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公开(公告)号：CN118275900A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410703533.X
申请日：2024-06-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本发明公开一种电池健康状态估算及建模方法、装置、设备和存储介质，该估算方法包括：基于预设搜索算法、预设集成学习算法和预设回归模型建立估算模型；获取待评估电池的实测放电数据；对实测放电数据进行特征提取，以获取特征变量；将特征变量输入估算模型，根据估算模型的输出参数确定电池健康状态估算值。本发明通过构建基于预设集成学习算法和搜索算法进行多级优化的回归模型，估算锂离子电池健康状态，该方法基于数据驱动建模，不需要考虑锂离子电池充放电时内部复杂的电化学反应，也不需要构建电池的等效物理模型，通过多级优化提高模型估算精度，能够快速、准确地估算电池健康状态。
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公开(公告)号：CN117141449A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311180521.5
申请日：2023-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明涉及混动车辆技术领域，具体公开了一种混动车辆电机超速控制方法、装置、混动车辆及存储介质，该混动车辆电机超速控制方法通过获取电机的实际转速，比较实际转速与预设转速的大小，当na*预设转速≤实际转速＜预设转速时，获取油门的实际开度以及混动车辆所处的坡度，基于油门的实际开度和混动车辆所处的坡度确定驾驶员的主观介入度，基于驾驶员的主观介入度确定调节系数，基于油门的实际开度确定目标需求扭矩，基于调节系数对目标需求扭矩进行调节并得到实际需求扭矩，控制发动机和/或电机输出实际需求扭矩，在电机的实际转速临近超速时，充分考虑的驾驶员当前的主观驾驶意愿，兼顾了电机安全和行车环境安全。
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公开(公告)号：CN117885602A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410066244.3
申请日：2024-01-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电池管理系统的控制方法以及控制器，在控制电动汽车进入充电状态后，如果满足休眠条件，能够生成充电休眠标志，在生成充电休眠标志后，如果车辆处于未启动状态，能够基于充电端口与外部充电设备的相对状态，控制电池管理系统进入休眠状态。与外部充电设备的连接状态，控制电池管理系统进入休眠状态；其中，在生成充电休眠标志后，如果充电端口与外部充电设备处于连接状态的持续时间超过预设时间段，控制电池管理系统进入休眠状态，如果充电端口与外部充电设备在预设时间段内分离，生成下电休眠标志，以控制电池管理系统进入休眠状态。这样，在停止充电后，可以避免电池管理系统长时间持续带电导致的电量消耗。
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公开(公告)号：CN117269801B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311562489.7
申请日：2023-11-22
Applicant: 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/00 , B60L58/12
Abstract: 本申请提供了一种电池荷电状态的确定方法、确定装置和电子设备，该方法包括：获取根据运行遗传算法的戴维南等效电路模型的离线辨识得到的第一区间和根据开路电压的预设的取值区间得到的第二区间；根据当前端电压和当前电流，确定电池的当前预测值；在当前预测值位于第一区间时，根据当前端电压、当前电流和第一扩展卡尔曼滤波器确定电池的当前荷电状态；采用运行带遗忘因子递推最小二乘法的戴维南等效电路模型对当前端电压和当前电流进行在线辨识，得到当前开路电压；在当前开路电压位于第二区间时，根据当前端电压、当前电流和第二扩展卡尔曼滤波器确定电池的当前荷电状态。(56)对比文件CN 115932586 A,2023.04.07李凌锋;陶晋宜;张富强.基于滚动时域估计EKF算法的电池SOC预测.电源技术.2020,(第07期),全文.曹弘飞;朱新坚.BP神经网络在线优化卡尔曼滤波算法在钒电池SOC估算中的应用.电力建设.2018,(第04期),全文.高明煜;何志伟;徐杰.基于采样点卡尔曼滤波的动力电池SOC估计.电工技术学报.2011,(第11期),全文.曹弘飞;朱新坚.BP神经网络在线优化卡尔曼滤波算法在钒电池SOC估算中的应用.电力建设.2018,(第04期),全文.高明煜;何志伟;徐杰.基于采样点卡尔曼滤波的动力电池SOC估计.电工技术学报.2011,(第11期),全文.
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公开(公告)号：CN117289158A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311562483.X
申请日：2023-11-22
Applicant: 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: G01R31/388 , B60L58/12 , G01R31/00
Abstract: 本申请提供了一种电池SOC的确定方法、装置、存储介质和电子设备，该方法包括：获取目标电池的第一电压值和目标电池的第二电压值，第一电压值为目标电池在当前次上电时的电压值，第二电压值为目标电池在上一次下电时的电压值；比较第一电压值和第二电压值，得到比较结果，并至少根据比较结果确定对应的目标映射关系，目标映射关系为目标电池的电压值与目标电池的SOC之间的映射关系；根据第一电压值和目标映射关系，将与第一电压值对应的目标电池的SOC确定为目标电池的目标SOC，目标SOC为目标电池在当前次上电时的SOC。该方法据电池的不同工况，采用不同的OCV曲线确定当前的SOC，可以使得SOC的预估更准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117269801A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311562489.7
申请日：2023-11-22
Applicant: 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/00 , B60L58/12
Abstract: 本申请提供了一种电池荷电状态的确定方法、确定装置和电子设备，该方法包括：获取根据运行遗传算法的戴维南等效电路模型的离线辨识得到的第一区间和根据开路电压的预设的取值区间得到的第二区间；根据当前端电压和当前电流，确定电池的当前预测值；在当前预测值位于第一区间时，根据当前端电压、当前电流和第一扩展卡尔曼滤波器确定电池的当前荷电状态；采用运行带遗忘因子递推最小二乘法的戴维南等效电路模型对当前端电压和当前电流进行在线辨识，得到当前开路电压；在当前开路电压位于第二区间时，根据当前端电压、当前电流和第二扩展卡尔曼滤波器确定电池的当前荷电状态。本申请解决了现有技术中混动车用锂电池包的SOC估算精度低的问题。
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公开(公告)号：CN118418839B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410898148.5
申请日：2024-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电荷状态的管理方法、装置、电子设备及计算机存储介质，当进行上电操作时，唤醒控制器，写入从板的存储数据区标志为0以及写入主板的小内存区标志为0；若主板与从板之间为串行外设接口通讯，则主板上电获取第一目标位置和第二目标位置以及获取每一个从板的第三目标位置和第四目标位置；根据第一目标位置、第二目标位置、每一个从板的第三目标位置和第四目标位置，确定电荷状态写入方案，将电荷状态写入主板或从板，实现了电池包更换可携带初始信息的功能，对于电池系统问题的更换，不再是整个电池系统的更换，只更换电池包即可，不仅节省了维修服务成本，提高了配套受益，同时避免了与后端负载之间的热插拔，提高了整车安全系数。
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公开(公告)号：CN115139829A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210902386.X
申请日：2022-07-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L53/00 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本申请提供一种充电加热控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及电池技术领域。该方法在加热模式下，控制加热组件以参考加热电流值对电池进行加热，并实时获取电流传感器采集的电池的电流值，若电流值的绝对值大于电流传感器精度，则根据电流值和电流传感器精度确定加热电流步长，并根据加热电流步长和参考加热电流值，确定目标加热电流值，以及控制加热组件以目标加热电流值对电池进行加热，若电流值的绝对值不大于电流传感器精度，则控制加热组件以参考加热电流值对电池进行加热。由于在对电池进行充电的过程中，可以对加热组件的加热电流值进行控制，使得加热组件能够实时输出最大功率，提高加热速度，从而可以提高加热效率和充电效率。
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公开(公告)号：CN118418839A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410898148.5
申请日：2024-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电荷状态的管理方法、装置、电子设备及计算机存储介质，当进行上电操作时，唤醒控制器，写入从板的存储数据区标志为0以及写入主板的小内存区标志为0；若主板与从板之间为串行外设接口通讯，则主板上电获取第一目标位置和第二目标位置以及获取每一个从板的第三目标位置和第四目标位置；根据第一目标位置、第二目标位置、每一个从板的第三目标位置和第四目标位置，确定电荷状态写入方案，将电荷状态写入主板或从板，实现了电池包更换可携带初始信息的功能，对于电池系统问题的更换，不再是整个电池系统的更换，只更换电池包即可，不仅节省了维修服务成本，提高了配套受益，同时避免了与后端负载之间的热插拔，提高了整车安全系数。
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公开(公告)号：CN114851909B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210417643.0
申请日：2022-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的控制方法及其装置、计算机可读存储介质。其中，该方法包括：获取目标对象的继电器配置信息，其中，目标对象为电动汽车；基于继电器配置信息识别目标对象的目标继电器；获取目标继电器的目标控制方式，其中，目标控制方式为基于多个继电器的特征信息预先设置的；按照目标控制方式控制目标继电器，以对目标对象的电池系统进行控制。本发明解决了针对相关技术中电池系统上下电控制方式灵活性比较低，对用于控制电池系统的继电器配置方案的开发难度大的技术问题。
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