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公开(公告)号：CN116292019B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310267108.6
申请日：2023-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了发动机爆震控制方法、装置、车辆及存储介质，该发动机爆震控制方法包括获取发动机的扭矩，确定发动机的扭矩大于预设扭矩，获取发动机的出水温度，确定发动机的出水温度大于第一预设温度，且不大于第二预设温度，基于发动机的出水温度减小发动机的点火提前角，以减小爆震发生的几率和强度，其中，发动机的点火提前角的减小量为：[5+(t‑t1)]°，其中t为发动机的出水温度，t1为第一预设温度，从而建立发动机的点火提前角的减小量与发动机的出水温度之间的计算公式，根据该公式可基于发动机的出水温度计算出对应的发动机的点火提前角的减小量，以实现对点火提前角的精确控制。
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公开(公告)号：CN117345402A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311406155.0
申请日：2023-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机及发动机冷冻液排出方法，包括：发动机本体、抽水泵、底部放水口、冰点仪、控制单元、以及至少一个管道放水口；底部放水口设置于发动机本体底部，管道放水口设置于发动机本体内部管道拐角处，抽水泵的进水口与每个所述管道放水口连接；冰点仪，用于测量发动机中冷冻液的实际冰点值；控制单元用于，当用户向发动机中注入冷冻液时，确定实际冰点值对应的标准冰点值高于环境温度；控制底部放水口排出发动机中的第一冷冻液，以及控制抽水泵通过管道放水口抽出发动机中的第二冷冻液。以此解决发动机水路的结构复杂，部分区域存水，导致发动机冷冻液放出率不满足要求的问题。
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公开(公告)号：CN116292019A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310267108.6
申请日：2023-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了发动机爆震控制方法、装置、车辆及存储介质，该发动机爆震控制方法包括获取发动机的扭矩，确定发动机的扭矩大于预设扭矩，获取发动机的出水温度，确定发动机的出水温度大于第一预设温度，且不大于第二预设温度，基于发动机的出水温度减小发动机的点火提前角，以减小爆震发生的几率和强度，其中，发动机的点火提前角的减小量为：[5+(t‑t1)]°，其中t为发动机的出水温度，t1为第一预设温度，从而建立发动机的点火提前角的减小量与发动机的出水温度之间的计算公式，根据该公式可基于发动机的出水温度计算出对应的发动机的点火提前角的减小量，以实现对点火提前角的精确控制。
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公开(公告)号：CN219548976U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320858203.9
申请日：2023-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种增压器放气阀，包括蜗壳，所述蜗壳上设置有安装通道，所述安装通道内具有与其配合的放气阀轴，所述安装通道和所述放气阀轴二者之一设置有缓冲空间，以在安装通道与放气阀轴之间形成废气缓存空间。本实用新型在安装通道和放气阀轴之间设置缓冲空间后，在当通过放气阀轴与安装通道的连接处泄漏的废气进入缓冲空间后，废气会由于体积增大而使废气的压力减小，从而可以避免废气通过放气阀轴与安装通道的连接处泄漏至空气中，从而起到废气防泄漏的作用。
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