公开(公告)号：CN113075565A

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN202110335876.1

申请日：2021-03-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李明阳 ,  王彦波 ,  赵小军 ,  邓光荣 ,  杨锋

IPC: G01R31/385 ,  H01M10/42

Abstract: 本发明实施例公开了电池耐久测试工况设计方法、装置及电池耐久测试方法。该电池耐久测试工况设计方法包括：根据目标车辆的车型确定与其相匹配的目标车辆循环工况；其中，待测电池后续将安装于目标车辆上；根据目标车辆循环工况以及目标车辆的阻力功率的传递效率因数确定电池端功率‑时间关系曲线；其中，传递效率因数包括电机效率、传动效率以及寄生功率占比；将电池端功率‑时间关系曲线划分为攀升段、下降段和平稳段；将攀升段和下降段进行线性拟合；将平稳段进行消除波动处理。本发明实施例提供的技术方案可将车辆实际行驶工况转化为电池运行工况，以在台架上更加准确的测试电池的耐久性。

公开(公告)号：CN112594209A

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN202011478438.2

申请日：2020-12-15

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李明阳 ,  王彦波 ,  赵小军 ,  李伟

IPC: F04D27/00

Abstract: 本申请公开了一种空压机的喘振检测方法、装置、可读介质以及设备，该方法针对每一个目标转速值，将空压机的转速值控制为目标转速值；将空压机的流量值按照由大至小或者由小至大的顺序逐步调整；在调整空压机的流量值的过程中，根据喘振监测采样管所采集到的多个出口压力值，实时检测空压机是否处于喘振状态，或者，根据喘振监测采样管所采集到的多个流量值，实时检测所述空压机是否处于喘振状态，检测到空压机的工作状态发生变化时，则将空压机的工作状态发生变化的时刻下的流量值和出口压力值，确定为空压机在所述目标转速值下的喘振临界线上的参数，不需要人工凭借经验对喘振进行检测，所确定出的喘振临界线也更为准确，提高了检测效率。

公开(公告)号：CN115198293A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202211039708.9

申请日：2022-08-29

Applicant: 上海交通大学 ,  潍柴动力股份有限公司

Inventor： 邱殿凯 ,  刘洋 ,  彭林法 ,  来新民 ,  赵小军 ,  王彦波

IPC: C25B9/19 ,  C25B9/60 ,  C25B11/065 ,  C25B11/091 ,  C25B1/04

Abstract: 本发明涉及一种包含双功能多孔层的质子交换膜电解槽，由数个单元电解槽及隔板(7)叠加而成，数个单元电解槽由隔板(7)分隔，单元电解槽包括阳极侧组件、膜电极(10)和阴极侧组件，阳极侧组件包括双功能多孔层(9)，双功能多孔层(9)具有双层结构，分别为流场层(14)和微孔层(13)，其中流场层(14)在厚度方向含梯度孔隙，在远离微孔层(13)一侧设有流场，微孔层(13)靠近膜电极(10)，含均匀微纳尺度的孔隙；阴极侧组件包括非金属多孔层(11)和金属支撑层(12)。与现有技术相比，本发明双功能多孔层(9)兼顾扩散层和流场结构的功能，提高电解槽内部的气液传输能力，增加体积功率密度，有效提升电解槽的性能。

公开(公告)号：CN113075565B

公开(公告)日：2022-12-13

申请号：CN202110335876.1

申请日：2021-03-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李明阳 ,  王彦波 ,  赵小军 ,  邓光荣 ,  杨锋

IPC: G01R31/385 ,  H01M10/42

Abstract: 本发明实施例公开了电池耐久测试工况设计方法、装置及电池耐久测试方法。该电池耐久测试工况设计方法包括：根据目标车辆的车型确定与其相匹配的目标车辆循环工况；其中，待测电池后续将安装于目标车辆上；根据目标车辆循环工况以及目标车辆的阻力功率的传递效率因数确定电池端功率‑时间关系曲线；其中，传递效率因数包括电机效率、传动效率以及寄生功率占比；将电池端功率‑时间关系曲线划分为攀升段、下降段和平稳段；将攀升段和下降段进行线性拟合；将平稳段进行消除波动处理。本发明实施例提供的技术方案可将车辆实际行驶工况转化为电池运行工况，以在台架上更加准确的测试电池的耐久性。

公开(公告)号：CN211605303U

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN202020447539.2

申请日：2020-03-31

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 赵小军 ,  王彦波 ,  李明阳 ,  杨锋

IPC: H01M8/2475 ,  H01M8/248 ,  H01M2/10

Abstract: 本实用新型提供一种电堆封装结构和燃料电池，涉及燃料电池技术领域，用于解决现有电堆抗震性能差，容易发生电堆与防护壳之间刚性冲击的技术问题，该电堆封装结构用于封装燃料电池的电堆，包括防护壳，所述防护壳具有容置腔；弹性支撑组件，所述电堆通过所述弹性支撑组件连接在所述容置腔的内表面上，以使所述电堆的外表面与所述容置腔的内表面之间形成防撞间隙，所述弹性支撑组件能够在外力作用下发生形变，从而改变所述防撞间隙的尺寸。该燃料电池包括电堆和上述电堆封装结构。本实用新型用于提高电堆的抗震性能，避免电堆与防护壳体发生刚性冲击。

公开(公告)号：CN216161774U

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN202121446248.2

申请日：2021-06-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍柴新能源科技有限公司

Inventor： 李明阳 ,  潘凤文 ,  王彦波 ,  赵小军 ,  刘水源 ,  张驰

IPC: H01M8/04225 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04302

Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，公开了一种车用氢燃料电池进排气系统，包括进排气管，进排气管的一端与氢燃料电池的进排气口连通；结冰检测电容，结冰检测电容包括两个电极板，两个电极板相对分布于进排气管内；电容检测单元，用于检测结冰检测电容的电容值；融冰单元，用于加热融化进排气管中的冰。本实用新型提供的氢燃料电池进排气系统，根据冰的物理特性，在进排气管内设置结冰检测电容，通过结冰检测电容的电容值的变化，不仅可以确认进排气管内是否结冰以便于在进排气管内结冰时通过融冰单元进行加热融冰，提高发动机冷启动性能；还可以确定结冰量，以便于通过调节融冰单元的功率提高融冰效率。

公开(公告)号：CN211605305U

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN202020449333.3

申请日：2020-03-31

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 赵小军 ,  王彦波 ,  李明阳 ,  杨锋 ,  邓光荣

IPC: H01M8/248 ,  H01M8/2475 ,  H01M8/22

Abstract: 本实用新型提供一种电堆端板组件及质子交换膜燃料电池，电堆端板组件包括：端板、压紧板、压缩弹簧和连接件；电堆的两端分别设置有端板，两个端板通过连接件固定连接，端板上远离电堆的一侧固定设置有压紧板，端板与压紧板之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧的第一端抵顶在端板上，压缩弹簧的第二端抵顶在压紧板上，通过将压缩弹簧置于端板外部，避免了电堆端板的中间向电堆外部凸起；压缩弹簧与端板的位置保持固定，压缩弹簧间接施加给电堆内部的压力保持恒定，增强了电堆内部接触应力的均匀性；压紧板和端板间距一定，压缩弹簧形变量保持恒定，增强了不同车载工况下电堆内部结构受力的一致性，提高了电堆的整体性能。