弹性垫圈位于所述固定管夹的另一端孔内，所述压电发电单元组包括六个完全相同的压电发电单元，压电发电单元组位于所述壳体和固定管夹所围成的环形空间内，六个压电发电单元围绕壳体轴线沿圆周等角度分布，压电发电单元包括弹簧预紧力调节螺塞、弹簧和悬臂式压电发电机构。本发明基于压电效应实现液压管路振动能量的回收，且能量回收效率高，同时结构简单、体积小、安装灵活。
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