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公开(公告)号：CN118953313A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411143342.9
申请日：2024-08-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W10/30
Abstract: 本申请提供一种液压系统的压力控制方法及相关设备、液压系统，应用于汽车技术领域，包括：在车辆的发动机开始运转，且液压系统中的液压泵处于停止状态时，当车辆的第一发动机转速满足第一控制条件时，控制液压系统中的液压泵从停止状态切换为工作状态；在液压泵处于工作状态后，当车辆的第一液压油压力满足第二控制条件时，控制液压泵处于停止状态；当检测到车辆的第二液压油压力不满足第二控制条件时，获取车辆的第二发动机转速，并在第二发动机转速满足第一控制条件时，返回执行控制液压系统中的液压泵从停止状态切换为工作状态的步骤。结合发动机转速和液压油压力对液压泵的开闭状态进行精准控制，减少开闭频次，降低液压器烧毁的概率。
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公开(公告)号：CN220179158U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321457806.4
申请日：2023-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种喷油器拆卸工装，其包括夹持架、支撑架和手柄；夹持架具有夹持开口，夹持开口用于容纳喷油器的颈缩部；支架相对的两端分别为铰接端和抵接端，铰接端铰接于夹持架，抵接端用于抵接缸盖；手柄固定连接于支撑架远离夹持开口的一端。本申请提供的喷油器拆卸工装，通过使用杠杆式结构代替原有的拉拔式结构，减少了调节的部件，简化了使用步骤，提高了喷油器拆卸的便利性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217481363U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202220924098.X
申请日：2022-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 在本实用新型公开了一种艇用供油集滤装置，包括：集滤器上组件，设置于油底壳内；集滤器下组件，设置于所述集滤器上组件底端，所述集滤器下组件底端成管状结构并延伸至所述油底壳底部；过滤网，设置于所述集滤器上组件和所述集滤器下组件之间，用于对机油进行过滤。本实用新型公开了一种艇用供油集滤装置，有效避免了盆形结构的机油滤清罩在船艇上使用过程中容易发生空吸的问题，保证了船艇动力系统运行的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN217108149U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202122862577.1
申请日：2021-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及发动机的技术领域,公开了一种齿轮室、船用发动机及船只,该齿轮室包括壳体，壳体上集成有机油泵、机油节温器腔、齿轮室油道、机油冷却器、机油滤清器、机油通道以及齿轮室油道；其中，机油泵的两端具有第一机油入口和第一机油出口；机油节温器腔用于安装机油节温器，第一机油出口与机油通道连通，机油通道与机油节温器腔连通；机油节温器腔与机油冷却器连通；机油节温器腔具有第二机油出口，第二机油出口与机油滤清器连通；齿轮室油道具有第二机油入口，第二机油出口通过第二机油入口与齿轮室油道连通，齿轮室油道具有与机体主油道连通的齿轮室出油口。这种方式省去了许多管路，降低了机油泄露风险，提高了齿轮室的装配效率。
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公开(公告)号：CN218235201U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221910341.9
申请日：2022-07-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤指一种发动机低温快速开启装置、动力总成及车辆。发动机低温快速开启装置包括外置机油箱、控制器、电动机油泵、加热器和供油泵；外置机油箱内具有容纳机油的储油腔，储油腔内具有第一管路，第一管路的进口与加热器的出口连通，第一管路的出口与加热器的进口连通；电动机油泵的进口与储油腔的第一出口连通，电动机油泵的出口与储油腔的第一进口连通；供油泵的进口与储油腔的第二出口连通，供油泵的出口与发动机的进口连通；当储油腔内的机油的温度低于预设值时，加热器为第一管路提供热媒，电动机油泵用于使储油腔内的机油循环。本申请中的发动机低温快速开启装置可以提高机油的加热速度。
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公开(公告)号：CN217270566U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220847425.6
申请日：2022-04-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域，具体公开了一种高压分配块、高压共轨燃油系统、发动机总成及船舶，该高压分配块设置包括分配块、安装于分配块的安全阀、第一泄压阀和第二泄压阀，分配块上设有高压油路，第一泄压阀的输入口、第二泄压阀的输入口以及安全阀的输入口均与高压油路连通，第一泄压阀的输出口、第二泄压阀的输出口和安全阀的输出口均用于连接低压油路，当船舶刹车时，第一泄压阀和第二泄压阀可同时工作，当其中一个出现故障时，另一个还可保证泄压功能正常，可通过两个泄压阀对泄压功能进行冗余备份，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN216811993U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123384723.0
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种喷油泵润滑系统，包括：油底壳、主油道和待润滑件；油底壳与主油道之间设置有第一润滑油路，第一润滑油路上设置有机油泵，机油泵用于控制第一润滑油路中的润滑油流向主油道且为润滑油进行加压；油底壳和主油道之间设置有第二润滑油路，第二润滑油路上设置有用于对待润滑件进行喷油的喷油泵，在喷油泵和油底壳之间设置有电控机油泵，电控机油泵与控制模块连接，控制模块用于控制电控机油泵的排量。油底壳与主油道之间设置有第一润滑油路，主油道中的润滑油通过在第二润滑油路中的喷油泵对待润滑件进行喷油，通过在喷油泵前增加电控机油泵，保证喷油泵润滑油压力按需调节，降低发动机机油油耗。
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