公开(公告)号：CN118148209A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202410350993.9

申请日：2024-03-26

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 胡军 ,  赵金光 ,  董兆胜 ,  张西田 ,  乔志刚 ,  门玉满 ,  孙静波

IPC: E02F9/22 ,  E02F9/20

Abstract: 本申请提供了一种挖掘机动臂的控制方法、电子设备及存储介质，涉及挖掘机制造技术领域，所述挖掘机包括动臂油缸、分别与所述动臂油缸相连接的第一油泵及第二油泵；第一油泵通过第一阀芯与所述动臂油缸相连接，所述第二油泵通过第二阀芯与所述所述动臂油缸相连接；所述挖掘机动臂的控制方法包括：在所述挖掘机进行动臂下降动作或动臂下降动作及其他动作的复合动作时获取所述第一油泵出油口压力；比较所述第一油泵出油口压力与预设压力阈值；若所述第一油泵的出油口压力大于所述预设压力阈值持续预设时长，控制动臂实现撑车操作。

公开(公告)号：CN117190963A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202311184095.2

申请日：2023-09-13

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 门玉满 ,  赵伦 ,  冯春涛 ,  郭新恒 ,  高晓峰 ,  胡军

IPC: G01B21/16 ,  G01M15/05

Abstract: 本申请公开了一种气门间隙的检测方法、装置及设备，用以解决相关技术中气门间隙检测过程较为繁琐、耗时较长且效率较低的问题。首先，响应于检测开始信号，控制发动机的转速达到预设额定转速后，控制发动机的气缸进行缸内制动，然后确定每个气缸进行缸内制动时发动机由预设额定转速回落到预设怠速转速的回落时间，并基于每个气缸对应的回落时间，确定每个气缸对应的发动机转速回落速度的相关值，最后，将每个气缸对应的发动机转速回落速度的相关值与预设的多个相关值区间进行比较，基于比较结果确定每个气缸的气门间隙状态。本申请实施例实现了以免拆检发动机的方式对气门间隙进行检测，减少工作量，提高了工作效率。

公开(公告)号：CN119553748A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202411826459.7

申请日：2024-12-12

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 曹原 ,  赵金光 ,  胡军 ,  冯海浩 ,  郑玉杰 ,  尹文祥

IPC: E02F9/20 ,  E02F9/22 ,  F04B49/06 ,  F04B49/20 ,  F04B51/00

Abstract: 本申请公开了一种液压泵控制方法及装置，该方法为：获得发动机实时上报的烟限功率报文；利用预先标定的修正系数，对烟限功率进行修正，以获得修正烟限功率；基于修正烟限功率以及当前转速，确定对应的主泵功率；依据主泵功率，触发挖掘机的液压泵进行工作。该方法基于发动机的烟限功率，确定对应的主泵功率，确保挖掘机的发动机实时发挥的最佳性能输出，避免发动机转速下降，从而提高挖掘机响应性和作业效率。

公开(公告)号：CN118498468A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410731961.3

申请日：2024-06-06

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 董兆胜 ,  田月 ,  赵金光 ,  张西田 ,  胡军 ,  孙静波

IPC: E02F9/00 ,  E02F9/20 ,  E02F9/22

Abstract: 本申请提供了一种挖掘机系统的控制方法、装置、存储介质和挖掘机系统，该方法通过以当前回流温度作为判断基准，在当前回流温度小于或者等于预设温度阈值的情况下，获取温度差值绝对值，即当前回流温度和预设温度阈值的差值的绝对值，最后确定第一目标开度为与温度差值绝对值对应的开度，并将第一回油节流阀的开度调节为第一目标开度，并关闭第二回油节流阀，从而相比现有方案能够控制回油油液不经过冷却器，从而提高了加热速度，进而解决了现有技术的挖掘机中并联的两个单向阀在液压油液温度较低，需要快速加热时，无法直接控制回油油液不经过冷却器而导致加热过慢的问题。

公开(公告)号：CN221372302U

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202322848060.6

申请日：2023-10-23

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 董兆胜 ,  赵金光 ,  张西田 ,  乔志刚 ,  胡军 ,  孙静波 ,  李晓霄 ,  田月

IPC: E02F3/42 ,  E02F9/22

Abstract: 本实用新型公开了一种挖掘机动臂液压缸控制系统，属于液压设备领域。本实用新型采用的技术方案为，一种挖掘机动臂液压缸控制系统，包括第一动臂液压缸、第二动臂液压缸，所述第一动臂液压缸以及第二动臂液压缸内均设有活塞杆，两组所述活塞杆分别将第一动臂液压缸内腔、第二动臂液压缸内腔自下而上依次分隔成大腔和小腔，两组所述大腔之间设有第二油路，两组小腔之间设有第一油路；本实用新型通过小腔再生阀，可实现动作下降过程大腔流量至小腔的回收，减少能量消耗，具有节能、控制简单及维修方便的优点，实现挖掘机动臂下降操作过程的多模式能量再生及储存控制，提高了系统的控制灵活性及经济性。

公开(公告)号：CN218118168U

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202221777819.5

申请日：2022-07-08

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  林德液压(中国)有限公司

Inventor： 董兆胜 ,  田月 ,  赵金光 ,  张西田 ,  乔志刚 ,  胡军

IPC: F15B11/08 ,  F15B19/00 ,  F15B13/02

Abstract: 本申请公开一种工程车辆的液压系统和工程车辆，属于工程机械设备技术领域，液压系统包括泵油器、与泵油器连接的行走液压支路和与泵油器连接的动作液压支路，其中，行走液压支路与动作液压支路并联，还包括：油量调节组件，安装在行走液压支路上，用于调节行走液压支路的液压油量；状态检测单元，用于检测行走液压支路和动作液压支路的状态信息；控制单元，分别与状态检测单元和油量调节组件连接，控制单元接收状态信息，并可控制油量调节组件执行调节动作。本申请通过增加状态检测单元和油量调节组件，能够避免工程车辆在同时执行上车动作和行走动作时因负载问题导致液压油量分配不合理出现的行走动作较快，上车动作较慢的不协调问题。