公开(公告)号：CN114362128A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202111660967.9

申请日：2021-12-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李俊涛 ,  台述鹏 ,  槐佳 ,  陈鹏

IPC: H02J1/10 ,  H02M3/00

Abstract: 本发明提供一种燃料电池发动机系统及其控制方法，该系统中，其燃料电池发动机的输出端与单向升降压变换单元的输入端相连；其中，单向升降压变换单元的工作模式包括：升压模式和降压模式；单向升降压变换单元的输出端通过高压母线，分别与动力电池和驱动电机相连；单向升降压变换单元受控于控制器；也即，通过控制器控制单向升降压变换单元不同工作模式的，有效实现了当发动机输出电压范围和动力电池输入电压范围有冲突或重叠时，如何高效控制发动机输出能量的问题，扩大了发动机和动力电池等高压平台部件之间的选择范围，降低了发动机在重型商用车上的配套难度。

公开(公告)号：CN111063922A

公开(公告)日：2020-04-24

申请号：CN201911419662.1

申请日：2019-12-31

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张椿 ,  张钦国 ,  郗富强 ,  任德轩 ,  刘晓辉 ,  于霄 ,  陈鹏

IPC: H01M8/04537 ,  H01M8/04664 ,  G01N27/06

Abstract: 本申请提供的去离子水及离子过滤器的更换状态监测方法及装置，通过获取本次工作周期对应的状态数据；然后将目标状态数据中失效状态数据的数量除以目标状态数据中状态数据的总量得到失效率；其中，失效状态数据d的结束电导率不小于起始电导率；目标状态数据包括：本次工作周期以及多个历史工作周期对应的状态数据。然后通过判断失效率是否小于预设更换值，以及判断本次工作周期对应的起始电导率是否小于预设正常电导率，确定去离子水及离子过滤器的更换状态；若失效率不小于预设更换值，提示离子过滤器的更换状态为建议更换；若进一步还判断出本次工作周期对应起始电导率不小于预设正常电导率，则提示离子过滤器和去离子水的更换状态为建议更换。

公开(公告)号：CN110649287B

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN201910945231.2

申请日：2019-09-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 任德轩 ,  陈文淼 ,  王钦普 ,  郗富强 ,  槐佳 ,  张椿 ,  陈鹏

IPC: H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/0444

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机系统及其供气系统和一种控制方法，供气系统包括氢气供给系统和空气供给系统，氢气出口管路连接有两位两通阀，两位两通阀并联有第一氢气循环管路和第二氢气循环管路，第一氢气循环管路连接于膨胀压气一体机的压气机的入口，压气机的出口再连接于氢气循环总管路，氢气循环总管路连接于氢气入口管路，第二氢气循环管路通过氢气引射器连接于氢气循环总管路，氢气入口管路上设置有入口氢气压力检测装置，空气出口管路连接于膨胀压气一体机的膨胀机。本发明有效利用空气供给系统排出的高压尾气驱动膨胀压气一体机来实现氢气循环利用，降低了辅助系统的寄生负载，提升电堆的净输出功率。

公开(公告)号：CN110649287A

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201910945231.2

申请日：2019-09-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 任德轩 ,  陈文淼 ,  王钦普 ,  郗富强 ,  槐佳 ,  张椿 ,  陈鹏

IPC: H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/0444

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机系统及其供气系统和一种控制方法，供气系统包括氢气供给系统和空气供给系统，氢气出口管路连接有两位两通阀，两位两通阀并联有第一氢气循环管路和第二氢气循环管路，第一氢气循环管路连接于膨胀压气一体机的压气机的入口，压气机的出口再连接于氢气循环总管路，氢气循环总管路连接于氢气入口管路，第二氢气循环管路通过氢气引射器连接于氢气循环总管路，氢气入口管路上设置有入口氢气压力检测装置，空气出口管路连接于膨胀压气一体机的膨胀机。本发明有效利用空气供给系统排出的高压尾气驱动膨胀压气一体机来实现氢气循环利用，降低了辅助系统的寄生负载，提升电堆的净输出功率。

公开(公告)号：CN111063922B

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN201911419662.1

申请日：2019-12-31

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张椿 ,  张钦国 ,  郗富强 ,  任德轩 ,  刘晓辉 ,  于霄 ,  陈鹏

IPC: H01M8/04537 ,  H01M8/04664 ,  G01N27/06

Abstract: 本申请提供的去离子水及离子过滤器的更换状态监测方法及装置，通过获取本次工作周期对应的状态数据；然后将目标状态数据中失效状态数据的数量除以目标状态数据中状态数据的总量得到失效率；其中，失效状态数据d的结束电导率不小于起始电导率；目标状态数据包括：本次工作周期以及多个历史工作周期对应的状态数据。然后通过判断失效率是否小于预设更换值，以及判断本次工作周期对应的起始电导率是否小于预设正常电导率，确定去离子水及离子过滤器的更换状态；若失效率不小于预设更换值，提示离子过滤器的更换状态为建议更换；若进一步还判断出本次工作周期对应起始电导率不小于预设正常电导率，则提示离子过滤器和去离子水的更换状态为建议更换。

公开(公告)号：CN110649288A

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201910945582.3

申请日：2019-09-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 槐佳 ,  郗富强 ,  张椿 ,  任德轩 ,  于霄 ,  游庆库 ,  陈鹏

IPC: H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/0444 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04746

Abstract: 本发明提供一种质子交换膜燃料电池空气供应系统及方法，吹扫支路的一端连接在进气装置和增湿器之间，吹扫支路的另一端连接在质子交换膜燃料电池的腔体上，第一流量调节装置设置在吹扫支路上，电机控制器用于当监测到空气压缩机出现喘振现象时，调节第一流量调节装置，使得通过第一流量调节装置控制部分空气通过吹扫支路进入质子交换膜燃料电池的腔体，而空气进入质子交换膜燃料电池的腔体导致进入燃料电池堆的空气减少，相对应的需要提高空气压缩机的转速，使空气压缩机跳出喘振区域，而跳出喘振区域意味着空气压缩机消除喘振现象，从而解决了空气压缩机出现踹振现象时，使得空压机发生损坏，影响空气压缩机的循环使用寿命的问题。

公开(公告)号：CN214780197U

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202120782673.2

申请日：2021-04-16

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 秦鹏 ,  齐建 ,  孙玉成 ,  臧加伦 ,  刘庆义 ,  邢伟 ,  陈鹏 ,  崔迁义 ,  谭传宝

IPC: B66C1/10 ,  B66C13/06

Abstract: 本实用新型公开了一种大型机体整体下芯吊具，包括起吊框，起吊框的上部设有吊杆和吊环，起吊框的长度边框两外侧设有与组芯胎具配合的定位部件，起吊框的下部设有两个可沿起吊框宽度方向相向移动的安装架，安装架上设有下伸的砂芯吊钩，起吊框上设有可调节相对设置的安装架之间距离的控制部件。本实用新型可以有效解决不同机体整体芯下芯吊具无法通用问题，提高生产效率。

公开(公告)号：CN211125845U

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN201921676261.X

申请日：2019-09-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 于霄 ,  张椿 ,  陈鹏 ,  槐佳 ,  董明文 ,  游庆库 ,  任德轩

IPC: H01M8/04302 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/0432

Abstract: 本实用新型实施例提供了一种低温冷启动系统，包括：燃料电池电堆、第一温度传感器、水箱、第一电动三通阀、蒸发器、工质泵、储液罐、冷凝器、膨胀机、发电机、DCDC模块、储能装置、加热器以及水泵。其中燃料电池堆的水路出口经过第一电动三通阀的第一阀门以及水泵，与燃料电池堆的水路进口相连。第一温度传感器设置在燃料电池堆的水路出口处。第一电动三通阀的第二阀门与蒸发器相连。蒸发器与工质泵、储液罐、冷凝器以及膨胀机形成回路。发电机串接在膨胀机与DCDC模块之间，DCDC模块与储能装置以及加热器相连。本方案可以将燃料电池产生的废热通过有机朗肯循环产生电，当燃料电池发动机有冷启动的要求时，储能装置给加热器供电，实现冷启动。

公开(公告)号：CN212725388U

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN202021639104.4

申请日：2020-08-07

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李俊涛 ,  董明文 ,  槐佳 ,  游庆库 ,  于霄 ,  陈鹏 ,  张椿

IPC: H01M8/04119 ,  H01M8/04746 ,  B60L50/70

Abstract: 本实用新型提供一种燃料电池汽车的尾排管装置及燃料电池汽车，该燃料电池汽车的尾排管装置包括第一管段和第二管段；第一管段具有入口和第一出口，入口与燃料电池汽车的燃料电池装置的排放口连通，第一出口从燃料电池汽车的车体的第一位置伸出；第二管段的一端与第一管段连通，且第二管段在第一管段上连通的位置位于入口与第一出口之间，第二管段的另一端具有第二出口，第二出口从车体的第二位置伸出，第二位置与第一位置间隔预设距离设置，从而能够将燃料电池汽车的尾排物安全合理的排放出去，以避免不安全事故的发生。

公开(公告)号：CN210245630U

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201921601683.0

申请日：2019-09-24

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 游庆库 ,  郗富强 ,  张椿 ,  槐佳 ,  陈鹏 ,  任德轩 ,  于霄 ,  董明文

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/2465 ,  H02N11/00 ,  B60L50/72 ,  B60L58/33

Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池系统，包括电堆、空压机和温差发电装置，电堆的冷却液出口通过高温热源管路依次连接于空压机和温差发电装置的热端，电堆的冷却液进口通过低温热源管路与温差发电装置的冷端连接。本方案可以利用空压机在运行时产生的高温余热来进行回收发电，解决了能源浪费的问题。本实用新型还公开了一种包括上述燃料电池系统的新能源车辆。