冷却喷嘴及发动机
    1.
    实用新型

    公开(公告)号:CN213743636U

    公开(公告)日:2021-07-20

    申请号:CN202022110672.1

    申请日:2020-09-22

    Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域,具体涉及一种冷却喷嘴及发动机。本实用新型中的冷却喷嘴包括本体和喷管,所述本体的内部设有机油腔,所述喷管的一端与所述机油腔相连通,所述喷管的另一端设有引流部。通过使用本技术方案中的冷却喷嘴,将喷管与本体内的机油腔相连通,并在喷管的一端设置引流部,在不提高机油泵性能及加严各零部件公差的前提下,使得喷嘴喷出的油束更加收敛,提高了打靶效率,进而提升了冷却喷嘴的冷却能力。

    一种油气预分离装置及发动机

    公开(公告)号:CN112065533B

    公开(公告)日:2021-11-19

    申请号:CN202010773334.8

    申请日:2020-08-04

    Abstract: 本发明属于发动机油气分离器技术领域,具体涉及一种油气预分离装置及发动机。本发明中的油气预分离装置包括驱动单元和分离单元,所述分离单元与所述驱动单元相连接,所述分离单元包括第一板体和多个叶轮组件,多个所述叶轮组件沿所述第一板体的周向间隔设置。通过使用本技术方案中的油气预分离装置,驱动单元能够带动叶轮组件进行旋转,从而使得叶轮组件产生转动离心力,密度较大的机油微粒会析出到叶轮组件的表面上,并被甩到分离单元之外,有效分离油气中的机油微粒,分离效率得到了提高,同时提升了油气预分离装置的可靠性。

    发动机皮带使用寿命的监控方法和监控组件

    公开(公告)号:CN109724797A

    公开(公告)日:2019-05-07

    申请号:CN201811542994.4

    申请日:2018-12-17

    Abstract: 本发明属于发动机技术领域,具体涉及一种发动机皮带使用寿命的监控方法和监控组件。监控方法包括以下步骤:在自动张紧轮的一侧设置距离传感器,利用所述距离传感器检测自动张紧轮与所述距离传感器之间的距离L,当发动机皮带出现松弛时,自动张紧轮自动改变位置,以将松弛的发动机皮带张紧,自动张紧轮的位置改变使距离L变小;在每次发动机熄火时,通过距离传感器检测所述距离L,并将L与预设的极限距离Lmin相比较,基于比较结果为L大于Lmin的情况,判断发动机皮带未达到使用寿命,基于结果为L小于或等于Lmin的情况,判断发动机皮带达到使用寿命,需进行更换。

    一种发动机转速传感器空气间隙控制装置与控制方法

    公开(公告)号:CN112963245A

    公开(公告)日:2021-06-15

    申请号:CN202110278385.8

    申请日:2021-03-16

    Inventor: 徐庆增 徐龙增

    Abstract: 本发明公开了一种发动机转速传感器空气间隙控制装置与测量方法,其包括上位机、传输装置和支架板,支架板的下表面装有定位套筒轴,定位套筒轴具有内通孔,定位套筒轴上设有限位槽,支架板上装有检测端伸入内通孔且能检测距离的传感器,传感器通过传输装置与上位机电连接。将转速传感器与支架板配装,从而通过传感器精确检测转速传感器的长度,上述长度通过传输装置传送给上位机,将支架板与发动机配装,精确检测转速传感器的实际安装端面与信号盘信号齿之间的距离,两个距离的差值即为所述的空气间隙,通过上述检测,可以充分选择具有合适尺寸的转速传感器,使其配装在发动机上,以保证发动机的正常运行。

    发动机皮带使用寿命的监控方法和监控组件

    公开(公告)号:CN109724797B

    公开(公告)日:2020-11-20

    申请号:CN201811542994.4

    申请日:2018-12-17

    Abstract: 本发明属于发动机技术领域,具体涉及一种发动机皮带使用寿命的监控方法和监控组件。监控方法包括以下步骤:在自动张紧轮的一侧设置距离传感器,利用所述距离传感器检测自动张紧轮与所述距离传感器之间的距离L,当发动机皮带出现松弛时,自动张紧轮自动改变位置,以将松弛的发动机皮带张紧,自动张紧轮的位置改变使距离L变小;在每次发动机熄火时,通过距离传感器检测所述距离L,并将L与预设的极限距离Lmin相比较,基于比较结果为L大于Lmin的情况,判断发动机皮带未达到使用寿命,基于结果为L小于或等于Lmin的情况,判断发动机皮带达到使用寿命,需进行更换。

    一种检测量具、轮系共面度检测装置及方法

    公开(公告)号:CN110207630B

    公开(公告)日:2020-01-03

    申请号:CN201910707208.X

    申请日:2019-08-01

    Abstract: 本发明公开了一种检测量具、轮系共面度检测装置及方法,检测量具包括:基座,导轨,测量件;导轨的一端与基座相连接;测量件可滑动地设置于导轨,其测量杆与导轨垂直,测量杆用于伸入待测槽轮的轮槽内,且用于分别测量轮槽两侧壁的坐标值x1和x2,得到轮槽中间平面的坐标值m,其中m=(x1+x2)/2,导轨的延伸方向与待测槽轮的轴向平行。在测量时,将导轨沿待测槽轮的轴线放置,并将测量杆的端部伸入待测槽轮的第一轮槽内,将测量杆移动至最左端得沿导轨的X轴坐标为x1,再移动至最右端得X轴坐标为x2,则待测槽轮第一轮槽的中间平面X轴坐标m=(x1+x2)/2;同理,再测相邻槽轮的中间平面的X轴坐标,并将两次的测量结果相比较。

    一种检测量具、轮系共面度检测装置及方法

    公开(公告)号:CN110207630A

    公开(公告)日:2019-09-06

    申请号:CN201910707208.X

    申请日:2019-08-01

    Abstract: 本发明公开了一种检测量具、轮系共面度检测装置及方法,检测量具包括:基座,导轨,测量件;导轨的一端与基座相连接;测量件可滑动地设置于导轨,其测量杆与导轨垂直,测量杆用于伸入待测槽轮的轮槽内,且用于分别测量轮槽两侧壁的坐标值x1和x2,得到轮槽中间平面的坐标值m,其中m=(x1+x2)/2,导轨的延伸方向与待测槽轮的轴向平行。在测量时,将导轨沿待测槽轮的轴线放置,并将测量杆的端部伸入待测槽轮的第一轮槽内,将测量杆移动至最左端得沿导轨的X轴坐标为x1,再移动至最右端得X轴坐标为x2,则待测槽轮第一轮槽的中间平面X轴坐标m=(x1+x2)/2;同理,再测相邻槽轮的中间平面的X轴坐标,并将两次的测量结果相比较。

    一种限压阀疲劳试验装置与方法

    公开(公告)号:CN105738092A

    公开(公告)日:2016-07-06

    申请号:CN201610079234.9

    申请日:2016-02-04

    Inventor: 徐庆增

    CPC classification number: G01M13/00

    Abstract: 本发明属于限压阀疲劳度测试技术领域,公开了一种限压阀疲劳试验装置与方法,试验装置包括:壳体、执行塞、推拉电磁铁和上位机,限压阀安装在壳体内,推拉电磁铁带动执行塞向限压阀加压以模拟真实工况,储油槽内设有流速传感器;还包括位移传感器,用于间接检测执行塞的位移;上位机分别与线圈的电源、流速传感器、位移传感器通讯连接。本发明通过采用推拉电磁铁带动执行塞作上下往复的动作,试验各项参数均可调节,可以模拟多种不同的工况,满足不同工况下的各类型限压阀进行疲劳试验要求。执行塞往复运动的循环次数可统计,可以实现预估限压阀使用寿命的目的。

    控制器针脚自由配置唯一性检查方法、装置、设备及介质

    公开(公告)号:CN116088473B

    公开(公告)日:2024-11-19

    申请号:CN202211709939.6

    申请日:2022-12-29

    Abstract: 本申请提供一种控制器针脚自由配置唯一性检查方法、装置、设备及介质,包括:获取对发动机平台上所有功能配置的通道变量值以及通道变量地址,通道变量值指示该功能是否已配置控制器的针脚通道号;根据预设配置规则以及各功能配置的通道变量值,筛选出已配置控制器的针脚通道号的第一功能;在所有第一功能中筛选具有相同通道变量值的第二功能,得到筛选结果;根据筛选结果确定控制器针脚是否配置所述发动机平台上的唯一功能;若是,输出配置唯一性检查合格的消息;若否,输出通道变量值相同的至少一组第二功能的通道变量地址。本申请,能够自动检查控制器针脚通道配置是否唯一,且全过程自动化对重复配置的通道进行筛选输出,提高了检查效率。

    一种吸油装置及发动机
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110735685B

    公开(公告)日:2021-01-15

    申请号:CN201911133706.4

    申请日:2019-11-19

    Abstract: 本发明涉及发动机技术领域,具体公开了一种吸油装置及发动机,该吸油装置包括油底壳、吸油组件和重心调节组件,吸油组件的一端与油底壳转动连接且用于给机油泵供油,另一端设有吸油嘴,吸油组件沿第一方向延伸,第一方向平行于油底壳的底板;重心调节组件包括设置于吸油组件上的筒体和设置于筒体内部的空腔中的配重件,空腔沿第二方向延伸,第二方向平行于底板且与第一方向呈的夹角在0°与90°之间,配重件在重力作用下随动于空腔内,从而重心调节组件重心会随着车辆倾斜方向的改变而改变,当车辆的倾斜方向发生180°改变时,重心调节组件会给吸油组件提供一个促使其旋转的分力,以适应车辆新的倾斜方向。

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