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公开(公告)号：CN118548205A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410714377.7
申请日：2024-06-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种液压泵、液压马达及阀测试系统，属于测试设备技术领域。本发明的液压泵、液压马达及阀测试系统，泵测试单元不仅能够用于测试闭式液压泵和开式液压泵，还可以将液压马达作为液压泵工况接入泵测试单元，以对液压马达进行测试；旋转驱动件不仅能够驱动待测液压泵工作，还能够通过离合器驱动负载泵工作，进而具有对阀进行测试的功能，且阀测试单元的液体压力及液体流量均可调，可用于测试多种阀，通用性强，且结构简单，有利于降低成本。
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公开(公告)号：CN220791645U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322456317.3
申请日：2023-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本申请提供一种液压阀测试装置，液压阀测试装置用于待测阀的测试，液压阀测试装置包括液体源、动力泵、第一压力检测件、第二压力检测件和第一流量计，动力泵的第一端口和第二端口中的一者与液体源连通，第一压力检测件与待测阀的第一端口连通，第二压力检测件与待测阀的第二端口连通；液压阀测试装置包括第一测试状态和第二测试状态，当液压阀测试装置处于第一测试状态时，动力泵的第一端口与待测阀的第一端口连通，当液压阀测试装置处于第二测试状态时，待测阀的第二端口与动力泵的第二端口通过第一流量计连通。动力泵为双向变量泵，可以实现测定待测阀的正反两个方向的液体流动的性能。因此，本申请提供的液压阀测试装置，可以简化测试流程。
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公开(公告)号：CN116221393B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202310243240.3
申请日：2023-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种挡位故障的判定和处理方法、装置、车辆及存储介质，该挡位故障的判定和处理方法在当前的当前驾驶循环中，将发出过一级故障报错但发出一级故障报错的数量不大于第一设定值的挡位视作存在故障隐患的挡位并允许其自由换挡，挡存在故障隐患的挡位为目标挡位和当前挡位中一个的时候，对存在故障隐患的挡位进行换挡操作，并在换挡未成功时发出一级故障报错，并累计历次驾驶循环中该针对该挡位的一级故障报错的总和，若总和大于第一设定值，在当前以及后续驾驶循环中禁用该挡位并报出二级故障，通过多次的驾驶循环甄别故障原因，能够显著降低环境因素对当前驾驶循环的影响，进而保证正常行车。
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公开(公告)号：CN116335841B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202310350893.1
申请日：2023-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机控制技术领域，提供了一种基于故障自诊断的柴油机电动输油泵控制方法及系统，在获取低压油路进油管道中的进油压力和进油中气泡含量，以及回油管道中的回油压力的基础上，通过与标定值对比的方式，实现了故障自诊断和分类，并根据故障类型生成对应的控制策略，由此实现的对电动输油泵的控制，充分考虑了不同故障类型下的具体需求，提高了控制精度和稳定性；同时，实现了回油管道中回油压力的检测，避免了回油背压过高以及共轨限压阀打开时限制转速和扭矩的问题。
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公开(公告)号：CN116788270A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310800881.4
申请日：2023-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: B60W50/02 , G01D18/00 , G01M13/022 , B60W20/50
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种离合器位置传感器检测失效处理方法、装置、车辆及介质。离合器位置传感器检测失效处理方法通过获取本次驾驶循环实际能量模式第一次为纯电动模式时的离合器实际分离最大值，和离合器前一次自学习的离合器分离最大值，计算出离合器位置传感器检测位置失效故障报出后离合器的目标位置并根据该目标位置进行分离，通过强制纯电模式保证本次驾驶循环安全，根据目标位置进行分离后确定离合器位置传感器检测位置失效故障不再触发进行自学习，该离合器位置传感器检测失效处理方法能够以此实现离合器位置传感器检测位置失效故障后对离合器位置的动态调整，保证行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116788269A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310799089.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: B60W50/02 , G01D18/00 , G01M13/022 , B60W20/50
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种离合器位置传感器检测位置失效处理方法、装置及车辆。通过获取本次驾驶循环实际能量模式第一次为纯电动模式时的离合器实际分离最大值，车辆处于本次驾驶循环非首次纯电模式时的纯电模式下对应的离合器分离最大值，和离合器前一次自学习的离合器分离最大值，计算出离合器位置传感器检测位置失效故障报出后离合器的目标位置并根据该目标位置进行分离，通过强制纯电模式保证本次驾驶循环安全，自学习完成后清除离合器位置传感器检测位置失效故障。该方法能够以此实现离合器位置传感器检测位置失效故障后对离合器位置的动态调整，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN116335841A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310350893.1
申请日：2023-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机控制技术领域，提供了一种基于故障自诊断的柴油机电动输油泵控制方法及系统，在获取低压油路进油管道中的进油压力和进油中气泡含量，以及回油管道中的回油压力的基础上，通过与标定值对比的方式，实现了故障自诊断和分类，并根据故障类型生成对应的控制策略，由此实现的对电动输油泵的控制，充分考虑了不同故障类型下的具体需求，提高了控制精度和稳定性；同时，实现了回油管道中回油压力的检测，避免了回油背压过高以及共轨限压阀打开时限制转速和扭矩的问题。
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公开(公告)号：CN118722579A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411072776.4
申请日：2024-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种混动车辆的扭矩控制方法、装置、车辆及存储介质，该混动车辆的扭矩控制方法通过获取发动机的需求转速并使发动机以需求转速运行且与变速箱传动连接，基于发动机的需求转速确定发动机的最优功率，基于最优功率、发动机的需求转速和第一映射关系确定发动机的最优扭矩，当充电接口与充电枪连接时，获取发动机的当前扭矩，并当当前扭矩大于最优扭矩时，基于当前扭矩与最优扭矩的差值△N1以及电池的SOC确定电机输出的第一助力扭矩并使得电机输出第一助力扭矩，在充分考虑了电池的SOC情况下，使得发动机的当前扭矩靠近或等于最优扭矩，进而保证发动机的燃油经济性和NVH性能，并提升整车工作效率。
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公开(公告)号：CN116989135A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311029973.3
申请日：2023-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , B60W30/18 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种车辆离合器控制方法及相关设备。其中，方法包括：基于车辆运行数据、离合器数据、车辆所在环境数据中的一种或多种，确定离合器磨损程度；在离合器磨损程度为第一磨损程度的情况下，控制离合器进行自学习，获得离合器接合滑摩点位置；在离合器磨损程度为第二磨损程度的情况下，控制离合器进行自学习，获得离合器接合最小位置和离合器接合滑摩点位置。本发明可以提高车辆行驶平顺性。
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公开(公告)号：CN116279394A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310242255.8
申请日：2023-03-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率分配方法及混动工程机械，功率分配方法包括：获取车辆工况，根据车辆工况控制第一功率分配通路连通、第二功率分配通路连通、第三功率分配通路连通和/或第四功率分配通路连通；第一功率分配通路以及第四功率分配通路连通时，控制发动机为上车提供上车作业功率，控制发动机以及车载充电机为电池提供充电功率、为驱动装置提供辅助作业功率；第二功率分配通路连通时，控制发动机以及车载充电机提供上车作业功率，控制车载充电机提供充电功率以及所述辅助作业功率；第三功率分配通路连通时，控制发动机以及车载充电机提供所述上车作业功率。
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