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公开(公告)号：CN112780425B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011634507.4
申请日：2020-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，公开了一种发动机起动控制方法、发动机及车辆。该发动机起动控制方法，用于对发动机的起动模式进行控制，发动机起动控制方法包括以下步骤：将发动机的起动模式划分为正常喷射模式和喷射优化模式；当发动机的起动处于加速阶段时，如果发动机没有处于滞速期，选择起动模式为正常喷射模式；如果发动机处于滞速期，选择起动模式为喷射优化模式，用于减少滞速期的持续时间。该发动机起动控制方法，对发动机是否处于滞速期分别进行控制。当柴油机处于滞速期时，通过选择喷射优化模式，以进行燃烧参数的调整，减少滞速期的持续时间，以达到缩短滞燃期的目的，从而加速起动过程。
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公开(公告)号：CN112780425A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011634507.4
申请日：2020-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，公开了一种发动机起动控制方法、发动机及车辆。该发动机起动控制方法，用于对发动机的起动模式进行控制，发动机起动控制方法包括以下步骤：将发动机的起动模式划分为正常喷射模式和喷射优化模式；当发动机的起动处于加速阶段时，如果发动机没有处于滞速期，选择起动模式为正常喷射模式；如果发动机处于滞速期，选择起动模式为喷射优化模式，用于减少滞速期的持续时间。该发动机起动控制方法，对发动机是否处于滞速期分别进行控制。当柴油机处于滞速期时，通过选择喷射优化模式，以进行燃烧参数的调整，减少滞速期的持续时间，以达到缩短滞燃期的目的，从而加速起动过程。
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公开(公告)号：CN119071100A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411227563.4
申请日：2024-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆ECU的数据监控方法、装置、电子设备及存储介质。在车辆ECU的数据监控方法中，应用于通讯切换装置，通讯切换装置用于切换ECU和上位机之间的通讯链路。当ECU的数据监控模式为自动监控模式时，则获取处于运转状态的发动机的参数变量。然后基于预设的参数变量阈值范围，检测参数变量中是否存在异常变量。若检测出参数变量中存在异常变量，则确定出现异常变量的ECU所对应的上位机，并联通出现异常变量的ECU和确定出的上位机之间的通讯链路。若检测出参数变量中不存在异常变量，则获取目标上位机的自动监控任务，针对每一个目标上位机，按照ECU监控顺序和ECU监控周期，依次切换目标上位机和目标上位机需要监控的各个ECU之间的通讯链路。
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公开(公告)号：CN116335841B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202310350893.1
申请日：2023-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机控制技术领域，提供了一种基于故障自诊断的柴油机电动输油泵控制方法及系统，在获取低压油路进油管道中的进油压力和进油中气泡含量，以及回油管道中的回油压力的基础上，通过与标定值对比的方式，实现了故障自诊断和分类，并根据故障类型生成对应的控制策略，由此实现的对电动输油泵的控制，充分考虑了不同故障类型下的具体需求，提高了控制精度和稳定性；同时，实现了回油管道中回油压力的检测，避免了回油背压过高以及共轨限压阀打开时限制转速和扭矩的问题。
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公开(公告)号：CN116335841A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310350893.1
申请日：2023-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机控制技术领域，提供了一种基于故障自诊断的柴油机电动输油泵控制方法及系统，在获取低压油路进油管道中的进油压力和进油中气泡含量，以及回油管道中的回油压力的基础上，通过与标定值对比的方式，实现了故障自诊断和分类，并根据故障类型生成对应的控制策略，由此实现的对电动输油泵的控制，充分考虑了不同故障类型下的具体需求，提高了控制精度和稳定性；同时，实现了回油管道中回油压力的检测，避免了回油背压过高以及共轨限压阀打开时限制转速和扭矩的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116537910A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310350901.2
申请日：2023-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，提供了一种发动机机油容量和温度的控制方法和系统，本发明进行机油的自动补充和抽取时，根据发动机油底壳内机油的温度对待补充机油的温度进行调节，考虑了新补充机油的油温，可以使得新补充到发动机油底壳的机油温度与发动机油底壳内原有机油的温度相同或温差较小，避免了新补充机油造成发动机油底壳内机油温度发生骤变的问题，保证发动机正常运行；同时，根据发动机油底壳内机油的液位对补充或抽取机油的流量进行调节，避免了机油补充速度过慢不及时的问题，也避免了发动机油底壳内机油液位较高时抽取机油不及时的问题，降低了对发动机正常工作的影响。
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公开(公告)号：CN102493863A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110441880.2
申请日：2011-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种节温器，包括连通的进水管和出水管，所述进水管与所述出水管的连通处设有电磁阀，在驱动装置的驱动下，所述电磁阀的阀门开度与预设温度值相对应。在发动机实现运行或在座台试验过程中，在不同的发动机工况下，确定发动机工作所需的进出水温度，将该温度设定为预设温度，驱动装置驱动电磁阀的阀门开度与所述预设温度值相对应，即驱动装置驱动电磁阀的阀门开度使得发动机的进出水温度与所需的发动机进出水温度相匹配，以满足实际运行需要或试验的需要，控制精确，进而使得发动机在实际使用过程中降低了油耗以及减少了大气污染物的排放。本发明还公开了一种具有上述节温器的发动机冷却系统。
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公开(公告)号：CN213235273U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021307829.3
申请日：2020-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR冷却系统，包括EGR阀和解冻装置。本方案公开的EGR冷却系统，增加了解冻装置，解冻装置包括用于对EGR阀进行解冻的第一加热器和用于对EGR阀的前端管路进行解冻的第二加热器，有效解决EGR冷却系统在环境温度较低的条件下工作时EGR阀和EGR阀的前端管路结冰的问题，减少EGR冷却系统的故障发生率，保证EGR冷却系统稳定工作。
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公开(公告)号：CN209308793U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822171804.4
申请日：2018-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型属于柴油机技术领域，公开了一种油气分离器回油管及闭式循环呼吸系统。该油气分离器回油管，包括：回油管本体，其一端连通于油气分离器，另一端插入油底壳的机油液面之下，回油管本体的内壁凸设有密封面；过滤网，其设置于回油管本体的内部；浮子，其设置于回油管本体的内部且位于密封面和过滤网之间，浮子在机油浮力的作用下能与密封面相贴合，用于封堵回油管本体。该油气分离器回油管，当机油被沿回油管本体被倒吸时，浮子随机油液上升至与密封面相贴合接触，浮子将回油管本体的封堵，使得机油密封在浮子之下，切断了机油倒吸的路径，防止油气分离器回油管出现机油倒吸，从而减少柴油机中各零件的污染和损坏，提高了柴油机性能。
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公开(公告)号：CN219711652U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202320551251.3
申请日：2023-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型提供一种节温器及冷却系统；涉及冷却系统领域，包括基体、阀芯和驱动件，基体内设有进液流道、第一出液流道和第二出液流道，第一出液流道通过第一开口连通进液流道，第二出液流道通过第二开口连通进液流道，第一开口、阀芯和第二开口同轴布置，阀芯能够配合第一开口或第二开口，阀芯通过阀杆连接驱动件，驱动件带动阀芯沿其轴向移动以调整第一开口的开度或第二开口的开度，针对目前节温器响应速度和开度调节精度难以满足需求的问题，采用驱动件主动对阀芯进行驱动，带动阀芯调整位置以改变阀芯与第一开口、第二开口的相对位置，控制发动机冷却液循环过程，提高对节温器的控制速度和开度调节精度，满足不同工作环境下发动机的需求。
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