公开(公告)号：CN116923202A

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202310897309.4

申请日：2023-07-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍柴新能源动力科技有限公司

Inventor： 李世兵 ,  孙强 ,  刘昆 ,  邹文强 ,  尚文文

IPC: B60L58/31

Abstract: 本申请提供了一种燃料电池车辆的冷启动方法、冷启动装置与燃料电池车辆。该方法包括：在接收到对燃料电池进行启动的启动信号且容许对动力电池进行充电的情况下，基于动力电池的容许充电电流以及燃料电池车辆的负载电流，确定燃料电池的当前电流是否到达最小需求电流；在燃料电池的当前电流未达到最小需求电流的情况下，确定最小需求电流与燃料电池的当前电流的差值，得到目标需求电流；控制电阻器按照目标需求电流进行工作，以使得燃料电池的当前电流可达到最小需求电流，从而使得燃料电池进行冷启动，解决了现有技术中燃料电池车辆的低温冷启动速度较慢的问题。

公开(公告)号：CN116733592A

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202310955516.0

申请日：2023-07-31

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍柴新能源动力科技有限公司

Inventor： 李强 ,  孙文博 ,  宋明建 ,  崔荣高 ,  李世兵

IPC: F01P11/00 ,  F01P11/10

Abstract: 本发明提供了一种散热装置及发动机，散热装置具有用于通入冷却液的冷却液进口和用于输出冷却液的冷却液出口，散热装置包括散热筒组件，散热筒组件包括散热部件、第一散热筒和第二散热筒，第一散热筒具有第一腔体和冷却液进口；第二散热筒的第二筒壁具有与冷却液出口相连通的第三腔体；第一散热筒和第二散热筒之间形成第一散热通道，散热部件设置在第一散热通道内，以使流经第一散热通道的气体经过散热部件；散热部件包括多个散热件，散热件具有第四腔体，第四腔体分别与第一腔体和第三腔体相连通，本发明的散热装置解决了现有技术中的由于发动机散热器的冷却液回流困难而导致散热效率低下的问题。

公开(公告)号：CN117747876A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202310795687.1

申请日：2023-06-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍柴新能源动力科技有限公司

Inventor： 张璐 ,  侯轶仁 ,  银铭强 ,  戈吉兵 ,  李世兵 ,  孙强

IPC: H01M8/04119 ,  B01D5/00 ,  B01D53/00 ,  B60L50/70 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/0438 ,  F28B9/08 ,  F28B11/00

Abstract: 本发明公开了冷凝分离器、尾排除水系统、控制方法及燃料电池车，该冷凝分离器包括冷凝壳体，冷凝壳体沿高度方向的上端设有入口和出口，冷凝壳体沿高度方向的下端设有集液槽，以及与集液槽连通的排液口，冷凝壳体上固定设置有下降冷凝管道和上升冷凝管道，沿冷凝壳体的高度方向，下降冷凝管道和上升冷凝管道分布于入口和集液槽之间，入口、下降冷凝管道、集液槽、上升冷凝管道和出口依次连通；流速调节结构能够调整尾气流经下降冷凝管道的速度与尾气流经上升冷凝管道的速度不同。该冷凝分离器，冷凝分离水分的效果好，且冷凝分离水分的效率高。

公开(公告)号：CN222022495U

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202420069550.8

申请日：2024-01-11

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍柴新能源动力科技有限公司

Inventor： 邹文强 ,  谢锋 ,  刘昆 ,  孙强 ,  李世兵

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/00 ,  B60L58/27 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/663 ,  F02N19/10 ,  F02N19/04 ,  F02M31/16

Abstract: 本实用新型提供一种甲醇混动矿用卡车的加热系统，包括：柴暖加热器的出口分别与动力电池模块的进口和发动机的进口相连；柴暖加热器的进口分别与动力电池模块的出口和发动机的出口相连；柴暖加热器为动力电池模块和发动机进行加热；也即采用柴暖加热器为动力电池模块加热，实现与发动机同时加热，解决动力电池模块加热滞后于发动机的问题；同时，避免使用PTC加热，降低动力电池模块的电能消耗，提高整车续航里程。